Supracars

hey nikel t'avance super vite,
on les voit les mecano...
veinard !

ben j'ai pas plus le temps que les autres ...
mais j'ai le privilege d'avoir mon propre garage outillé donc je bosse regulierement dessus . Je ferais quelques photos demain et peut etre un tuto de refection de turbo si j'ai le temps .

oé ca serait cool Mr le professeur

ok le turbo est refait , j'ai posté un petit tuto pour ceux que ça interresse.
j'ai remonté la culasse et la distri. ça avance tranquillement .

ça y est ça retourne ...


quand je vous disais que ça passait juste ...


voila le systeme de recup d'huile:


essai routier demain , j'ai juste un probleme de sonde de t° , j'ai l'impression que le mano interieur ne bouge pas ,j'ai laissé la voiture tourner au ralenti au moins 10mn l'aiguille n'a pas sursauté ...

bon la sonde est changé , le FCD hks posé et le boost reglé a 950gr tout tourne nickel on a fait un tour cet aprem. Par contre grosse fuite d'huile situé derriere la pompe de DA ,apparut a chaud , j'arrive pas a determiner d'ou ça vient , mais ça goutte severe , la partie inferieure du bloc coté echappement est couverte d'huile alors que j'ai nettoyé avant de remettre la culasse .

J'ai demonté l'allumeur, le couvercle m'est resté dans les mains bien sur , et j'ai changé le joint torique de l'arbre , Il y en a un autre a l'interieur ?
apres je vois pas bien d'ou ça pourrai venir car il a pas de sortie d'huile a ce niveau hormi le capteur de pression , mais lui est propre .
si vous avez une idée je suis preneur .

tu as ton départ d'huile pour le turbo de ce coté là non ?

C'est situé plutot vers l'avant ta fuite ?

Neo-52 a écrit :tu as ton départ d'huile pour le turbo de ce coté là non ?

C'est situé plutot vers l'avant ta fuite ?

oui , c'est bien de ce coté mais les raccords ont l'air propre comparé au reste . C'est vers l'avant , juste derriere la pompe de DA , pareil pour les durites du radiateur d'huile .Par contre , je me demande apres coup si c'est pas de l'huile de DA
comme le ventilo ventile (apres tout , on peut pas lui en vouloir ) il est possible que la fuite soit minime (les niveaux ont pas bougées) la voiture sur chandelle pendant 5 MN moteur tournant, moi dessous et mon pote dessus , impossible de voir la fuite . Par contre,apres avoir roulé 5km en rentrant au garage , ça goutte ...

J'ai changé le joint du capteur d'allumage, c'est celui qui me semblait le plus plausible, la voiture 10mn au ralenti , j'ai rien detecté d'autre ...
j'attends ma lampe strobo pour regler l'allumage pile-poil et je retournerai faire un essai routier plus court pour voir si la fuite reapparait et surtout avant que tout soit tapissé d'huile comme hier ...

ben ca peu venir du joint torique il etais sec et cassan?

sinon oui je vois pas c est bien de l huile moteur qui coule?

non c'est la m...e , la fuite vient de l'axe du capteur et pas du corps , resultat capteur a changer ...
j'en ai pas d'avance , si quelqu'un a un je suis preneur. Le point positif c'est que maintenant toute mes durites sont neuves ...

ouais et ton moulin commence a bien hurler et te foutre des coups de pied au cul

il me semble que le capteur d'arbre a came est "démontable" au niveau de l'axe. (de mémoire sur Cygnus X)

j'ai cherché mais j'ai trouvé que le demontage du pignon d'entrainement .
il ne parle meme pas de depose des capteurs internes qui ne tiennent que par 2 vis crixi chacuns .

ah oui c'est vrai c'est que le démontage du pignon que j'ai vu...

Bon bah tu es bon pour en monter un autre