Supracars

j'ai une mk3 turbo et depuis peu quasi plus de marche arriere alors que les autres fonctionnes correctement . vidange d'huile et remplacement crepine rien ni fait !

à l'aide!!!

C'est le levier qui coince ?
Tu n'arrives plus à le mettre sur R ?

moi je pense que ya pas mieux que supra64 pour te conseilé car a ma connaissance il et le seul a avoir réféctioner une A340E sur ce forum

Oui, je pense que Rollus peut peut être donner un avis aussi.

pas pensé à mettre sur R ! mis sur R pas mieux ; à froid la marche arriere fonctionne mais des que la boite est chaude plus de marche arriere

Bah "R" c'est la marche arrière lol, tu la mettais sur quoi avant ??
Tu es sur d'avoir mis la bonne huile ?
Est-ce que tu passes les vitesses avec le levier ou est-ce que tu la laisse sur Drive pour la conduite normale ?
(Ces boites n'aiment pas du tout qu'on passe les vitesses manuellement, il ne faut le faire que si on y est obligé...)

quasi toujours sur drive ; en manuelle seulement pour sortir des caravanes du talus ! huile remplacée par l'huile conseillée par toy , crepine neuve . quelqu'un aurait un descriptif detaillé de la boite automatique et de ces fonctionnalitées?

Donc si je comprend bien, tu arrives à mettre le levier sur "R" sans problème et sans forcer, mais la marche arrière ne s'enclenche pas ?

si elle s'enclenche mais patine dans la semoule à chaud

Ah... alors moi aussi je patine dans la semoule, faudrait voir avec Supra64 ou Rollus si ils peuvent donner leurs avis.

Pas facile de trouvé la cause.
1- Je dirais usure des disques de friction ce qui expliquerait bien le comportement progressif depuis : "ça marche à froid" vers "ça transmet plus à chaud" et ce malgré l'enclenchement qui se fait entendre.
Là bobo, faut poser la boite, et changer les garnitures de friction plus kit joints. Meilleur temps d'acheter une boite d'occaz à 150 euros, sauf si t'es amoureux de ta voiture.

2- Possibilité d'un solénoide qui merde : pas possible si tu as tout les rapports en marche avant. J'ai des solenoides au cas où. Ca se change par dessous assez facilement. Comme la crépine.

3- Si la vidange n'avait pas été faite, peut-être aussi que le valve body a des tiroirs qui coincent un peu avec la dilatation.

-> Fait l'autodiagnostique page at-13 tu sauras pour le speed sensor et pour tes solenoides.
-> Je peux filer cette documentation très détaillée (english) de la bva A340E à qui le souhaite (MP)
Tu as des diagnostiques pour identifier les causes possibles.
Exemple page AT-12 il y a des tableaux :
Fonctionnement normal des solenoides :
En L : rapports 1 2 ok
EN 2 : rapports 1 2 3 ok
EN D : rapports 1 2 3 4(overdrive) ok
Fonctionnement avec solenoides n°1 HS :
En L : rapports 1 2 ok
EN 2 : rapports 3 seulement
EN D : rapports 3 seulement
-> Autre idées : page at-12 le tableau montre que le frein B3 opère uniquement en R et en L sur le 1er rapport (voir plan page at-5). Qu'en est-il chez toi : As-tu le premier rapport avec frein moteur en mode "L" ?

Si réponse non, alors c'est surement ces garnitures là qui sont mortes.

4- ECU bva HS : peu probable mais je dois avoir ca aussi en stock au cas où.

En espérant aider

je te remercie pour tes diverses possibilitées et effectivement si tu pouvais me transmettre la documentation pour le diagnostique je t'en serais fort reconnaissant

Romain : MP envoyé

Body valve body body valve body "Rollus"