Supracars

C'est pas con comme systeme!

HEIN!!!!!!!!!!!!!!!!! c pour quoi faire? et le rendement il et ou la?

Si tu regarde bien en dessous t'a un petit ustancile qui te permet d'etre en echappement libre .. .C'est tu levoit le rendement la ?

je pense que il doi t y avoir des pertes quand tu es en position echappement normal ,

A mon avis y s'en fou une peu en echappement normal des perfs ! lol

ben pas du tout mais je pref une ligne complete pour faire travailler les compression des gaz pour avoir un meilleur rendement turbo si tes gaz s echap comme ca ton turbo na aucune resistance et ne travail pas c pas une atmo! ca fera bcp de bruitpour rien si tu n est pas convincu essaye

vi surment , enfin moi , la je m y connais pas assez dans se domain la

Salut,

Ben en fait, il ne faut pas confondre contre-pression et rÉsonance:
La longueur et le diamÈtre des tubes d'Échappement devraient Être calculÉs pour que la rÉsonance due aux flux/contreflux des ouvertures/fermetures de soupapes permette l'Écoulement le plus fluide possible.
L'idÉal, c'est bien l'Échappement le plus libre possible (surtout avec un turbo), mais comme l'Échappement libre n'existe pas, il faut qu'il soit le mieux ÉtudiÉ possible.

Le mythe de la contre-pression bÉnÉfique:

-Les Échappementiers s'en servent pour vous vendre des lignes sport homologuÉs, mais pas aussi performantes qu'elles devraient

-Le grillage de soupapes d'Échappement sur motos et voitures avec des anciens carbus avec double phase d'enrichissement.

-Les systÈmes d'injections pas capables d'enrichir le mÉlange lorsqu'un meilleur remplissage intervient.

Mais c'est un MYTHE: La contre pression, c'est pas bien du tout!

o moin c kler! merci mr lebourdon!

Franchement barbare cet engin !