Supracars

bah je pense que je devrais avoir l'occasion de monter vous voir une fois dans l'année au carré sénart, donc on s'organisera un peu a l'avance quand je connaitrai une date ou je remonterai

Ca permettra de rencontrer quelques "anciens" que je connais deja, et d'autres nouveaux que je n'ai pas encore vus

Petit test hier soir sur un 100 a 200 avec une suzuki SV 650, et ben ca se tient avec une pression de turbo a 0.7b, donc vivement la fin du rodage pour pouvoir envoyer la sauce !!!

Neo-52 a écrit :Petit test hier soir sur un 100 a 200 avec une suzuki SV 650, et ben ca se tient avec une pression de turbo a 0.7b, donc vivement la fin du rodage pour pouvoir envoyer la sauce !!!

Que de chemin parcouru en 1an et demi !!! bravo!!

Etant motard, je dois réagir
le SV est un roadster de 75cv sans carénage donc ça lutte passé 150, domaine ou la supra stock est déjà à l'aise
Perfs idem mon M5 E34 vs roadsters 4cyl de 70cv, j'imagine ton potentiel pour la suite!

En tout cas, respect pour le boulot, j'aurai jamais eu la patience que tu as eu! content qu'elle soit partie chez toi

ca fait un petit moment que tu n'avais pas posté ici, content de te revoir un peu parmis nous

Et oui que de chemin parcouru depuis 1 an 1/2 !!!

Et quel potentiel, en effet ca pousse du tonnere !!!!

En plus pendant l'accel avec le SV, j'ai eu une coupure d'injection due ou Boost Cut, etant donné que ma waste gate s'ouvre a 0.7b et que l'ECU coupe a 0.8b, parfois il me fait des coupures et j'en ai eu une en plein milieu d'accel...

Je reçois mon Boost Cut Controller cette semaine, donc le phenomene va vite disparaitre

tres content pour toi poulet

donc ca marche bien
ce qui dois bien le faire c est ton temps de reponse tu charge tot est ca c est cool

oui a 3000 tr/min je pousse deja a 0.7bar

Ca donne une grande plage d'utilisation du moteur, et c'est assez agréable...

Mon seul regret, c'est d'avoir monté un volant moteur allégé... Si un jour j'ai a redémonter mon embrayage, je pense que je remonterai le Volant moteur d'origine...

Neo-52 a écrit :oui a 3000 tr/min je pousse deja a 0.7bar

Ca donne une grande plage d'utilisation du moteur, et c'est assez agréable...

Mon seul regret, c'est d'avoir monté un volant moteur allégé... Si un jour j'ai a redémonter mon embrayage, je pense que je remonterai le Volant moteur d'origine...

c'est vraiment si désagréable que ca a l'utilisation?

ben disons qu'a rouler tout les jours avec, c'est assez désagréable...
Surtout lorsque tu dois manoeuvrer a basse vitesse, comme pour te garer, tu fais patiner l'embrayage sans toucher a l'accélérateur, et ben là tu est obligé d'accélérer tout en faisant patiner si tu veux pas caler...

C'est bon pour ceux qui font que de la grande route ou que du circuit... Si t'es obligé de faire des creneaux pour te garer, laisse tomber...

Il vaut mieux monter un arbre de transmission plus leger, tu gagneras autant en perfs, et tu ne perdras pas le confort a bas regime...

Allez quelques petites news, je suis rentré hier de mes vacances avec la Supra, et elle accuse 3000kms de rodage.
Ca commence a sentir bon, demain je dois recevoir la visite de guido pour tester des pieces, et je vais essayer de monter mon FCD HKS.

Sinon j'ai eu un petit soucis sur le trajet de retour hier, je me suis rendu compte que mon vase d'expansion se remplissait au fur et a mesure que je roulais, donc je suis rentré prudemment en m'arrêtant régulièrement pour surveiller, mais d'après Dav ca ne l'inquièterait pas tant que çà. (sachant qu'en refroidissant le liquide retourne dans le radiateur)
Ce probleme ressemble étroitement a celui de Stephaneg, donc a voir si c'est normal ou pas... J'ai testé le bouchon d'origine a 0.9b et un bouchon a 1.3b et le souci est exactement le meme... donc a voir par la suite...

et en conso t'en est ou ???
tu peux nous donner tes impressions la dessus?

ben pour moi t'en que le liquide reste dans le bocal c est le principal

moi le mien monte aussi et pas de soucis meme sur circuit

maintenant il monterai plus que le mien,peu etre un entartrement du radiateur qui te ferai fuir le liquide. a voir....

niveau conso j'ai fait du 11 litres sur Autoroute, avec une conduite assez calme et seulement quelques accelérations, donc je pense pouvoir descendre a 10 litres...
Sinon sur place j'ai tiré un peu plus sur le moteur, et j'ai fait du 17 litres...
Apres niveau puissance, le T57 est un tres bon compromis, la plage d'utilisation est suffisamment grande pour ce faire plaisir "tôt", et ca envoi déjà vraiment sévère...

Content de lire que ça tourne bien, tu l'as bien mérité
2/3 photos du moteur seraient pas de refus

ben niveau compartiment moteur, il me reste a monter les poulies alu, je compte le faire la semaine prochaine, donc ne t'inquiete pas les photos viendront juste après

là j'ai du mal a comprendre, je change mon calorstat, je refait mon niveau du radiateur et du vase d'expansion, je roule tranquille a 80km/h sur 7 kms, et là paf ca refoule au vase d'expansion...
J'arrete le moteur et je laisse refroidir 3 minutes, le liquide repart vers le radiateur, et redémarre et rentre a la maison tranquillement toujours a 80km/h, et là le niveau est "normal" dans le vase d'expansion, je repart faire un tour en tirant sur le moteur, et là le niveau se maintient pres du mini, je refait le niveau pour etre quelques milimetres en dessous du maxi, et je retourne faire un tour, le niveau a encore baissé juste un poil... là j'ai laissé comme çà, je laisse le moteur completement refroidir, et cette apres midi je retourne faire un tour voir ce qui se passe...