Supracars

VoilÀ , je me lance dans ce topic pour montrer la restauration de la voiture.
De nombreuses photos vont venir au fur et a mesure, ainsi que l'histoire qui m'a amenÉ a acheter cette voiture.

Tout d'abord, je voulais dire que l'affection que je porte a la Supra, et plus particulierement a la MKIV, date de mon enfance, car j'en voyais rÉgulierement une en biturbo rouge, lorsque mes parents allait faire leurs courses au supermarchÉ...
Pendant des annÉes, je revais a chaque fois que l'on passait devant...
RÉsultat, plus de 12ans aprÈs, le rÊve est toujours lÀ , et l'envie d'en possÉder une est de plus en plus grande. De nombreuses recherches sur internet m'ont appris que cette voiture Était bien trop rare en France pour en acquÉrir une a mon age avec mes petits moyens...
Aujourd'hui cette envie de MKIV est toujours lÀ , et sera un jour assouvie.

Fin juillet, mon cousin qui cherche une voiture a restaurer, afin de remplacer sa 405 MI16 terminÉe, me contacte pour me demander mon avis sur une Supra MKIII situÉe sur Toulouse.
Etant beaucoup plus proche que lui pour aller jeter un oeil a la voiture, je prends contact avec le vendeur pour venir voir la Supra.
ArmÉ de mon camÉscope pour lui envoyer une vidÉo de la voiture, je me rends Toulouse.
Sur l'annonce, la voiture est censÉe avoir 170000kms.
ArrivÉ sur place, la personne qui se prÉsente est en faite le garagiste qui c'est occupÉ de la voiture, la propriÉtaire Étant agÉe et directrice d'une boite de nuit, je l'apercevrai seulement quelques instants.
Bonne surprise, la voiture dormais dans un hangar, avec 3 autres vehicules tout aussi agÉs.
Par contre mauvaise surprise, la proprio devait avoir du mal avec l'encombrement de la voiture, car toute la carrosserie est rayÉe enfoncÉe...
Autre mauvaise surprise, le compteur annonce 272000kms, soit 100000 de plus. Le garagiste dit s'etre trompÉ sur l'annonce.
Essai de dÉmarrage, pas de probleme, on sors la voiture du hangar pour que je l'inspecte. Petit coup d'oeil a l'endroit oÀ¹ Était garÉ la voiture, pas de tache sur le sol, pas de traces de fuite.
Le moteur a l'air de bien tourner, le ralenti est stable, je laisse chauffer doucement. j'en profite pour regarder les niveaux sous le capot, tout semble ok. AccÉlÉration , le moteur prend ses tours sans trou, je ne vais pas jusqu'au rupteur, car le moteur avait pas tournÉ depuis un moment, et je prÉfÈre le mÉnager.
Essai de tous les accessoires, tout fonctionne sans probleme, exeptÉ les retroviseurs Électriques. L'interrupteur de la vitre conducteur dÉconne un peu, c'est pas trÈs grave. La vitre ne remonte pas completement, elle s'arrete a moins d'1 cm du haut.
Passons aux choses sÉrieuses, la voiture a un gros dÉfaut, et c'est pour ca que mon cousin voulait que j'aille la voire.
Un des supports de la colonne de direction est cassÉ, ce qui fait que la colonne n'est plus retenue que par un seul support. La voiture ne peut pas rouler comme ca, obligation d'utiliser un porte-voiture pour la remonter. Apparement la voiture a taper un trottoir a l'avant gauche, car ce pneu a une ernie assez consequente.
La distri a ete faite a 259000kms, elle a donc moins de 13000kms, bonne nouvelle.
Ayant toutes les infos que je souhaitais, je remonte sur Bordeaux, et appele mon cousin pour lui dire ce qu'il en est.

