Supracars

Ok merci

Bon cette après-midi j'ai a nouveau bossé sur ma supra ,
j'ai donc ressorti la pompe a essence pour soudé les cosse utilisé pour branché la walbro (pas confiance a des cosse simplement serti qui beigne dans de l'essence) , ensuite j'ai percé le tuyau en J et j'ai fais un check de mon système de dépression .

Une tous ceci fait j'ai regardé toute mes durite d'essence et la je me suis aperçu que la durite d'arrivé d'essence sous le moteur (la souple qui se fini en rigide ) formé un angle a 90° résultat le tuyau été pincé , j'ai remis tous ça en place et miracle plus de problème de richesse , en pleine charge je suis a 10 en afr et je fini avec 10.5 au-delà des 5500tr/min .

Un souci en moins reste la fuite d'huile a supprimer et je pourrai rouler tranquillou

content que ce soit "juste" ca....

comme quoi souvent on cherche compliqué alors que c'est pas grand chose.......

Neo-52 a écrit :content que ce soit "juste" ca....

comme quoi souvent on cherche compliqué alors que c'est pas grand chose.......

Et oui , par contre je me demande bien comment j'ai fait pour la plié car elle ne sait pas plié toute seule .

Maintenant quand j'accélère a fond je fume noir comme un diesel , vue que je tourne a 10.5 sans réglage je vais pouvoir augmenté la pression de mon pauvre ct26 , sa va saigner .

lol oui ca me faisait pareil (la fumée noire) sur la mienne au début que je tournais avec mon T57 a pression mini et sans gestion moteur...

Encore une "panne" à la noix lol !!
Cool que ce soit résolu, mais peut être que tu as acheté la Walbro pour rien du coup.

stouf 28 a écrit :Encore une "panne" à la noix lol !!
Cool que ce soit résolu, mais peut être que tu as acheté la Walbro pour rien du coup.

oui et non car vue comment je tourne riche sans réglage je peut soit passer a 1bar ou tourner a l'E85 voir même faire les deux sans risque

Toysup a écrit :oui et non car vue comment je tourne riche sans réglage je peut soit passer a 1bar ou tourner a l'E85 voir même faire les deux sans risque

J'ai fais des tests au E85 avec 700grs de pression sur le "CT57", je suis obligé d'appauvrir entre -5 et -8% entre 3000 et 6000 tours pour arriver entre 11.5 et 12.5 en pleine charge.
(J'ai des injos 550).

stouf 28 a écrit :

Toysup a écrit :oui et non car vue comment je tourne riche sans réglage je peut soit passer a 1bar ou tourner a l'E85 voir même faire les deux sans risque

J'ai fais des tests au E85 avec 700grs de pression sur le "CT57", je suis obligé d'appauvrir entre -5 et -8% entre 3000 et 6000 tours pour arriver entre 11.5 et 12.5 en pleine charge.
(J'ai des injos 550).

Ta de la marge , et alors avec 700gr ça pousse mieux un "CT57" ?
Pour ma part je suis passé de 11.7 a 10.5 en AFR a 700gr en changeant la pompe a essence donc je pense que maintenant j'ai une marge de sécurité pour rouler a l'E85 .

Toysup a écrit :Ta de la marge , et alors avec 700gr ça pousse mieux un "CT57" ?

Oui ça marche bien, le tout est de savoir combien de temps...

Toysup a écrit :Pour ma part je suis passé de 11.7 a 10.5 en AFR a 700gr en changeant la pompe a essence donc je pense que maintenant j'ai une marge de sécurité pour rouler a l'E85 .

Sans problème, surtout si tu obtiens ça avec le safc à zéro !!

bon aujourd'hui petit test avec de l'E85 et 700gr de pression , sa marche fort une fois que le moteur est moins riche , donc je suis a 11.5 en afr sans réglage mais une fois passé les 4000tr/min je retombe a + de 15 en afr , j'ai été obligé d'enrichir a fond avec le safc pour tourner a 12.5 en pleine charge , ça me parait énorme et je me demande si ma pression turbo ne dépasse pas les 700gr mais difficile de regarder le mano et celui de l'afr .

Essai d’installer une petite caméra qui filmerais les mano pendant que tu roule ?!

Bon hier je suis sorti avec la supra et je me suis concentré sur le mano de pression turbo et voici le résultat avec le boost controler réglé sur 700g



je comprend un peu mieux pour je suis obliger d'enrichir a fond avec de E85

C'est combien qu'on voit ??? Tu dépasses légèrement les 1b de pression non ???

Neo-52 a écrit :C'est combien qu'on voit ??? Tu dépasses légèrement les 1b de pression non ???

oui une fois passé les 3500tr et ça redecend a 700g a partir de 5500tr.