Supracars

Salut

Je suis en train de faire mon joint de culasse, j'ai reçus mes goujons ARP, resurfacé ma culasse et j'ai un léger doute. Comment je serre les goujons dans le bloc? Juste à la main ou à un certain couple de serrage??? Sur le manuel, il est marqué de le serrer à la main, mais je voulais confirmation auprès de ceux qui on déjà dû le faire.

Merci de vos réponses.

salut, tu peut bloquer deux écrou dessus et les serrer a 2 kg dans le bloc avec ta dynamo, tu peut aussi leur appliqué un peu de frein filet pour éviter qu il ne tourne a la place de l écrou au prochain démontage , et ensuite met de l alu graisse (anti allongement et grippage) sur le haut de ton goujon) , as tu ressurfacé ton bloc???, ou au moins vérifié sa planeitée ???, sans quoi tu pourrai faire tout sa pour rien

petit conseille pour moi ,
montage : serrage a la main , avec la graisse préconisée (fournis avec la boulenerie)
pour ma part surtout pas de frein filet ... apres chacun fait comme il veux..

NE JAMAIS SERRER A LA CLE LES GOUJONS !!!!!!!!

Montage serré au doigt avec la graisse fournie.... comme l'a dit Mini-Jacky

Ok, merci de vos réponses! Je monte ça dans la semaine et je vous dis ce que ça donne.

ah bon tu la remonte dans la semaine lol

normalement si tous se passe bien tu devrais nous dire que tous va bien

tu as ressurfacé la plaque arrière aussi, Jef a branlé un hks 1,2mm à cause de ça...

normalement si tous se passe bien tu devrais nous dire que tous va bien

Et tout ne va pas bien, j'ai une douille longue 12 pans de 14 pour les écrous des goujons, jusqu'ici tout va bien, mais ma douille de passe pas, elle est trop grosse pour visser les écrous jusqu'au bout...
Des suggestions à mon problème??? Pour ceux qui on montés des goujons ARP, comment avez-vous fait? Une référence de douille à me proposer???

tu as ressurfacé la plaque arrière aussi, Jef a branlé un hks 1,2mm à cause de ça...

De quelle plaque parles-tu?

Dack1406 a écrit :tu as ressurfacé la plaque arrière aussi, Jef a branlé un hks 1,2mm à cause de ça...

Si c'est la plaque à laquelle je pense, elle n'est pas à l'arrière mais à l'avant du moteur, (coté museau), mais surtout elle est sur le bloc et non sur la culasse.
C'est un carter sur lequel vient s'appuyer le joint sur quelques millimètres.
Il est au même niveau que le plan de joint et doit donc être surfacé avec le bloc, sinon le joint se retrouve en porte-à-faux.

Si c'est pas ça je ne vois pas de quelle plaque tu parles...

Si si c'est bien de celle là.... et elle est source de nombre de joints de culasses foutu en l'air.... quand elle n'est pas surfacée...

Dack1406 a écrit :Si si c'est bien de celle là.... et elle est source de nombre de joints de culasses foutu en l'air.... quand elle n'est pas surfacée...

Ok, alors pas besoin de s'en soucier si tu ne fait surfacer que la culasse.
Par contre, en cas de surfaçage du bloc, il faut la laisser montée sur le bloc pour qu'elle soit surfacée également.

Exact j ai fais la meme chose pour la plaque, laissée sur le bloc pour la rectif et surfacage.

Pour ta douille moi j ai pris la bonne douille et je l ai réduite au tour, maintenant elle passe nickel....

Ok, alors pas besoin de s'en soucier si tu ne fait surfacer que la culasse.

Oui je n'ai surfacée que la culasse donc ça me rassure.

Pour ta douille moi j ai pris la bonne douille et je l ai réduite au tour, maintenant elle passe nickel....

J'y ai pensé mais j'ai trouvé la référence de la bonne douille (ref Facom: J.14 OGV ) sur ce post http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... =48&t=9697

Je vous tiens au courant dans la semaine.

Re, avec la bonne douille ça va beaucoup mieux!!!
Tout le moteur est remonté nickel.
Merci pour les conseils.