Supracars

plus de 4000€ pour l'homologation et bah moi j'ai qu'une chose a dire elle restera en plaque anglaise la mienne jvais pas me faire chier a donner du pognon a l'État sa c'est clair alors quand faite une supra franÇaise ou anglaise c'est la meme chose a par les feux merci la legislation franÇaise de merde

Merci Ludo pour toutes ces prÉcisions J'y vois dÉsormais plus clair. C'est vrai que l'État se fait plaisir sur les test UTAC ( ce qui a mon avis reste le plus cher dans l'homologation ). Cela dit vivement qu'elle ai les plaques franÇaises cette Supra . A la revente on peux du coup faire un peu de bÉnÉfice dessus ? Etant donnÉ la cÀ´te des supra EU actuellement on peut donc prÉtendre revendre une JDM/UK homologuÉe ( lÉgÈrement ) plus cher ( sans Être trop gourmand pour Éviter que l'acheteur ne se tourne vers une EU ) que son prix de revient achat + homologation non ? Pour une voiture assez " exclusive " Ça reste intÉressant comme dÉmarche je trouve. On dit partout qu'une UK est plus simple a homologuer qu'une JDM... Les UK ont moins de piÈces a changer ?

loic86 a écrit :plus de 4000€ pour l'homologation et bah moi j'ai qu'une chose a dire elle restera en plaque anglaise la mienne jvais pas me faire chier a donner du pognon a l'État sa c'est clair alors quand faite une supra franÇaise ou anglaise c'est la meme chose a par les feux merci la legislation franÇaise de merde

si ta voiture est anglaise tu n'aura pas tout ca a faire!!!
et pour ca il faut dire merci a l'europe!!!
pour toi et cela si c'est une bi-turbo il te faut regler ou changer les feux avant, il faut bien entendu qu'elle soit niquel et de preference d'origine ca facilite le travail, tu demande un certificat de conformitÉ a toyota france (c'est la que le fait d'avoir une bi-turbo est beaucoup plus rapide car tu as un certificat de conformitÉ direct alors que si c'est une atmo il te donne un certificat partiel de conformitÉ), tu passe a la drire avec les documents qu'il te demande (ancienne carte grise anglaise, certificat de toyota, ...) un passage au CT et il te restera a payer la carte grise francaise en pref!!!

c'est le gros avantage grace a l'europe d'acheter une version UK qu'une JDM...

atmo= non conformitÉ TOTAL

al39 a écrit :atmo= non conformitÉ TOTAL

A combien reviendrais l'homologation d'une UK/EU vu qu'apparement des membres l'ont dÉja fait ? Si je suis ce qu'a dit Benou il y a juste une centaine d'€ pour la carte grise et tout le reste de paperasse ( si le vÉhicule est d'origine ). Sinon Al39 au dernier rasso de ma region il y avait une Supra noire RHD atmo Donc apparement Ça À  l'air de passer sans trop de problÈme mÊme si a mon avis les dÉmarches sont plus longues. Par contre je sais pas si Ça reviens plus cher ( je pense que oui car si comme tu l'as prÉcisÉ la non conformitÉ est TOTALE cela veut dire que l'on doit passer TOUS les test de la dridre ).

Disiak a écrit :

al39 a écrit :atmo= non conformitÉ TOTAL

A combien reviendrais l'homologation d'une UK/EU vu qu'apparement des membres l'ont dÉja fait ? Si je suis ce qu'a dit Benou il y a juste une centaine d'€ pour la carte grise et tout le reste de paperasse ( si le vÉhicule est d'origine ). Sinon Al39 au dernier rasso de ma region il y avait une Supra noire RHD atmo Donc apparement Ça À  l'air de passer sans trop de problÈme mÊme si a mon avis les dÉmarches sont plus longues. Par contre je sais pas si Ça reviens plus cher ( je pense que oui car si comme tu l'as prÉcisÉ la non conformitÉ est TOTALE cela veut dire que l'on doit passer TOUS les test de la dridre ).

Il veut dire non conformitÉ pour la puissance...c'est moins jouissif

Gorn a écrit :

Disiak a écrit :

al39 a écrit :atmo= non conformitÉ TOTAL

A combien reviendrais l'homologation d'une UK/EU vu qu'apparement des membres l'ont dÉja fait ? Si je suis ce qu'a dit Benou il y a juste une centaine d'€ pour la carte grise et tout le reste de paperasse ( si le vÉhicule est d'origine ). Sinon Al39 au dernier rasso de ma region il y avait une Supra noire RHD atmo Donc apparement Ça À  l'air de passer sans trop de problÈme mÊme si a mon avis les dÉmarches sont plus longues. Par contre je sais pas si Ça reviens plus cher ( je pense que oui car si comme tu l'as prÉcisÉ la non conformitÉ est TOTALE cela veut dire que l'on doit passer TOUS les test de la dridre ).

