[MKIII] Keops_pit et sa 3.0L turbo

[keops_pit]

Alors l essence a ete purgée..et la c est de l essence propre.

Les injecteurs..?? aucune idée.

Le capteur d'AAC...je vois..mais comment le caller ??

Je me rappel que le filtre a essence c est une plaie a changer...je vais voir demain au cas ou..!!

[Neo-52]

oui une plaie énorme si tu n'as pas de pont ou de fosse !!!!! (et bien entendu les clés a tuyauter et pas de simples clés plates....)

[Neo-52]

pour le calage du capteur d'aac, il faut l'enfiler correctement dans les canelures de l'aac d'echappement, en ayant au préalable bien positionné l'axe du capteur... Regarde sur CygnusX...

[Stouf 28]

Je me rappel que le filtre a essence c est une plaie a changer...je vais voir demain au cas ou..!!

Ouaip il parait, c'est pour ça que je n'ai pas encore osé m'y attaquer....
Tiens moi au jus !

[keops_pit]

Bon...alors j ai jamais autant galérer a changer un filtre...!!! Pour au bout du compte me rendre compte qu il etait plus que propre.

A savoir que je le referais jamais...!!

En clair le syndrome c'est que le moteur se lance..mais ne veut pas démarrer..y a meme des retours dans l admission.

Donc pour savoir si des soupapes restent bloquées prise de compression pour trouver de ou cela peut venir...:

1er cylindre: 8
2eme cylindre: 8
3eme cylindre: 8
4eme cylindre: 8
5eme cylindre: 7,8
6eme cylindre: 7,9

Donc compression ok...

On a testé..l essence arrive ..l allumage est en ordre...1-6-2-5-3-4.

Maintenant je voudrais bien connaitre la pression du circuit d'essence..??
ET savoir comment tester des injecteurs ..??

[Neo-52]

il y a donc des détonations dans le moteur lorsque tu essaye de démarrer ????
Dans ce cas ca change pas mal de choses dans la recherche...
Vérifie que les poulies des arbres a cames ont été bien remontées dans la bonne position (il y a un petit téton sur l'arbre a came, et 3 positions possibles sur chaque poulie, c'est déjà arrivé a certain de décaler a cet endroit)
Vérifie ensuite le capteur d'arbre a came, il doit etre dans la bonne position, décalé d'un cran en avant ou arrière ca passe encore, le moteur démarre, mais décalé plus ca ne démarre pas et tu n'as que quelques détonations...

[keops_pit]

Ok ok...

De mémoire les poulies sont montés avec le teton au milieu des 3 trous.

J'ai cherché sur Cygnus mais pas trouvé comment caller le capteur d'AAC.

[Neo-52]

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ?S=IG&P=24

[keops_pit]

Bon...et bien ca a enfin démarré..

Aprés avoir callé le capteur...remis l allumage en ordre car mon pote avait suivi les marques laissées par l ancien proprio...bah elle a démarré.

Enfin...bref, maintenant quelques réglages a faire..elle accelere un peu seule..a voir si y a pas une prise d air quelque part..ou un pb autre par...si quelqu'un a une idée..??

[Neo-52]

de tête c'est pas évident pour le reste....
Contrôle bien toute les durites, mais règle avant tout finement ton avance a l'allumage avec une lampe stromboscopique.

[keops_pit]

Ouai...faut que mon pote en degote une...!!

Sinon, mon bouchon de radiateur fuit...est ce que celui la va dessus :

http://www.ebay.co.uk/itm/RADIATOR-CAP- ... 3cbdce2cce

Ou alors, ou puis je m en procurer un..??

[Neo-52]

toyota, mais attention, il y a 2 types différents de bouchons, il faut démonter le tiens et regarder quel type tu as (voir le post dans la FAQ du forum pour les ref Toy correspondantes...)

[keops_pit]

Le pb c'est que mon bouchon est littéralement décomposé. Il ne me reste que le haut du bouchon.

Donc je vais faire comme dans le post de la FAQ et mesurer.

[Neo-52]

c'est le mieux !!!

[keops_pit]

Bon alors..aprés avoir mesurer j ai un type 2.

Mais bon en fait j ai les deux modéles..car sur celle pour piece c'était un type 1.

Mais rien qu'en regardant le puit du bouchon est différent donc on peut pas se tromper.