Supracars

salut,

j'ai acheté un tubro soi disant un ct26, et a ma grande surprise il est different du miens...
en fait l'emplacement ou se fixe les tuyau rigide huile sont decalé???
je pense pas qu'il puisse se monté dans cet etat...

si quelqu'un pourrait me dire ou trouvé des adaptateur souple ou une autre metode???

ah oui la wastegate et relié en direct a la turbine, faut il retiré cette durite?

merci d'avance pour l'aide...

pour l'entrée/sortie huile il faut que tu tourne le corps chaud (coté echappement) par rapport à la celule (CHRA) t'enleve la bride collier tu sort le corps chaud et tu le réaligne comme sur ton ancien turbo .
sinon il y à des ligne souples pour l'huile http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Oil-Fee ... 4173804ee2

Yes j'ai commandé des ligne souple pour l'huile et l'eau... Merci barn's

essaye de le réorienté c'est facile à faire meme si tu monte en ligne souple

euh barn's j'ai regarder ce site aussi mais la durite en arrivé d'huile me parait courte (la fine) par contre le retour c'est ok je dois en prendre aussi, les rigides d'origine c'est 1 h pour remettre les boulons!!

c'est pas trop petit, l'arrivé d'huile d'un turbo c'est tout petit

c'est le retour qui est beaucoup plus fin mais c'est pas grave c'est pas sous pression

yes, j'ai fini de remonté ma caisse.
turbo tourné et ligne souple monté...

par contre soucis en pleine charge, un gros temps mord et des accoups...
l'aiguille de pression sur le tableau de bord monte en buté, j'ai pas insisté.
en accélérant progressivement sa va...

dite moi si je me trompe, réglage de la wastegate,
faut il desserré ou resserré la vis sur la tige???

moi je dirais desserer pour qu'elle soit moins contrainte et s'ouvre plus tot...

slt l'ami le problème si c'est comme moi vient de ton turbo si tu n'as pas fait attention au montage, donc je te conseil de démonter ton turbo de le mettre sur un établie et de regarder au corps chaud, tu trouveras un palier relié à un axe qui se branche sur la tige de la westgate, pour moi la coupelle du palier ne ferme pas entièrement et repose sur le rebord d'entourage de la coupelle cette entourage mesure 2mm à peu près et donc ton turbo reste ouvert il suffit une fois le turbo démonter de frapper légèrement avec un marteau et un jet en bronze l'axe qui maintient l'ensemble et de le faire sortir vars l'extérieur tout simplement et ensuite une fois fait régler la tige de westgate comme le dit néo, j'ai eu le même soucis depuis RAS et que du bonheur, bien sur si tu as observer ton turbo avant montage et qu'il ne possède pas cette entourage de 2 mm le problème est autre.

bon c'est réglé...
en fait même en ayant tournée le corps du turbo pour faire correspondre les entré huile/eau,
leur position n' était pas exactement la même qu'a l'origine...
heureusement que j'ai prit les raccord souple sinon impossible a monté...

bref, pas fait attention au montage, mais la tige en ouverture buté sur une vis des raccord,
je l'ai décalé de 1cm et sa va beaucoup mieux...

merci a ts...

marque sur un papier le kilométrage de la voiture, et note a quelle pression tu va tourné, enregistre les fréquence de vidange et avec elle huile et a la fin dit nous toutes ces info quand le turbo aura éclater

mais je te le souhaite pas

Tinkiete je suis tout sa de près...

mais bon, j’espère qu'elle va roulée tranquille un petit moment...