Il veut dire non conformitÉ pour la puissance...c'est moins jouissif

salop va

viens.... viens dans la montagne......

Que la montagne est belle

Fin du HS le pauvre...

cherchez pas trop d'aide du cotÉ de toyota france les gars car ils se sont vite dÉbarasser de moi.
Ils ont meme pas vu le vÉhicule; ils se sont juste contentÉ de me demander un descriptif, et une fois qu'il l'ont reÇu ils ont pas mis 2 jours pour me renvoyer un certificat de non conformitÉ totale. Quand j'ai demandÉ pourquoi ils m'ont sorti une vague excuse du genre:
le vÉhicule citÉ ci dessus n'est effectivement pas conforme au vÉhicule de la meme famille commercialisÉ en france en 1994. il met en cause l'Éclairage et de la signalisation du fait de sa conduite À  droite, ainsi que le bruit la pollution et l'antiparasitage ..."

Ce qui signifie pour etre bref: va faire tes test À  t'utac et nous emmerde pas!!!!!

tout ce parcours du combattant est fait pour dissuader les gens de faire venir des voitures de l'Étranger; je suis pas le premier À  importer ce type de vÉhicule vous croyez pas qu'un fichier aurait pu etre creer au niveau de la drire pour faciliter le truc avec les specifications technique de la voiture suivi d'un banal contrÀ´le technique. ben non c trop simple!

(je suis me lacher Ça fais du bien )

Carrement... homologuer une atmo UK revient aussi cher qu'une JDM donc

Disiak a écrit :Carrement... homologuer une atmo UK revient aussi cher qu'une JDM donc

une atmo UK sa existe pas donc c'est vite vu

ludo a écrit :cherchez pas trop d'aide du cotÉ de toyota france les gars car ils se sont vite dÉbarasser de moi.
Ils ont meme pas vu le vÉhicule; ils se sont juste contentÉ de me demander un descriptif, et une fois qu'il l'ont reÇu ils ont pas mis 2 jours pour me renvoyer un certificat de non conformitÉ totale. Quand j'ai demandÉ pourquoi ils m'ont sorti une vague excuse du genre:
le vÉhicule citÉ ci dessus n'est effectivement pas conforme au vÉhicule de la meme famille commercialisÉ en france en 1994. il met en cause l'Éclairage et de la signalisation du fait de sa conduite À  droite, ainsi que le bruit la pollution et l'antiparasitage ..."

Ce qui signifie pour etre bref: va faire tes test À  t'utac et nous emmerde pas!!!!!

tout ce parcours du combattant est fait pour dissuader les gens de faire venir des voitures de l'Étranger; je suis pas le premier À  importer ce type de vÉhicule vous croyez pas qu'un fichier aurait pu etre creer au niveau de la drire pour faciliter le truc avec les specifications technique de la voiture suivi d'un banal contrÀ´le technique. ben non c trop simple!

(je suis me lacher Ça fais du bien )

Ben si la drire avait une fiche comme Ça pour chaque vÉhicule non distribuÉ en france, Ça ne s'appellerait plus des rÉceptions a titre isolÉ!
Il faudrait juste taper a la porte de la drire, leur dire bonjour je veut faire homologuer tel ou tel vÉhicule, qu'est-ce que je doit changer?
Beaucoup trop facile pour l'administration franÇaise tout Ça

AprÈs la fin des tests UTAC et autres visites techniques À  la DRIRE, il est enfin temps de remettreles accessoires qui vont bien:

fini le catalyseur: dÉsolÉ pour la planÈte.



fini la ligne d'origine trop silencieuse: dÉsolÉ pour les voisins



place au bruit:

DÉsolÉ pour tes voisins mais la sourdine est moche, il faut la sortir...

Gorn a écrit :DÉsolÉ pour tes voisins mais la sourdine est moche, il faut la sortir...

+1 pour la sourdine elle est vrt horrible!!
et pi surtout ca sert a rien!!sans la sourdine au moins ta femme t'entend arriver et se prepare.....
















et pi les voisins on s'en fou