Supracars

Bonjour j'ai rescement acheter une toyota supra mk4 atmo et depuis quelque jours elle me joue des tours sous le capots une fumer blanche. Au niveau du tableau de bord la voiture indique que la temperature est au maximum...en ce moment la solution pour faire baisser la temperature c'est d'ouvrir legerement le bouchon du radiateur et laisser la vapeur s'echapper pourriez vous m'aidez car elle me revien chere en liquide de refroidissement et que sa le fait pas une supra qui fume sur le bas coter d'une rue ou route...

Ben si la température est au maxi surtout ne roule pas avec !
Tu risques de vriller ou fendre ta culasse, si c'est pas déjà fait...

Je laisse les spécialistes MKIV parler, vu que j'ai jamais vu de JDC sur un 2JZ-GE...

D'accord ok merci beaucoup pour ta reponse

C'est blizzard les 2JZ-GE ont pas de problème de JDC pourtant .
Elle a des bornes ?
Ton calorstat est pas coincé ?
Ton radiateur est pas bouché ou un truc dans le genre ?

Elle a 150000km et je ne c'edt pas poir le reste ski est sur c'est que dans le radiateur sa fait cocote minutepour moi la vapeur ne s'echappe pas et entraine donc une surchauffe du moteur mais komen reparer l'erreur sa c'est autre chose . Je vais entamer un grand nettoyage sa c sur mais aprés c pas dit que sa donne ... :s

Essayes de faire un effort sur l’orthographe et la ponctuation stp, sinon on ne va pas comprendre grand chose...

Est-ce que ça fume blanc par l'échappement ?
1ere chose à vérifier: le calorstat.

Non que au niveau du capot et sa sort vers le pare brise. Oui je vais essayer de regarder la mais je nage dans l'inconnu...

Desoler je n'est pas la science infuse. Je deteste c'est genre de commentaire qui n'avance en rien... et puis si le moteur serait mort jpense pas qu'il demarerai et surtout sans bruit suspect. Mais bon sa sert a rien de m'expliquer tout comme ton com il sert a rien... desoler mais la tma toucher j'ai une passion sauf que je suis jeune en la matiere encore.

pour avancé je tait dit tu vire le calorstat (valve de température, qui s'ouvre et laisse passer le LDR a une température précise, c'est un ressort qui en chauffant ce rétracte, souvent ce ressort ce bloque et ne s'ouvre plus, et forcément le LDR passe plus et tu chauffe !

que le radiateur sois bouché sa serais étonnant au pire lave le a l'eau clair en envoyant de l'eau au sens inverse du sens d'écoulement du LDR

mais un test simple avant sa quand ton moteur est chaud tu touche ton radiateur a la main, il doit être chaud sur toutes sa surface

après ta le viscocoupleur qui peu faiblir mais je sais pas exactement le symptôme, mais en gros il tourne moins vite que normal

et pour finir vérifie que ta tombe a eau fonctionne toujours aussi en dernier cas !

mais a mon avis sa sera juste le Calorstat !!

ensuite si ta ouvert le circuit d'eau pour le calorstat etc
démarre le moteur met le chauffage a fond pour faire ton niveau de LDR
sans oublié qu'il faut aussi qu'il y est du LDR dans le vase d'expention

pour pour la surchauffe j'ai dit fragiliser surtout psk ta eu du bol, un mec a fait pareil avec une 205 essence, il a serré le moteur ! et plusieurs sur des MKIII on fait des joins de culasse
quand tu surchauffe tu déforme ta culasse, et culasse déformé sa laisse libre cour au passage des fluides et celons ou sa ce déforme q

de toutes façon quelques sois la jauge si elle est la c'est pour une raisons

ta eu du bol évite de recommencé, dépasse jamais les 3/4 de ta jauge, et si tu dépasse la moitié déjà faut commencé a te posé des question

Salut j'avais aussi des problèmes de surchauffe sur ma mk3 j'avais purger le circuit mis un nettoyant radiateur dans le circuit et vidanger ensuite et........toujours pareil jusqu'au moment ou j'ai démonté mon radiateur et la surprise du coté du ventilateur il étais impec mais alors entre le radiateur de clim et celui de reffroidissement la cata en fait mon radiateur etais poreux et il laissais entrer l'air mais je ne voyais pas de fuite et mon vase d'expension quand je roulais peu vite après remplacement de mon radiateur tout es rentré dans l'ordre cette hypothèse pourra peut etre t'aider quand tu aura vérifier ton calorstat comme cité plus haut regarde déjà tout ça et tiens nous informé et t inquiète pas sur les mk4 ça marche pareil car j'ai aussi une mk4
si sa peut te rassurer a+

Ah bah voila merci pour toute c'est precision je vais essayer et je vous dit. Mais je maintiens que sa ne sert a rien de rabaisser les gens sur des choses qu'il ne savent pas surtout que sa fait deux jour que je l'ai donc le probleme ne vien pas d'une faute de ma part... bonne soirée je vous tiens au courant demin et juste comme sa ou se trouve le calorstat lool

Ah non mais mon but était pas de te rabaisser, mais voila ne pas savoir qu'on doit coupé son moteur quand on vois qu'il surchauffe c'est un minimum et je gueule surtout psk sa me fait mal au coeur qu'une caisse que j'aime sois maltraité !

mais je dit pas que la surchauffe est de ta faute dalleur sa l'ai pas !

Trouve vite ta panne et retourne sur la route ! et hésite pas a en attendre d'avantage sur la mécanique ! sur ces bestiaux il faut ! psk c'est fiable, mais a des certaines conditions

Ou se trouve le calorstat ? Je ne voudrais pas me tromper...

quand tu l'aura sortie tu l'essaie dans une casserole d'eau que tu fait frémir, si il s'ouvre c'est bon, si il s'ouvre pas tu le charcute (car le calorstat fait aussi office de joint de part sa circonférence)


°Merci Stouf pour l'image°

Ou tu le remplace ! au choix

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c'est une Atmo, boite auto et volant a droite que tu as ?

Oui c'est bien sa. Merci pour les image c'est plus simple comme sa