Supracars

Bien trouvé Rey, Effectivement ça me semble la meilleur option pour Stouf

J'ai acheté pas mals de pièces chez CXracing, ce n'est pas le top mais on en a pour son argent.
En plus là il n'y a pas besoin de kit durite d'huile comme sur le mien xD

J'ai récemment acheté un intercooler et une downpipe chez eux et ça a finalement été du fedex. Et comme fedex demande de payer la douane après... (ce qui n'est pas vraiment légal, surtout qu'ils demandent de payer la TVA en € sur un prix en $)

Ils ont d'ailleurs un dépôt en pologne, mais ils n'ont pas énormément de pièces.

Et tu pourras toujours remettre ton actuateur de wastegate sur celui ci

RolluS a écrit :http://www.supraforums.com/forum/showth ... 6-CXracing
http://www.supramania.com/forums/showth ... der-funded

Best bang for the buck Meilleur rapport qualité prix à priori parmi les cheap, le ressenti est bon.

Il y a a le soucis de design de la wastegate comme expliqué par Proger dans son annonce: http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... 15&t=12041.

Par contre, la sortie est clairement divisée (en tout cas sur le T61), donc avec une flange "bigmouth" ou une divorced dump pipe c'est excellent.

J'ai regardé sur tes deux liens Rollus mais je n'ai rien vu concernant le CT26 non upgrade.
Il ont l'air contents du T61 par contre, et de leurs produits en général.
Perso j'ai une divorced en 3".

nico30 a écrit : Et comme dit Rollus les avis sont plutot bon j'en ai vu que un avoir des problème mais avec de forte pression....
Pour le prix je crois qu'il faut pas trop hésité..

Quel genre de "forte pression" ?
Pour le CT26 ou le T61 ?

Ce que je veux c'est qu'il puisse tourner genre à 600 grs en daily et 1 bar de temps en temps quand j'ai une crise...

Proger a écrit :Et tu pourras toujours remettre ton actuateur de wastegate sur celui ci

Oui j'y ai pensé aussi...

Je viens de faire l'expérience avec DHL pour la douane, comme j'ai mis sur facebook :

Ça y est, DHL m'a livré mes Teins: http://supra-mk3-rr.blogspot.fr/2014/10 ... aster.html

Résultat:
60$ déclarés, 50€ (62$) de frais, dont 35 de TVA (sur quoi? Le contenu vaut 48€, le port 140€, ça vaut rien mais c'est lourd) 3€ de frais de douane, 10€ de frais additionnel de dédouanement, 2€ de TVA sur les frais additionnels.

Bref, c'est trop pas juste, et pour le principe je continuerai à passer par USPS par la suite, car là 50$ moins cher sur le port, 62$ de taxe injustifiées (si encore c'était réellement calculable), car officiellement ces amortisseurs fuient...

Sinon pour le port, j'ai toujours ma boite postale aux US ce qui me permet de choisir le transporteur, libre a ceux qui ont besoin de me MP pour plus d'infos.

C'était sur le T61 j'ai pas trouver d'avis sur le CT26... Mais c'étais sur des pression 1.6b et avec des pics... faudrait que je recherche c'était tard lol! Mais clairement pas 1b
Pour les transporter j'ai arrêté de chercher à comprendre je paye ce qu'on me demande ça va plus vite.... leurs frais sont aléatoire et quand tu en demande trop oh ben Monsieur se sont les frais dossier.....
En gros on se fait avoir et c'est comme ça... USPS pratique pour les particulier mais trop long pour les pro...
J'ai essayé à peu près tout les autres UPS, Fedex, DHL.... Le mieux étant pour moi Fedex car plus rapide mais c'est purement perso

nico30 a écrit :C'était sur le T61 j'ai pas trouver d'avis sur le CT26... Mais c'étais sur des pression 1.6b et avec des pics... faudrait que je recherche c'était tard lol! Mais clairement pas 1b

Ah oui 1.6 bar c'est costaud lol !
Bon, mais pour CT26 ça ne m'aide pas beaucoup, à ce prix c'est quand même inquiétant...

En fait Stouf, tu as peur de la différence entre ca:
http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... gory_Code=
et ca:
http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... gory_Code=

?

J'ai l'impression que c'est les mêmes, aux turbines et carters près.

Moi je pense que tous les produits CX racing sont de la bonne came qualités/prix (fiabilité, économie)
Mais le CT26 ont sais pas c'est sûrement le seul de CXracing qui doit être à chié Reynald réfléchi

regarde par ici stouf ce n'ait pas chinois

http://gonzaloherrero.com/bnr/index.php ... Itemid=102


http://gonzaloherrero.com/bnr/index.php ... &Itemid=74

ils ne sagis pas de le rebuild il a tous le CHRA HS, et y a que la turbine qui est réutilisable

RolluS a écrit :En fait Stouf, tu as peur de la différence entre ca:
http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... gory_Code=
et ca:
http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mv ... gory_Code=

?

J'ai l'impression que c'est les mêmes, aux turbines et carters près.

Oui c'est ça.
J'ai regardé attentivement les 2 turbos, ils sont quand même très différents !
(La soupape de waste-gate est cloisonnée sur le T61 par exemple...)

LeRaphael a écrit :ils ne s'agit pas de le rebuild il a tous le CHRA HS, et y a que la turbine qui est réutilisable

Oui Vick, je te remercie mais Raph à raison, mon CHRA est HS, un kit rebuilt ne suffit pas.
Mais ça peut servir pour plus tard et pour un autre turbo.

ok stouf tu peut aussi voir ici

http://www.maxspeedingrods.co.uk/turbo- ... ridge.html

seulement je ne sait pas si c'est chinois ???

Merci Vick.

Salut, sacrée topic que je viens de lire, je comprends stouf sur sa position.

psyder a écrit :Salut, sacrée topic que je viens de lire, je comprends stouf sur sa position.

Merci lol !