Supracars

Bonjour à tous,

Alors comme je vous l'avais promis dans ma présentation, voici quelques photos de ma nouvelle acquisition. Me voilà donc parti pour une bonne restauration et elle sera toute belle
C'est un modèle targa turbo de 1990, en boîte auto qui a un peu moins de 195000 km.

C'est une voiture que j'ai acheté sur photos et au téléphone, pas courant hein!!! Mais comme j'ai remarqué, autant on peut en trouver assez facilement (enfin surtout en atmo), mais autant si on est pas réactif on se fait griller la priorité et la voiture nous passe sous le nez (perso déjà 2 fois pour moi... )
Et comme elle vient presque de l'autre bout de la France, c'était compliqué pour moi de me déplacer juste pour la voir.

Bon elle n'est plus toute jeune, mais assez bien conservée. Le joint de culasse a été changé. Par contre il y aurait un petit claquement au niveau du bas moteur, d'après le vendeur ce serait les coussinets de bielle. Donc je vais regarder ça et les changer. Et comme je vais devoir descendre le moteur, je vais en profiter pour lui refaire une jeunesse et changer tous les joints, la segmentation, etc... (c'est sur ce point que j'aurais besoins de vos conseils )

Il y a aussi une bonne peinture à faire. Elle avait été faite, mais apparemment très mal car elle s'écaille par endroit.






Voilà donc les photos que l'ancien propriétaire m'a envoyé. J'en posterai d'autres une fois que la voiture sera bien arrivée.

Belle acquisition. Et en tout cas, je te souhaite beaucoup de courage et de patiente pour entretenir cette auto, elle le mérite!

Ca a l'air d'être une bonne base de restauration que tu as acquis

Un conseil si tu peux te le permettre, fait une réfection complète pour pouvoir en profiter au maximum!

Une belle Targa Phase 2 bientôt de nouveau sur nos routes!

Bon courage pour la suite!

PS: sympa la BX Sport au second plan

mikl128 a écrit :Belle acquisition. Et en tout cas, je te souhaite beaucoup de courage et de patiente pour entretenir cette auto, elle le mérite!

Merci beaucoup, oui je crois que je vais avoir besoin de beaucoup de patience avant qu'elle ne roule correctement mais c'était le but

Ariesmu a écrit :Ca a l'air d'être une bonne base de restauration que tu as acquis

Un conseil si tu peux te le permettre, fait une réfection complète pour pouvoir en profiter au maximum!

Une belle Targa Phase 2 bientôt de nouveau sur nos routes!

Bon courage pour la suite!

PS: sympa la BX Sport au second plan

Merci beaucoup.

Oui je compte bien partir sur une restauration complète même si je suis un novice dans ce domaine, mais sur ce point je compte bien sur vous

Pour la BX Sport, c'est grâce a elle que j'ai acquis cette Supra, c'est des photos de l'ancien propriétaire. Comme il vient d'acquérir cette BX, et qu'il en a d'autres dans son garage, il n'avait plus de places et plus de temps pour la Supra, pour mon plus grand bonheur

Petite question

Quel poids fait le moteur de la supra Car je suis en train de regarder pour un support de moteur, mais il est proposé en 450Kg ou 680Kg...

Je ne sais pas lequel prendre

Je ne connais pas le poids du 7M mais je pense que 450kg suffit

450kg ce sera largement suffisant, un 2JZ-GTE pèse 338kg avec la GETRAG 6 je doute que le 7M fasse plus.

Ok, merci pour l'info

Je vais pouvoir commencer à m'équiper

Oui le 450kg sera suffisant. Je ne sais pas combien supporte le mien, car je l'ai fabriqué moi même et il a tenu le temps que je fasse mon 7M donc il à fait ses preuves !!

C'est vraiment bien pratique cet outil !!

Oui je me doute, d’ailleurs c'est en voyant sur ton topic les photos que je me suis dis que ça serait bien pratique pour moi...

Et pis j'ai un fabricant juste à côté de chez moi qui le propose à 65€, à ce prix là je pense que je vais acheter

C'est un bon prix, sur le groupe FB, quelqu'un en as trouvé un en Angleterre pour 68€ il me semble.

Il faudra que je partage ça alors, si il y a des gens intéressé...

Je peux déjà partager le lien ici pour ceux qui lisent mon topic :

http://prp-machines.fr/

Voilà, il y a un peu de tout pour bien s'équiper en "gros" matériel, avis aux amateurs

Bonjour à tous!!!!

De bonne humeur aujourd'hui, le facteur est enfin passé...



Alors ni une ni deux, inspection de la titine et déballage. La voiture est remplie de toutes pièces que l'ancien propriétaire avait en stock, des disques, un maître cylindre, des étriers, des composants électriques, et tout pleins de choses que je ne sais pas encore à quoi ça sert , il a même réussi à mettre un intérieur complet avec (les deux sièges avant et la banquette arrière), comme quoi il y a de la place quand même



Donc comme promis, une peinture à refaire, un intérieur à rénover et un petit claquement au moteur entre 2000 et 3000 tours. Mais bon que du bonheur



Donc maintenant, y a plus qu'a...

Et là, j'aurais besoins de vos lumières, je vais commencer par démonter le tout pour lui refaire une jeunesse, mais question moteur, ce sera vraiment une première pour moi. J'ai fait le plein d'infos sur le forum (très bien d'ailleurs en passant), mais je crois que je vais quand même avoir beaucoup de questions

Pour ceux qui sont passé par là, sachant que je compte démonter entièrement le bloc moteur, refaire tous les joints, les coussinets de bielle, etc..., si vous avez un conseil, un détail à ne pas oublier tant que je démonte tout, je suis preneur

J'ai oublié de préciser:

J'ai une facture de 2013, avec 10000 km en moins, avec une pochette haut moteur complète, surfaçage culasse, silentbloc d'arbre de transmission, support de boite.

A votre avis, je me lance dans le démontage entier du moteur ou alors je tente seulement les coussinets de bielle? Qu'est-ce qui serait le plus judicieux