Supracars

trouvé
suffisait de faire les annonces des vendeurs de jantes d origine sur LBC.....

Ça m'évitera de trillé tout mon bordel , enfin faudra bien que je le fasse un jour ou l'autre, mais en ce moment ça caille sévère

J'ai toujours mes jantes d'origine dans un coin au cas ou, mais du coup je garde les écrous qui vont avec !

Content que tu ais trouvé.

Bonjour

petite question

Le chauffage de ma supra fait des siennes.

de temps en temps il marche normalement, des fois il chauffe a fonds alors que j'ai a peine touché au bouton, des fois il chauffe quasiment pas même en le mettant à fonds. Je vais voir cà ce weekend, mais savez vous si c'est du mecanique (un cable cassé?, un volet coincé) ou du electrique?

J ai trouvé une ligne d'origine, comme elle provient d une turbo, elle va être raccourcie de 5cm et mise en place semaine prochaine.

stephane29 a écrit :Bonjour

petite question

Le chauffage de ma supra fait des siennes.

de temps en temps il marche normalement, des fois il chauffe a fonds alors que j'ai a peine touché au bouton, des fois il chauffe quasiment pas même en le mettant à fonds. Je vais voir cà ce weekend, mais savez vous si c'est du mecanique (un cable cassé?, un volet coincé) ou du electrique?

Cela peut venir de ta commande, elles ont des problème récurrent, j'en ai réparer deux le mois dernier.

Merci spyder

Je vais regarder ca

Je suis d'accord avec Psyder, probablement un problème de contact dans la commande.

encore une question
est il normal que le radiateur et tout ce qui est autour soit quasiment brulant?

Quand je démarre le ventilo du radiateur s allume direct, c est pas normal?

Slt ,

tu parle du ventilateur pour le radiateur du moteur? si oui d'origine ton ventilo est monté sur visco coupleur, qui tourne via la courroie accessoire, donc oui c'est normal. Enfin si tu as ce montage, si jamais tu as des ventilos electriques alors c'est pas normal, mais je crois pas que des supra ont été équipé comme ça, après je peux me tromper.

Merci
Tu as raison il n est pas électrique
Par contre que le radiateur soit brulant au bout de 20 Minutes, c est bizarre non?

Les MKIII ont la réputation de chauffer beaucoup, et très vite !
Le compartiment moteur est un four... Il n'est pas rare qu'une heure après avoir coupé le moteur il soit encore chaud, même en hiver.
Alors que ton radiateur soit bouillant c'est un peu normal, en principe il doit être à 90° comme le reste du moteur.
Pour ceux comme moi qui ont un radiateur alu c'est pire, ont se fait souvent piéger à mettre la main dessus...

Pour ton ventilo, si tu parles du visco-coupleur c'est normal aussi qu'il tourne tout le temps, c'est un système "d'embrayage hydraulique", piloté par une lame qui réagit à la chaleur du radiateur et fait s'ouvrir ou fermer une vanne à l’intérieur.
Normalement il se déclenche en grande vitesse à froid pendant quelques secondes, puis tourne "normalement".
En cas de grosse chaleur l'été, en ville par exemple, on l'entends bien se déclencher, ça fait pas mal de bruit !

Les ventilos électriques se déclenchent soit en cas de chaleur excessive pour aider le gros, soit avec la clim.

C'est peut etre ce systeme de visco-coupleur qui est fatigué

Ta température est elle stable ?