Supracars

Moniteur a écrit :

stouf 28 a écrit :Nous sommes donc 3 dans ce cas.

Ce serait Étonnant que cela vienne du joint dans ton cas, si ma mÉmoire est bonne tu en as un renforcÉ non ?

Oui c'est un renforcÉ, mais regarde Eddy À  bien bouffÉ le sien.

Oui , alors il faut savoir que les cache culbu on une trÉs faucheuse tendance a se dÉsserer tout seul , a vÉrifier souvent .

Mon frÉre a eu le meme cas que toi pour les puits de bougie remplie d'huile , vÉrifier que tes durites de reniflard ne sont pas crackÉ , ou alors tu a renverse de l'huile en fessait une mise a niveau .

mais surveiller bien les serrage des cache culbu , il peut aussi avoir le joint des caches culbu qui peuvent etre la cause .

stouf 28 a écrit :

Moniteur a écrit :

stouf 28 a écrit :Nous sommes donc 3 dans ce cas.

Ce serait Étonnant que cela vienne du joint dans ton cas, si ma mÉmoire est bonne tu en as un renforcÉ non ?

Oui c'est un renforcÉ, mais regarde Eddy À  bien bouffÉ le sien.

en meme temps eddy il me semble qu'il a pas pris le temps de resurfacer la culasse et le bloc moteur , donc .... il etait trop presser se jour la ,

HEIN eddy

ce qui m'inquiÈte le plus c'est la fuite de liquide de refroidissement car l'endroit ou sa fuit est trÈs peu accessible. je vais dÉmonter les durites, bien nettoyer et les resserrer correctement. Mais sa m'inquiÈte car j'en ai besoin lundi pour aller bosser alors demain faut que sa roule et si possible sans fuite.
C'est lÀ  que sa fuit:

attention tu a 2 grosses durite derriÈre la culasse

voila une photo .

oui je sais, c'est pour Ça que j'ai dis "les" et non "la" durite.
Mais putin trop la galÈre pour passer les mains, accÉ trop dificile. jvÉ demander À  ma fame de le faire elle a des plus petites mains lol.
merci Redji.

Bon ben pas eu le temps de finir aujourd'hui.
C'est dingue tout Était desserrrÉ. La durite qui fuyait ben elle aussi le colier n'Était pas serrÉ.
Quelques photos:

La durite qui fuyait:


Les puits plein d'huile:

okÉ bon c'est cool deja , tu a trouve la fuite , par contre protÈge bien les arbres a came .

Bon boulot !!

yes bon courage

oui fait gache au arbre a cames

Qu'entendez vous par protÉger les arbres À  cames. ProtÉger contre les Éventuelles poussiÈres ou contre les impacts d'outil.
Bon j'ai dÉjÀ  remontÉ les couvres culasse donc ils sont en sÉcuritÉ mais c'est pour la prochaine intervention que je veu savoir.
J'ai un jeu de couvres culasse en plus que je vais bien dÉcaper et repeindre pour avoir un moteur un peu plus sympa. je pense aussi repeindre la pipe 3000 et les petites durites mÉtaliques qui sont autour. À  la peinture haute tempÉrature bien sÀ»r.

oui , protÉger de la poussiÈre et toutes autre matiÈre ÉtrangÈre qui na rien a faire dans la culasse .

Oui , bonne idÉe de repeindre les cache culbu , mais aussi c'est en projet , mais soit peintre soit les polir .

Les polir c'est super joli mais je ne sais pas du tout comment il faut faire, c'est certainement plus compliquÉ que de les peindres.

Bon je rÉveille mon post.
Mon vase d'expansion dÉborde toujours et Ça commence À  me souler.
J'ai tout essayÉ:
- Changer le thermostat (ou plutÀ´t en mettre un car yen avait pas quand j'ai achetÉ la caisse).
- Changer le radiateur.
- changÉ la durite qui fuyait derriÈre la culasse.

Et malgrÈs tout Ça ben sa continu, aprÈs une bourre ben sa sent le liquide chaud, et la si j'ouvre mon capot ben la grosse durite en haut du radiateur est plutÀ´t dure, le vase d'expansion est en Ébulition (alors que la tempÉrature compteur est ok) et on peut voir que sa a recrachÉ une bonne jiclÉe par le reniflar du vase.

Je commence vraiment À  penser au joint de culasse.

Par contre ce que je ne comprends pas c'est que je n'ai pas de mayonaise (eau dans huile) et je ne fume pas blanc (sauf À  froid pendant une ptite 10Ène de km normal).

Au secour

Je vais bientÀ´t aller faire un diagnostique chez toy pour le mÊme problÊme, je te tiendrais au courant.

il y a plusieurs symptomes pour les joint de culasse et pas forcement de la mayonnaise dans l'huile.