Supracars

non je ne t'ai pas oublié, mais hier pas terminé de faire mon post

Stephaneg a precisé tout les grand points, quelques différence de mon coté, je laisse la pompe de DA et le bol fixé a la voiture, ca évite d'avoir a le purger, et il y a juste 3 vis qui tienne la pompe au moteur...
Et je démonte le radiateur d'eau, ca évite de le défoncer si ton moteur avance d'un coup au moment de le sortir

Je releve aussi légèrement l'arriere de la voiture (je la met sur 2 rampes), ca aide un peu lorsque l'on sort le moteur avec une chevre et que l'on a juste des sangles et pas l'outil pour incliner le moteur d'avant en arriere...

Et pense a vidanger ta boite de vitesse avant de retirer ton arbre de transmission

okay merci pour ces p'ti conseils bien utile ^^

voila j'ai fini ma journée. j'ai virer tout le faisceau coté passagé, radiateur ventilo durite eau et huile, la pipe d'admission.
il me reste encore quelque capteur en dessous de l'admission, l'echapement a deconecté tu turbo (je donne mon pot au beau pere qui me fera une ligne inox ^^)
il reste encore a decoupler la boite etc etc
cette semaine je vais chercher la chevre dans la pature. j'espere sortir le moulin le week end prochain si je peux avoir de l'aide.
aller bonne soirée, je vais me reposer un peu car je vais voire mickey demain avec la smala.

voila le moteur est sorti, pres a etre remis en etat.
au fur et a mesure du demontage, j'ai trouver 2,3 truc de pas cool
jeu important dans l'axe du turbo, collecteur percé, des tonne de boulon de foiré, les durites ont bien eu le temps de seché depuis 20ans (qu'elle aura fin du mois).
cette semaine je vais commencer a ouvrir la bete en esperant ne pas aller de surprise en surprise...
pff c'est du taff tout ca mais pas grave, j'aime ca au detriment de ma femme ^^

si c'est le collecteur d'echappement qui est percé, je te donne le mien si tu veux, tu auras juste a payer les frais de port

merci l'ami.
je ne sais pas encore si le collecteur est mort ou juste mal serré ou le joint de foutu.
j'attaque le demontage demain car il faut que je sorte la ligne d'echappement, beau papa qui est chaudronier va m'en faire une complete en inox, je n'aurai qu'a trouver l'elbow en 3"
mais rien de pressant au vu du boulot qui m'attend...
je te tiens au jus Neo.

jolie boulot en vue

tu feras des tof

biensur !
mais en fin de compte l'elbow sera integrer a la downpipe

petite avance dans le diagnostic de mon moulin.
verdict : coussinet de vilo et de bielle se sont montés dessus (il n'y a rien de sexuel lol) au niveau du 5eme cylindre, le vilo a morfler un peu a cet endroit, je n'est pas trop regarder la bielle si elle avait mal.
en tout cas ca pu le paté cette histoire...
je ferais des photo des piston, bielle, coussinet et du vilo.
je vais faire eprouver mon vilo s'il na pas plier et voire s'il peut etre rectifier.
apres il me faudra tout nettoyer, tout verifier et voir apres s'il ne faut pas mieux changer le moteur direct...
voila une epave acheter 5000€ ca trou le cul quand meme...

JuLT08 a écrit :petite avance dans le diagnostic de mon moulin.
verdict : coussinet de vilo et de bielle se sont montés dessus (il n'y a rien de sexuel lol) au niveau du 5eme cylindre, le vilo a morfler un peu a cet endroit, je n'est pas trop regarder la bielle si elle avait mal.
en tout cas ca pu le paté cette histoire...
je ferais des photo des piston, bielle, coussinet et du vilo.
je vais faire eprouver mon vilo s'il na pas plier et voire s'il peut etre rectifier.
apres il me faudra tout nettoyer, tout verifier et voir apres s'il ne faut pas mieux changer le moteur direct...
voila une epave acheter 5000€ ca trou le cul quand meme...

Ça, c'est pas cool

Bon courage, tu va vraiment en avoir besoin

ouaip merci gexflo mais t'inquiet le courage j'en ai des seaux, par contre c'est des € qu'il va falloir...

voila le piston (photo tjr degueux)


les coussinet de bielle


et le vilo


voila il faut encore que je vire cette foutu poulie de vilo alalala ca c'est pas evident...
donc quand ca sera demonté, il faudra attendre la reponse du rectificateur...

JuLT08 a écrit :c'est affreux les prix, impensable meme...
alor voila, swap ou resto de mon bloc ??? un p'ti conseil ???

Juste un petit conseil....

J'ai pris la mienne en pensant dans ma tête <<SWAP>>

Lorsque tu dit swap, tu pense à quoi? 1JZ ou 2JZ?

quoi qu'il en soit, il vaut mieux y réfléchir à deux fois avant de s'y lancer... si on prend l'exemple du 1J.... le soit disant swap te revient environ au double de la remise à neuf du 7M....

compte le prix du bloc+ transmition + port + douane et co ..... puis s'ajoute.... La remise à neuf de ce bloc que tu aura reçu et qui est presque aussi agé que le 7M.

à cela tu ajoute quelques mois de boulot pour les modifs necessaires....(par exemple te casser la tête avec le faisceaux)


bref, si tu as la patience et les €€€ qui vont avec, pourquoi pas?

sinon reste avec le 7M et refait le correctement.

oki.
de toute maniere le swap j'ai zapé, trop trop de taff pour le peu de connaissance que j'ai.
je vais retaper mon bloc ou faire un echange standart.
petite question, les frais de douane ca s'applique au objet neuf? ou a tout objet neuf et d'occaz???

Sur tout, neuf ou occasion...