Supracars

moi il n'apparait plus le defaut...

Bon ce soir vidange du reservoir, l'essence a l'air propre, apparemment pas d'eau dans l'essence, je rerempli avec 20 litres d'essence neuve (SP98), je voulais changer le filtre a essence, mais impossible d'y acceder pour le changer vu comme il est placé, donc je le ferai plus tard...

Le probleme est toujours là, je pense a autre chose demain soir je testerai mon idée et vous tiendrai au courant

bon ben j'ai testé, et c'est toujours pareil...
En faite je pensais que c'etait mon injecteur de carburant a froid qui merdait, alors j'ai debrancher l'alimentation en carburant sur la rampe d'injecteur... Mais ca n'a rien changé...

Maintenant je suis a la recherche d'un capteur de position d'arbre a cames, je suppose qu'il peut etre defectueux, et qu'il commencait deja a deconner avant car il me manquait des etincelles par moment...
Je cherche aussi tout le reste de l'allumage pour tester (bobines, allumeur, capteur...)

Je cherche aussi les sondes de temperature d'eau qui se trouvent sur la pipe a eau...

edit: j'ai 4 fiches entre la batterie et la boite a fusibles du compartiment moteur qui sont inutilisées, est-ce pareil pour vous ? (une grosse ronde grise, une petite carrée grise et deux moyennes noires)
Je ne vois pas ce qui peut s'y connecter...

c est pas l injecteur??!!! arf

ben la tout peu tout chercher car c est une connerie

oui Dav, j'ai un truc qui merde mais quoi ????

Je suis bon pour tout tester... J'ai fais un post avec la liste des pieces que je recherche en "prêt" afin de faire mes test... Sachant que je renvois les pieces juste apres le test, et j'acheterai en neuf celle qui deconne...

Petites vérifications de la matinée:
-vérification de la bonne connexion des câbles de bougies: RAS
-test avec Map Ecu: le moteur tourne un poil mieux au ralenti (il tient le ralenti presque seul), mais j'ai toujours les détonations a l'échappement, et surtout l'avance a l'allumage qui bouge toute seule...

Demain matin je vérifie une partie du faisceau, et mardi après midi Charly33 passe me voir avec sa supra pour tester différents éléments...

Charly33 est passé aujourd'hui pour tester quelques éléments de l'allumage.
Merci pour ton coup de main, çà m'a permis de voir que ce n'est aucuns de ces éléments

Du coup maintenant je soupçonne énormément mon faisceau, et demain je le démonte pour le vérifier complètement sur toute sa longueur...

Le faisceau est sorti, je vais essayer ce soir de commencer a tester certains fils (je ferai le reste demain après-midi)

Tu vas bien finir par trouver.
Bon courage et vivement la suite et la solution à ton problème.

oui c'est claire vivement que tu trouve qu'elle roule parmi nous

Je suis actuellement sur mon faisceau, a priori tout va bien, je ne vois aucuns fils qui auraient chauffés ou qui seraient craquelés...
J'ai testé la continuité de tout les fils qui concernent l'allumage.

Il ne reste plus que l'ECU que je n'ai pas testé, je vais voir si je peux tester le mien en regardant sur CygnusX, sinon j'en cherche un qui fonctionne, juste en "prêt" pour faire l'essai sur ma Supra...

Charly33 est venu gentiment chez moi pour la seconde fois afin de tester mon ECU et l'ISC Valve...

Résultat, et ben ce n'est ni l'un ni l'autre.... Donc la reflexion sur ce qui merde sur mon moteur devient tres dificile....






Après mûre réflexion, Charly a insisté pour que je roule avec la Supra histoire de voir si le probleme est le meme "en charge"...
Je fini par penser que ca ne changera plus rien, mais étant donné que depuis 2 mois tout les tests sont tombés a l'eau, je me dis ya plus rien a y perdre, donc on monte dans la titine et nous voilà parti pour faire un p'tit tour d'une dizaine de kilomètres...
En faite, au dessus de 2000tr/min, la voiture se comporte quasimment comme si tout allait bien, et quand le turbo charge, l'ecu enrichit comme il faut...

Résultat retour maison, je viens pour me garer, et là surprise, le moteur tient presque le ralenti (oscillant entre 800 et 1200 tr/min) !!!

Ca fait donc un point de mieux par rapport a avant, je n'ai rien perdu a faire cette petite balade...









Mais il y a mieux !!!! en ouvrant le capot moteur, j'entends un bruit d'air dans le compartiment, du coté admission...
En glissant la main pres du mastervack de frein, je fini par sentir une légère aspiration au niveau du collecteur d'admission !!!
Je colle ma main pour essayer de boucher au maximum, et là le moteur se stabilise, et mon mano air/fuel revient aux alentours de 14:1 au lieu de 18:1 auparavent...

Eureka !!!! Mes soucis de moteur sont résolus !!! Tout du moins il me reste a refaire ce joint de collecteur, et normalement tout ira nickel !!!

Sylvain, prépare toi, je rattaque mon rodage ce week end, tu vas bientôt voir le cul de ma MKIII

Un énorme MERCI a Charly33 pour m'avoir "forcé" a rouler avec ma supra et donc finalement trouver le probleme




D'ailleurs, j'ai essayé la MKIII de Charly, et il a des coupures d'injection en 4eme et 5eme, mais pas en 3eme... Pourquoi ?????
Et je trouve que son moteur manque de peche passé 5500 tr/min, comme s'il s'etouffait.... il a 6mm d'ecartement a la wastegate, donc je pense qu'il doit avoisiner les 0.8bar et donc avoir des coupures a cause de ça, mais pourquoi son moteur perd de la vivacité apres 5500 tr/min ?


Merci a ceux qui pourront y répondre

Et rendez vous au prochain rasso avec ma Supra !!!

Putain, la vache!!! ça le fait mon poto!!!
Vivement le prochain rasso (bon, il te reste un peu de taf pour retomber le bouzin mais au moins, tu sais ce que c'est!!!

Sa fait plaisir a lire sa , heureux que tous tes souci soit résolut.

pour la supra de charly33 la perte de puissance après 5500tr est normale car le ct26 qui s'essouffle .

Et une MKIII qui vas manger de la MKVI

vendredi je fini le taf a 6h00 du mat, je vais me coucher 3h00 histoire de recupérer un peu, et avant midi la pipe d'admition sera démontée, le joint refait au joint bleu en attendant d'en remmetre un neuf, et l'apres-midi remontage et test avant le soir

Et ce week-end je pense aller faire un p'tit tour avec si tout va bien