Supracars

nikel ca avance bien pour toi pour moi ca recule lol

slt a ts

pour répondre a homer......... OUI GRAVE ca avance bien. ce week j'espère la faire tourné.

j'ai tt huile filtre manque les bougie (commander chez toy).
pour l'huile j'ai pris castrol 10w40 semi synthèse sous conseil du mécano de toy.

j'ai commencé mon jeu aux soupapes coté echap. mais galère j'ai pas mes poulies qui seront la demin donc.
pour le 1 et 6 la cale de 0.30 ne passe pas, la cale de 0.20 glisse mais avec légère retenu.
3 et 5 c'est pareil.
bon faut que je calcule ,mesure les pastille mais les viré au compresseur ca marche bien.


un seul hic jme croirai dans le nord tellement il pleu.

FAIS CHIER LE TEMPS de merde

slt a ts

donc voila elle tourne enfin sur 5 cylindres.
mais ya bien l'allumage l'essence et tt sauf une bougie casser lors du serrage. au niveau de la porcelaine.
alors je ne peux pas vraiment dire si elle tourne correctement.

au 1er tour de clé rien, j'insiste rien, je vérifie le câblage une fiche oublié. je ressaie toujours rien. soudain l'anti démarrage de déconnecter, et la le moteur a repris vie.
jsuis trop content bientot 3 mois d'arret c'est enfin terminer.
j'espere que ca tiendra.

serrage de culasse a était en 3 passe 30 Nm 60 90 et un dernier a 94. temps d'attente une demi heure entre chaque.


le plus dur a était l'écrou de la tubulure d'admission.
il me reste une durite de dépression a installer.
le système elec des ventilo, traverse, pc , changer les bougies faire le réglage des soupapes, l'échappement a bien resserrer.

demin je remonte tt bien et je n'attendrai que mes bougies.

voila photo plus tard la jsui ko

impec ! content pour toi !
j'espere que tu n'aura pas de surprises plutard.
pk tu n'as pas mis 100Nm de serrage?au lieu de 94?

slt

pck je pense qu'un joint en graphite faut pas trop seré fort.(je sais pa si c'est graphite mais c'est pas fer) ya des passage en cuivre si on ecrasse trop je pense que c'est pas bon.

je pense que 100Nm c'est le maxi pour un joint d'origine, et ca sert a rien de serrer plus...

Pourrais tu préciser comment tu as fait pour remonter ta distri? Tu as du piger Le vilebrequin avant tout démontage je pense mais pour la arbres a came comment a tu fais. Dans la rta dispo sur le site jai pas trouvé la méthode.

il y a pas de pige. tu as deux reperes sur les pignons d'arbre a came et une fente dans la tole pour reperer , et pour le pignon de vilo c'est pareil faut utiliser le repere 0 de la poule damper apres l'avoir remonté sur la courroie neuve que tu aligne avec le repere 0 de l'avance alumage reperé sur le carter
ici tu as les reperes d'arbre a came photo 3 et vilo photo 2
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ?S=EM&P=23

sa sert a rien de reperer au stylo couleur des reperes qui existe deja (mon bloc en etait couvert a l'achat ...)

exact, tout est dit...

slt

pour bloquer le vilo c'est misere. j'ai utiliser une clé a chaine. pour les arbres a cames, un moment c'est tailler pour enfiler une clé de 24. tu les bloque comme ca.

slt a ts

je resort ce vieux post ben qui complete le changement de mon joint.

donc la commande des ventilos manuel pour le moment

un inter a 3 position, simple ,arret , double. une led branché en sortie de relais quand jsui en double. et a coté mon bouton start. c'est nikel d'appuyé sur le bouton et de démarré.




pour passé en automatique je vais prendre un genre de thermo contacte que je vais placé sur la culasse genre entre 80 et 85 degrés sachant que jsuis pas dans le liquide.

quelqu'un a une idée.

il existe des raccords pour termocontact de ventilo prevu pour les voiture circuit ou collection qui se monte en ligne sur la durite principale , a mon avis c'est le plus simple , sinon tu vires la vanne du canister et tu visses ton thermocontact a la place ...

une plaque carbon aurai etais plus jolie

sinon pour la sonde ben peugeot a une sonde de 306 de memoire qui ce declenche a 85°

tu peu la mettre sur la durite principal

slt a ts

ben enfait ca fais 2 semaines que je roule sans l'injecteur a froid je l'ai tt simplement debranché. du coup je me demande pk ne pas viré la sonde de temp d'eau pour l'injecteur a froid et la remplacé par un thermo contacte.

A VOTRE AVIS???

je pense que c'est faisable sauf que les thermo contacte souvent leur pas son en 22*20 ou un truc du genre. donc le pas c'est gros.

il me faudrai un avec le pas en 14 ou 16 et ca c'est dur a trouvé.

supra-pulse a écrit :slt a ts

ben enfait ca fais 2 semaines que je roule sans l'injecteur a froid je l'ai tt simplement debranché. du coup je me demande pk ne pas viré la sonde de temp d'eau pour l'injecteur a froid et la remplacé par un thermo contacte.

A VOTRE AVIS???

je pense que c'est faisable sauf que les thermo contacte souvent leur pas son en 22*20 ou un truc du genre. donc le pas c'est gros.

il me faudrai un avec le pas en 14 ou 16 et ca c'est dur a trouvé.

tu risque peut-etre d'avoir des problemes pour les demarrage a froid en hiver
si tu veux vraiment faire cette modif tu peut faire une bague au tour pour adapter un thermocontact