Supracars

Alors voilà, j'ai une supra Auto, ma première boite auto, et le vendeur m'a juste expliqué comment avancer, reculer et se garer!

Ce que je me demande, c'est à quoi servent les 2 modes "2" et "L"

Comment fonctionne le bouton MANU ?

Et qu'est-ce que l'Overdrive et à quoi diable sers-t-il ?

Merci par avance de m'éclairer!

le bouton manu sur mk4 j'en sais rien du tout
la position L bloque la boite en 1er la position 2 la bloque en troisieme pour une conduite sportive par exemple et overdrive te fait tomber un rapport pour le frein moteur ou pour te preparer a doubler par exemple

Non, l'overdrive, c'est pas ça, ça, c'est le kickdown. L'overdrive, c'est l'équivalent du quatrième rapport, c'est un rapport surmutiplié plutôt utile sur autoroute Pour le bouton Manu, je sais plus, j'ai une BVM

Donc je sais pour les modes 2 et L

Overdrive je pense avoir compris aussi!

Reste plus que MANU!

Pour faire simple, la boite auto a 4 rapports.
La position L correspond à la première, elle est quasiment inutile, ne sert que pour manœuvrer par exemple.
La position 2 correspond à la deuxième, pas très utile non plus, éventuellement en ville. (sur cette position la boite passera le premier et le 2eme rapport, mais n'ira pas plus loin.)
La position D correspond à la troisième, c'est celle que j'utilise en ville, pour éviter que le 4eme rapport (overdrive) s'enclenche en sous régime. (sur cette position la boite passera le 1er, le 2eme et le 3eme rapport, mais n'ira pas plus loin.)
Enfin l'overdrive correspond au 4eme rapport ( le sur-multiplié ), utile sur grandes routes et autoroute. (correspond à la 5eme ou 6eme sur une boite méca).
A noter que le voyant overdrive s'allume au tableau de bord si celui ci est désactivé.

Je ne connais pas la fonction "manu" sur les MKIV.
Je ne sais pas sur il y a une fonction "ECT" Sur les MKIV, si oui, c'est une fonction "sport": si il est actif, accélérateur à fond, les rapports passeront juste avant la rupture au lieu de 5000 tours environ, et elle rétrogradera de 2 rapports au lieu d'un si besoin.

Pour finir, évites de passer tes rapports manuellement, les boites auto de cette génération n'aiment pas du tout. (sauf si il y a une fonction "manu" ? )
Personnellement, je ne me sers que de D, Overdrive et ECT. (Et R pour marche arrière ).

Merci pour ces infos utiles!

J'ai pas trouvé de fonction ECT mais si je met le pieds dedans, elle passe les rapports juste avant la zone rouge, en D!

Et c'est bien lorsque l'overdrive est INACTIF que le voyant est ALLUMé ?

Reste toujours la fonction MANU à m'expliquer =)

ludosupra a écrit :J'ai pas trouvé de fonction ECT mais si je met le pieds dedans, elle passe les rapports juste avant la zone rouge, en D!

Bizarre...
Est-ce que tu as un voyant (led) sur le compteur de vitesse ou le compte-tours marqué ECT ?
Sur les MKIII le bouton est juste à coté du levier de vitesse.

ludosupra a écrit :Et c'est bien lorsque l'overdrive est INACTIF que le voyant est ALLUMé ?

En tout cas sur les MKIII c'est comme ça, il me semble que sur les MKIV aussi.

ludosupra a écrit :Reste toujours la fonction MANU à m'expliquer =)

Je laisse les propriétaires de MKIV BVA te confirmer mes dires.

vmax330 a écrit :Non, l'overdrive, c'est pas ça, ça, c'est le kickdown. L'overdrive, c'est l'équivalent du quatrième rapport, c'est un rapport surmutiplié plutôt utile sur autoroute Pour le bouton Manu, je sais plus, j'ai une BVM

je me suis mal exprimé je ne parlais pas du rapport mais du bouton

ienien a écrit :je me suis mal exprimé je ne parlais pas du rapport mais du bouton

Ouais, t'as encore picolé comme un Polonais toi, tu t'es aussi planté sur la position 2 !

ienien a écrit :la position L bloque la boite en 1er la position 2 la bloque en troisieme pour une conduite sportive par exemple et overdrive te fait tomber un rapport pour le frein moteur ou pour te preparer a doubler par exemple

Bah nan, la 2 c'est la 2 lol, pour la bloquer jusqu'en 3 c'est D sans overdrive.

L'overdrive, on peut l'activer/désactiver en roulant sans soucis ?

ludosupra a écrit :L'overdrive, on peut l'activer/désactiver en roulant sans soucis ?

Oui ça pas de problème, par contre j'évite de le faire en pleine accélération.
J'habite à la campagne, donc par exemple quand j'arrive dans un petit bled à traverser je le désactive, ça fait un léger frein moteur et ça évite que l'overdrive reste enclenché et qu'elle soit en sous régime.
A la sortie du bled je le réactive juste avant de ré-accélérer normalement.

Ah c'est bon d'apprendre! merci pour les rep

stouf 28 a écrit :

ienien a écrit :je me suis mal exprimé je ne parlais pas du rapport mais du bouton

Ouais, t'as encore picolé comme un Polonais toi, tu t'es aussi planté sur la position 2 !

ienien a écrit :la position L bloque la boite en 1er la position 2 la bloque en troisieme pour une conduite sportive par exemple et overdrive te fait tomber un rapport pour le frein moteur ou pour te preparer a doubler par exemple

Bah nan, la 2 c'est la 2 lol, pour la bloquer jusqu'en 3 c'est D sans overdrive.

non non stouf fais le test et tu verras que la trois passe quand meme c'est pas logique ou c'est la mienne qui merde

ienien a écrit :non non stouf fais le test et tu verras que la trois passe quand meme c'est pas logique ou c'est la mienne qui merde

Bah écoutes, si tu as le manuel utilisateur, (sinon il est dispo en FAQ MKIII) regardes page 45 et 46, il est bien marqué que la position "2" correspond au 2eme rapport.
(Ceci dit attention c'est pour phases 2 !! )

Voilà ce qu'indique mon manuel pour "la vitesse admissible maximum" des 2 premiers rapports:
(Aucune indication concernant les autres)

7M-GE:
"2" -> 103 km/h
"L" -> 49 km/h

7M-GTE:
"2" -> 111 km/h
"L" -> 51 km/h

Or, en position "D" sans l'overdrive, j’atteins jusqu'à 180 km/h
Par conséquent, ça confirme ce que j'ai dis, la position "2" c'est bien le deuxième rapport, et le troisième rapport c'est la position "D" sans l'overdrive.

ba faut croire que ca bug sur la mienne lol