Supracars

perso , javais opter innovate ( la MTX-L) pour la WB , elle est rétalonable avec une mise a l air libre, tu peut logger avec et en cherchant bien , j avais trouver la miènne sur la bay 110eur livré

pour les débits , j était tombé il y a pas longtemps sur une page avec un tableeau d une quinzaine de pompe imergées ( dont les mk3 4 et d autres jap )et leur caractéristique précise
j vai voir si je retrouve sa

On s'était pas dit que comme par hasard les 7mge après 89 avaient les mêmes pompes et régulateurs que les 7mgte?

C'est bien plus que 36l/h de toute façon.

Je demonte la mienne ?

RolluS a écrit :On s'était pas dit que comme par hasard les 7mge après 89 avaient les mêmes pompes et régulateurs que les 7mgte?

C'est bien plus que 36l/h de toute façon.

Ouaip j'suis d'accord. T'aurais vu le debit : on aurait dit un robinet de lavabo mal fermé. Bon, à 3 bar, mais qd même. Un bon coup de gaz et hop la pression chute je pense.

RolluS a écrit :Je demonte la mienne ?

Quitte à démonter le reservoir et changer la pompe je vais partir sur du neuf oscaro. Remettre une pompe âgée de 20 ans m'embête un peu.Et il faudrait que j'achete le(s) joint(s) toyota de toute façon.
Mais encore merci de ta proposition.
Je n'ose plus être optimiste avec ce probleme depuis le temps qu'il m'embete. Mais là j'ai un ptit espoir qd même

Bon, ben je viens de me rappeler que j'ai eu le même souci que toi, à savoir un débit ridicule en sortie de tuyau de retour.
Moi ça donnait 65 centilitres sur 1 mn chrono, soit 39L/H.
Fais ta mesure sur l'arrivée d'essence pour que ce soit significatif.
Une fois la mesure prise sur le tuyau d'arrivée ça donnait 3,7 litres en 1 mn chrono, soit un débit de 227 litres à l'heure, ce qui correspond à peu près aux données Toyota.

http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... 42#p148842

J'interviens juste pour dire qu'il existe aussi un pré-filtre dans le réservoir en amont de la pompe a essence.

Suite a un arrêt prolongé de la voiture, il se peux que les dépôts l'aient encrassé et que du coup tu n'es plus le débit nécessaire...

Pour ta mesure sur le retour, tu as débranché juste après le régulateur ou après le petit raccord col de cygne ? (il y a un réducteur de débit sur le col de cygne, ca pourrait fausser ta mesure....)

Ah mince alors. J'ai branché une durite sur la sortie du col de cygne et donc ca fausserait la mesure.
Je vais refaire cette mesure à vide, sur le tuyau d'arrivée, donc sans résistance du tout.

oui ton col de cygne possede une reduction (que generalement on vire lorsque l'on monte des walbro 255l/h), et si tu te mets apres sa fausse la mesure...

Bn ben qqchose me dit que j'ai pas encore trouvé ma panne...pff

j'ai pas relu toutes les pages, mais as tu changé ton debimètre?

ouais, ca donne rien.

- J'ai mesuré le debit de pompe essence sur la durite d'arrivée directement : 3litres tout rond en 1 minute soit 180 l/Heure.
- Essayé de boucher l'entrée reniflard sur la pipe d'admission.
Pareil, chauffe au deux tiers si forte charge. Ensuite ca refroidit rapidement vu qu'il faisait 6degrés. Mais bon.
Je vais mettre un thermostat 82 degrés au lieu de 88 degrés faute de mieux pour l'instant.

as tu essayé de brancher un autre mano de température en direct?

non, mais c la prochaine chose que je vais faire ! Pas d'autre idée là...
Z'avez une astuce pour faire ca pas trop chere ?
A part un tableau de bord d'occaz à 60 euros...

avant d'acheter un tableau de bord essaye d'avoir uniquement un mano de temperature universel pour essayer ...
(Ma manta chauffait enormement j'ai mis le ventilo en direct,enlevé le calorstat fait de multiples reglages etc sans résultats en fait c'eté mon mano qui deconnait)

Merci je vais essayer. Ca serait top ca que ca vienne que du mano. Les 2 sondes ont déjà été changées.