Supracars

Alors les gars je vous explique un peut , j'ai une mk4 atmo boite auto c'est vraiment pas la meilleur base je sais mais j'ai craqué sur cette caisse donc je l'ai prise et je me suis dit on verra ,maintenant je veus passer aux choses sérieuse .


Maintenant je sais que l'écu n'est pas reprogrammable sur la supra et je compte mettre a tous pris un kit turbo dans ma caisse j'aimerais que tous les gars qui connaisse un peut les modif a faire ex: grosseurs des injecteurs,type de gestions, type de turbo et quel préparateur pourrai me paramètré la gestion etc.....

J'ai éssayer de me servir de la fonction recherche mais j'ai pas trouvé grand chose .

je sais qu'il existe des kit turbo pour les atmo!
pour ce qui est de la gestion je pense qu'un AEM EMS devrait le faire!
aprés pour le reste je n'en est aucune idée!! désoler!

pour avoir deja fait des conversions atmo turbo, le plus rentable en temps, en argent et aussi le plus fiable: fais un swap..

K1 a écrit :pour avoir deja fait des conversions atmo turbo, le plus rentable en temps, en argent et aussi le plus fiable: fais un swap..

Tu sais je connais ça aussi il y a 8 ans j'ai passé mon delsol en turbo personne faisait ce genre de motif a l'époque après c'est devenus une mode, mais un swap 2JZGTE c'est rare et il faut compté combien a peu près ?

sylvain a écrit :je sais qu'il existe des kit turbo pour les atmo!
pour ce qui est de la gestion je pense qu'un AEM EMS devrait le faire!
aprés pour le reste je n'en est aucune idée!! désoler!

Sylvain est ce que tu sais si il y a quelqu'un sur le forum qui gère les réglages du AEM ?

pas besoin de passer en AEM pour gerer ca, un simple piggyback style Map Ecu peu le faire, et meme tres bien

pour un swap tt de base environ 2000

Neo-52 a écrit :pas besoin de passer en AEM pour gerer ca, un simple piggyback style Map Ecu peu le faire, et meme tres bien

Neo tu pourrais me donné un lien stp ? Tu sais qui c'est qui pourrai me faire un réglage ?

K1 a écrit :pour un swap tt de base environ 2000

K1 je trouve ça vraiment pas chère franchement c'est sur qu' a 2000 euro le swap complet j'hésite pas mais franchement sa doit être dur a trouvé.

slt et bien moi je la passerais en single une de mais connaissance la fait et s'etait un truc de fou moteur stock juste decompresser 600hp et lui avais greffer du nos donc imagine lol
voila comme disais le collegue lol une gestion map simple le turbo un t61 collecteur qui va avec attention c pas les meme que les turbo pour les atmo pour les fixation ensuite injecteur en 750cc pas plus decompresser le bloc et tout se qui va avec joint intercooler ect........et de bon petit reglage vu que tu a l'air de bricoler les civic turbo les reglages sa doit pas te faire peur lol (de vrais petit jojou de fou)
c se que le mec avais fait sur la sienne et tres bon rendement 600hp lol
et pour ton budjet tout depend se que tu veux metre comme marque mais pour tout sa je dirais entre 2000 3000 euro pas beaucoup plus

600 ch en NA-T ? Dans mon souvenir, ça permettait pas d'atteindre une telle puissance

Et bien je suis sur de se que j avance par contre j ai oublier de presiser que s etait une boite manuel sinon s etait bien une atmo passer en turbo garanti

mano a écrit :

K1 a écrit :pour un swap tt de base environ 2000

K1 je trouve ça vraiment pas chère franchement c'est sur qu' a 2000 euro le swap complet j'hésite pas mais franchement sa doit être dur a trouvé.

ça se trouve.. (1700 le 2jZ gte +250 la boite auto tt et 80l'arbre) biensur apres faut compter l'huile la distri etc

600 c est possible surtout lorsqu on dit qu on sort 550cv en bi-turbo moi je demande qu a voir car c est facile d annoncer de cv a la pelle, mais avant d annoncer quoique ce soit faudrait la passer au banc!!!!!! dans ce cas la moi avec mon t60-1 je sors 800cv a la roue avec boite auto stock et sp98!!!!!!!
faut franchement arreter de sortir de cv sans savoir
desole j ai mes regles!!!!!!

et bien feuille de banc a l'apuis bien sur sinon oui comme tu dit c tres facile d'annoncer des cv