Supracars

Phase 2, alors c'est 235 chs non

normalmnt oui...en mm tps si il ya 3cv de + on va pa le sentir

Phase 1 Turbo : 235 cv, couple À  4000 tours
Phase 2 Turbo : 238 cv, couple À  3200 tours

ha? ben bonne news ca (srtt le couple)

merci

YuR! a écrit :[Hors sujet] heu c'est toi sur ton avartar JPSUPRA ???


Chui plier de rire en voyant cette photo

mdrrrrrrrrrrrrrrrr non non c po moi, mais bon pkoi po s'habiller comme Ça ! lol

La voiture rentre au garage cette semaine pour fair ele kit distribution, comme Ça je suis tranquille .

ils ont jouÉ sur quoi pour la diffÉrence de couple ?

la pression du turbo ?

xeno a écrit :ils ont jouÉ sur quoi pour la diffÉrence de couple ?

la pression du turbo ?

En fait ils ont fait des rÈglages pour que le moteur soit moins rugueux, plus silencieux, et avec un poil plus de couple À  plus bas rÉgime.

il suffirait de changÉ le calculateur alors ?

xeno a écrit :il suffirait de changÉ le calculateur alors ?

Je ne sais pas exactement ce qui a ÉtÉ changÉ, mais je ne vois pas À  quoi Ça servirait de tout changer pour gagner 3 cv et un peu de couple

ben entre 3200 et 4000 tours ca fait une sacrÉ diffÉrence, ne serai
ce qu'avec la conso, plus le couple est bas et moins tu as besoin de tapÉ
dedans en plus tu gagne en rÉactivitÉ

xeno a écrit :ben entre 3200 et 4000 tours ca fait une sacrÉ diffÉrence, ne serai
ce qu'avec la conso, plus le couple est bas et moins tu as besoin de tapÉ
dedans en plus tu gagne en rÉactivitÉ

C'est À  voir, sur la mienne le turbo s'enclenche doucement À  partir de 1500 tours, et il monte au maxi vers 3000 tours.

Pour le serrage de la culasse, À  quel couple il faut la serrer, et y a t'il un ordre pour les goujons. Sachant que ma caisse est d'origine et qu'elle a 116500kms, il vaut mieux le vÉrifier maintenant