Supracars

Bonjour a tous voila ma supra remarche c' etais le joint entre le boitier papillon et la pipe d admission qui etait coupable

Mais voila qu aujourd'hui j' ai remarqué que ma pression turbo ne monte plus au manometre d origine et au niveau de la westgate du turbo lorsque j’accélère je ne vois pas la tige se rétracter
Es ce que quelqu'un a deja eu ce petit soucis ?

A savoir que j'ai vérifier mes depression tout semble brancher.

Alors déjà tu verra jamais la wg travailler à l'arrêt même en accélérant car pour avoir du boost faut que le moteur force
Ensuite pour le mano ta un capteur de pression à droite quand t'es face au capot près de la tête d'amortisseur c'est ça capteur (relier pas un tuyaux au collecteur d'admission et au mano par 3 fils) qui te donne la pression vérifie qu'il soit bien brancher

Ok merci je vais aller regarder cela de suite

par contre es ce que tu aurais une photo de la soupape relier avec 2 durite de depression sous la pipe d admission elle a un filtre au bout car les fils sont casses et je doit le reparer mais je sais plus lequel vas ou ?

Tu parle probablement de la FPU VSV (vers l'avant) ou de l'EGR VSV (vers l'arrière.

Voici un article sur mon blog qui présente les durits et leurs raccordement: http://supra-mk3-rr.blogspot.fr/2014/08 ... A9pression

OK merci rollus en fait je n'ai plus besoin de savoir le branchement alors car j' ai supprimer la vanne egr =)

Par contre je suis obliger de la brancher electriquement ?

En fait, faut que le moteur soit etanche. Donc les durites branchées, ou bouchées.

Électriquement pas de soucis.

Tu feras attention quand même, l'une des deux VSV (que tu appelles soupape) sert au régulateur de pression d'essence

Elle tourne bien à part ça ?
Pas de ralenti instable ou d'autres symptômes ?
A chaque fois que tu supprimes un élément qui fonctionne avec le syteme de pression ou dépression, il ne faut pas oublier de boucher le tuyau ou la durite correspondante.

Salutbeh la oui elle retourne a nouveau bien la seule chose c'est que quand j'accelere a peine elle regule ( elle monte dans les tours redescend, monte dans les tours redescend en continue mis a part si j accelre plus de soucis ) si tu as une idee Stouf sachant que niveau admission d'air tout est etanche.


Et la suppression etait pas jojo faite par l ancien proprietaire donc j'ai bouché les durites que rollus a tres bien decrit par contre je peux la debrancher vsv c'est bien celle de l'egr je confirme c'est celle qui est cote baie de pare brise