Supracars

donc pas le Idéalement qui est = a performant :p

L'idéal étant un point de vue comportant des paramètres personnels, si.
Si par performant tu entends capable de générer une forte puissance alors non, pour moi c'est superflu et je n'en ai pas besoin.
Mon idéal c'est fiable (capable de supporter 1bar de temps en temps pendant 100.000 kms) et économique c'est maximum le quart du prix d'un CT26 neuf Toyota, soit 700€ maxi.
Mettre un Holstet comporte trop d'inconnus pour moi (douanes, adaptations couteuses, etc..)


Sinon, je viens d'avoir le patron de BG turbo au tel.
Il me confirme qu'il faut remplacer le CHRA en reprenant la roue d'admission actuelle.
Mais il me dit qu'il n'existe pas de CHRA tout fait pour le CT26, ce sont eux qui le font sur mesure, c'est pour ça qu'il détaille le kit réfection, le "central" et la roue d'échappement.
Je lui ai expliqué que si j'avais envoyé le turbo chez eux c'est parce que Biquet42 avait eu le même problème avec le même turbo, et que le sien a été réparé pour 570€ TTC.
Il aimerait avoir son nom ou une copie de la facture pour voir ce qui a été fait exactement sur le siens en comparaison.

D'après moi, comme le CHRA est composé sur mesure, celui de Biquet42 n'a pas eu besoin d'un remplacement total, notamment le "central", ce qui expliquerait l'écart de prix.
Donc Biquet42 si tu me lis... (je t'ai envoyé un mp aussi).

J'ai aussi posé la question pour un bon turbo bolt-on: uniquement fait sur mesure, (base Garrett sur roulements) le prix démarre à 1600€ HT... gulp...

encore une fois, avec le SP61 tu auras les même performance a 500Grs, qu'a 1 bar avec ton CT26, et il est fort probable qu'il monte aussi vite a 500grs que ton ct26 a 1bar, plug n play, Fiable, avec durite, pour 300€

ta une seul possibilité d'avoir " Performance, Fiabilité, Economie " ! et tu refuse de la prendre

Non, il charge bien plus tard et donc totalement inutile, ça c'est toi qui ne veux pas l'admettre.

Ok

LeRaphael a écrit :encore une fois, avec le SP61 tu auras les même performance a 500Grs, qu'a 1 bar avec ton CT26, et il est fort probable qu'il monte aussi vite a 500grs que ton ct26 a 1bar, plug n play, Fiable, avec durite, pour 300€

ta une seul possibilité d'avoir " Performance, Fiabilité, Economie " ! et tu refuse de la prendre

Il est fort probable qu'avec son rendement, le SP61 souffle un air frais à 500grs alors que le CT26 brasse du vent chaud à 1 bars.

LeRaphael a écrit :encore une fois, avec le SP61 tu auras les même performance a 500Grs, qu'a 1 bar avec ton CT26, et il est fort probable qu'il monte aussi vite a 500grs que ton ct26 a 1bar, plug n play, Fiable, avec durite, pour 300€

ta une seul possibilité d'avoir " Performance, Fiabilité, Economie " ! et tu refuse de la prendre

Il est fort probable qu'avec son rendement, le SP61 souffle un air frais à 500grs alors que le CT26 brasse du vent chaud à 1 bars.
Pour ce prix c'est une affaire, on parle de Sound Performance quand même. La puissance est bien exploitable et homogène je trouve.

Voici quelques résultats avec le SP61 GT:

MK3 Dyno Sheet Thread
90Legend: 345 hp, 335 tq
(SP61GT Bolt on 14psi) Post #1


shadesOfgray: 336 hp 358 tq
(bolt on sp61gt, 14 psi, ) Post #56

ma71t: 410 hp 393 tq
(SP61GT @ 1.25Bar or about 18psi) Post #63


shades0fgray: 420 hp 459 tq
(sp61gt, 93 octane, 1.5bar) Post #73

Truetaylor: 381 hp 365 tq
(SP61GTBB, 14-17 psi) Post #166

***SM Member Horsepower List***
8 mark1987supra - 618whp/571wtq - 7MGTE, PROEFI, E55, SP61, 25 psi, 1200cc inj., BC 272 cams, Weisco 20 over, Crower rods, Hks Stopper, ARP Head and main studs.
17 supra90mkiii - 513whp/455wtq - 11.6:1 afr, sp61gtbb, ported head, bc 264 cams, ffim, 680cc injectors, 24psi, factory untouched ex manifold.
23 survyor2 - 440.6whp/431.0wtq - sp61 kit, HPF ic kit, je/eagles, 3"exhaust, spec3, fidanza flywheel, 550cc, lex afm, safc2, avc-r
27 aye mate - 430.91whp/390.50wtq - SP61GT,stock bottom end, 3" Exh, Walbro/stock injectors, Lex AFM, FMIC w. 2.5 hardpipes, 2mm cometic/arp's, Spec Stg 2 Clutch
30 UberSupra - 423.16whp/401.67wtq - SP61GT, Stock Bottom End , 3" Exh, Walbro/550cc/Lex AFM, Spearco IC w/ 50mm Hardpipes, Spec Stg 3 Clutch

Merde je viens de Regardé, c'est un CXRacing T61 et non un SoundPerformance je me suis planté ! Désolé du coup effectivement il doit pas charger aussi tôt

Ha ben mon post est un peut pourri alors.

Effectivement, il charge trop tard et ne sera pas aussi linéaire, Stouf à raison.

Alors du coup, si ce T61 marche bien pour Proger, voici la version non upgrade complètement bolt-on!

http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... ode=CT2028

Par contre juste pour info ne mets pas les colliers que l'ont voit plus haut pour serrer ton admission se sont des colliers V-band fait pour les raccord ligne turbo wastegate

Mince, merci Nico, j'ai lié la mauvaise photo, je voulais montrer ca:



en non pas ca comme initialement (j'ai édité mon post pour corriger)

RolluS a écrit : Coté pression:

RolluS a écrit :Alors du coup, si ce T61 marche bien pour Proger, voici la version non upgrade complètement bolt-on!

http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... ode=CT2028

Et bien voilà une solution qui me plait !!
Par contre, le prix me parait dérisoire ! (Et bizarre du coup... )
Toi qui va souvent sur des forums US, as tu des retours ?

Je viens de regarder les fdp, ils envoient via USPS ce qui diminue les risques de douanes, pour 104.85$.
Ça fait un total de 384$ soit 313€ !

http://www.supraforums.com/forum/showth ... 6-CXracing
http://www.supramania.com/forums/showth ... der-funded

Best bang for the buck Meilleur rapport qualité prix à priori parmi les cheap, le ressenti est bon.

Il y a a le soucis de design de la wastegate comme expliqué par Proger dans son annonce: http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... 15&t=12041.

Par contre, la sortie est clairement divisée (en tout cas sur le T61), donc avec une flange "bigmouth" ou une divorced dump pipe c'est excellent.

ça a piqué ma curiosité aussi vu le prix du coup j'ai regardé les avis aussi toujours intéressé par ce que je connais pas
Et comme dit Rollus les avis sont plutot bon j'en ai vu que un avoir des problème mais avec de forte pression....
Pour le prix je crois qu'il faut pas trop hésité..