Supracars

Salut les jeunes !

J'ai mon joint de culasse qui commence à montrer des signes de faiblesse, je bouffe a peut près 1l d'huile aux 100km ( le moteur a 110000km et vu le précédent proprio aucun service a été fait) je voulais en profiter pour "rafraichir" un peut le moteur pendant que c'est ouvert, J'ai vu que sur EBay y'a des kits de joints a vendre mais c'est marquer 7MGE/7MGTE comment c'est possible vu que le joint de culasse est pas de la même taille sur atmo et turbo ?

Je vais changer aussi la distrib en passant, origine ? Ou y'a mieux ? Je pense qu'il faut faire la pompe à eau aussi en même temps ?

Bref je vais remettre à neuf un maximum de trucs ( budget +/- 1500€ ) vous feriez quoi à ma place ?

Salut le Vieux

Ce que je te conseil :

-Distrib kit SKF sur Oscaro, c'est nickel et pas excessif (60€ le kit complet sur 2JZ) ça dois pas être beaucoup plus sur 7M

-Pompe a Eau la moins chère sur Oscaro suffit bien

Avec ce Budget, Je ferais juste JDC, joint de queue de soupapes, joints Spi en tous genre et l'entretien classique (Dsitrib, Bougies, courroies accessoires, filtres Vidange huile, liquide de Refroidissement )

Et encore je pense que tt le bordel pour le JDC et le kit distrib tu sera déja hors budget ou pas loin :S

bon courage a toi

LeRaphael a écrit :Et encore je pense que tt le bordel pour le JDC et le kit distrib tu sera déja hors budget ou pas loin :Si

Ha carrément ? putain je voyait pas ça aussi chère ^^ genre ça c'est pas bon ?

sur le papier c'est bon, après je connait pas ce distributeur je sais pas ce que ça vaut et a ce prix c'est curieux

il est bien ce vendeur, je lui ai acheté pour 110€ 6 pistons en cote 0.50 avec segmentation et axes de pistons et c'est du NPR, il vend aussi pompe à eau et pompe à huile d'origine (AISIN).
Pour ton moteur, fais déjà rectifier ta culasse si elle a besoin et surtout si elle doit etre rectifiée, verifie ton bloc si y a pas besoins de rectifier et verifie aussi si tu n'as pas de cylindres ovalisés, c'etait le cas sur la mienne qui etait toujours entretenue et c'est arrivé à 170000km, pour l'instant la mienne est toujours démontée, il me manque encore des pieces, et pour info de faire rectifier culasse et bloc plus realésage des cylindres ça m'a couté 1500€, et j'ai encore 800€ de pieces à acheter !!!

Onigami a écrit :
Ha carrément ? putain je voyait pas ça aussi chère ^^ genre ça c'est pas bon ?

J'ai utilisé le même pour mon fils, la qualité est pas top et une bonne partie des joints sont en cartons .

Je me suis juste servi des joints de caches culbuteurs, le jdc et ceux du collecteur d'échappement, après c'est pas cher . . .

Pour mon moteur, j'ai une pochette de joint Princess Motorsport sur mesure, cela inclu: joints papier Evergreen, joints métal Cometic MLS, joints Spy et autres joints sensibles Timken, Beck/Arnley, Napa).
Le meilleur rapport qualité prix aux US. En joint graphite, voir Toyota ou à la rigueur FelPro. Mon JDC Evergreen à tenu 1200km environ.

Je n'ai pas précisé mais sur celle de mon fils le jdc est un Evergreen aussi, 4.000 km et pas "encore" de fuite

Je n'ai pas précisé, mais il a laché au bout de 1200km, sur une turbo

Après, je ne sais pas donner d'appréciation sur le montage, enfin si, mais l'histoire est très longue: http://supra-mk3-rr.blogspot.fr/2012/12 ... japan.html

C'est déjà un exploit que le JDC a tenu 1200Km si c'est Nikos qui l'a installé....

Oliver.S a écrit :C'est déjà un exploit que le JDC a tenu 1200Km si c'est Nikos qui l'a installé....

J'ai un jdc Evergreen aussi et il tient toujours, malgré de nombreuses surchauffes cet été.
J'ai fais plus de 7000 kms, je croise les doigts à chaque fois que je prends la voiture...