Supracars

Bon les gars j'ai beau lire, relire, pour moi, cela reste du chinois .
En fait c'est ma butÉe d'embrayage qui est dÉrÈglÉe ou morte , donc tant qu'a faire autant la changer et mettre un disque d'embrayage, un mecanisme et une butÉe.
Si vous pouviez me conseiller une marque pour une future prepa.
En un mot comment fait une personne qui a 500 ou 600 CH ?

Bah je crois que j'ai regle mon probleme tout seul comme un grand j'ai trouve quelqu'un qui peu me fournir tout se dont j'ai besoin .
Je vous cache pas que je suis soulagÉ parce que lÀ  je commencais À  avoir le trac (d'ailleurs il est bien possible que je fasse plus que l'embrayage hihihi)

Starlool a écrit :ZORGLUB. Si c'est pas indiscret, t'as payÉ combien?

+1
Prix que t'as payÉ le kit.

Salut À  tous, je viens de monter un embrayage stage 3 sur ma MKIV et un volant moteur allÉger...
C'est trÈs dur mais trÈs bien...lol
Par contre comme tous je vais vous demander si c'est vraiment normal que ca fout un bordel monstre au ralenti...
Par contre dÈs que j'embraye au ralenti j'enten plus rien..
Merci À  tous...

oui le bruit de casserole est normal avec un volant allÉgÉ ( d ailleur pour Ça que j en ai pas mis vu le gain nul en perf et la perte du frein moteur) par contre j espere que ton disque est amortie car d origine c est le volant qui l es

Merci zorglub...
Je pense qu'il est amortie, j'ai mis un volant allÉgÉ car vu que je veus faire une assez grosse prÉparation est vu que je devais faire l'embrayage bÉ je me suis dit autant le faire en meme temps...
c'est vrai que le bruit c'est flippant lol en plus a froid ca le fait presque pas...
Je vais rechercher le lien ou j'ai achetÉ l'embrayage pour que vous voyÉs...
Merci encore

je sais, le bruit de hochet... j'ai un RPS stage 3 non amorti avec un volant moteur trÉs lÉgÉ non amorti. si tu augmentes le ralenti Ça ferra moins de bruit. au bout de ~5000 km tu retrouvra l'embrayage plus souple.
Ça fait 30000 km que je roule cette configue sans aucun problÈme.

Merci F_mkiv sinon en fait le bruit vient de ou exactement ?

Quelle est la marque de ton VL et ton Embrayage?
Pourquoi stage 3 tu veux mettre 800cv?

Alors marque du VL "fidanza" et embrayage f1 racing...
Je compte me mettre dessus serieusement...
Je dis pas 800 cv mais le plus possible selon mes finances mais j'ai quand meme de quoi faire quelque chose de bien je pense....
J'aimerais bien rester en config bi-turbo mais je crois qu'il y a que hks qui propose ca?
Pour l'instant j'ai une ligne hks une admission blitz le vl en alu et l'embrayage stage 3...
Prochainement le greddy informeter,un avc-r, durite de tubo en alu avec gros Échangeur...
Voila tous
Et surtout n'hÉsitÉs pas À  donner vos avis et conseil je suis preneur de tous...
Merci encore les gars..

et jon c est 8000$ pour le biturbo hks faut dire que c soit disant les meilleurs du marcher

Oui je sais, ce que j'ai peur en passant en simple turbo c'est de ne plus avoir la pÈche que l'on n'a À  bas rÉgime.
Je pense commander toutes mes piÈces chez Titan je pense qu'ils sauront me guider aussi.
Sinon l'embrayage que j'ai montÉ À  l'air trÈs bien la pÉdale c'est un peu assoupli (ca fait du bien au molet ...)

jon08 a écrit : J'aimerais bien rester en config bi-turbo mais je crois qu'il y a que hks qui propose ca?


ce que j'ai peur en passant en simple turbo c'est de ne plus avoir la pÈche que l'on n'a À  bas rÉgime.

Attention j'ai expliquÉ Ça, mais c'est peut etre un post qui est partie loint...

Les Kit Biturbo sont tous des biturbo en parrallÈle, HKS... c'est les meme perf qu'un simple turbo avec le prix x2

Il est rare de trouver des upgrades en mode sÉquenciel comme le biturbo stock de la supra et c'est plus de l'expÉrimental

voici une photo d'un vrais upgrade biturbo en sÉquenciel

http://www.spracingonline.com/projects/

Merci bien pour l'info ca peut Éviter de faire une bÊtise....

tien si qqun pourrai jeter un oeil ici

http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... =53&t=8137