AprÈs une petite semaine de reflexion, mon cousin fini par abandonner l'idÉe de remettre cette Supra en État, trop de frais pour la remonter chez lui, et trop de frais a faire sur la voiture.
Par contre de mon cotÉ, le fait d'essayer cette Supra À  rÉveiller en moi l'envie d'en avoir une, et aprÈs quelques jours je dÉcidai d'appeler a nouveau la personne pour nÉgocier le prix.
Au final , je n'arrive a grapiller que 100€ sur le prix de la voiture.
Mais ma dÉcision est prise, je remettrai cette Supra en État, ca me permettra de faire un premier pas dans cet univers et ma MKIV arrivera aprÈs.
DÉbut Aout, rendez-vous est pris pour l'achat de la voiture, je loue un porte-voiture pres de chez moi, et je pars tot le matin pour etre la-bas avant midi.
ArrivÉ sur place, la voiture m'attends dans la cour, je place le camion devant, sors les rampes, et monte la Supra dessus.
Ensuite arrive le moment de signer les papiers. La propriÉtaire a un peu la larme a l'oeil, d'ailleurs elle ne voudra pas revoir la voiture au moment oÀ¹ je partirai.
A ce que j'ai compris, c'est son mari qui a achetÉ la voiture neuve sur Toulouse en 1989, et il serait dÉcÉdÉ quelques annÉes plus tard. Elle a remis la carte grise a son nom en 1991 (le nom de son mari apparait encore sur la carte grise).
J'oubliais de prÉciser, la voiture est vendue sans Controle Technique, Étant donnÉ que le support de direction est HS.
Le trajet de retour se passera sans problemes, je profite d'un arret sur un aire de repos pour regonfler les 4 pneus de la voiture.
ArrivÉ a la maison, la voiture garÉe dans le jardin, je suis enfin heuruex de l'avoir fait. A ce moment je ne me rend pas encore compte de tout le travail qui m'attends, ou du moins je me le cache pour ne pas gacher le moment.

Les trois jours qui ont suivi le rapatriement de la voiture ont ÉtÉ passÉ a nettoyer la voiture.
J'ai ensuite commencÉ a faire un État des lieux de la voiture, et inventoriÉ toutes les piÈces dÉfectueuses ou manquantes.
Voici la liste que j'avais faite:
-Remise en État du support de la colonne de direction et remplacement des 2 silentblocs (RÉsolu: Soudure du support, remplacement des silentblocs, des boulons de fixation, et d'un soufflet de direction: 105€ chez Toy)
-Remplacement des 2 pneus avant (Bf Goodrich Profiler G en 225/50/16)
-Remplacement d'un flexible de liquide de refroidissement (percÉ) (RÉsolu par remplacement de 5 durites neuves: 100€ chez Toy)
-Remplacement du moteur de l'antenne Électrique
-Remplacement du clignotant avant droit
-Remplacement du pare-brise (fissurÉ sur toute la longueur)
-Remplacement du tirant de porte conducteur (RÉsolu: tirant d'occas.: 35€)
-Remplacement des 2 vÉrins du capot (RÉsolu: occas.: 37€)
-Remplacement de toutes les enceintes
-Remplacement des 3 balais d'essuis-glace
-Vidange Liquide refroidissement, Huiles Moteur, Boite et Pont
-Remise en État du support de vitre Électrique conducteur (1/4 de cercle crantÉ) (RÉsolu: dÉmontage, rÉalisation d'un cordon de soudure a l'arc lÀ  oÀ¹ les dents sont abimÉes, et et rÉalisation de dents neuves a la lime)
-Remise en État de la platine d'interrupteurs Ouvert. / Ferm. Vitre conducteur (RÉsolu: dÉmontage nettoyage remontage de la platine)
-Remplacement Garniture plastique du VÉrrouillage de la porte conducteur (RÉsolu: 8€ chez Toy)
-Tissus SiÈge Conducteur
-Remplacement des crochets d'attache ceintures sur les sieges
-Remplacement des attaches plastique sur Grille de Calandre
-Tension du cable de frein a main
-Remplacement du cuir du frein a main (rÉsolu: 1m² de simili cuir:15€ + 1 journÉe de couture a la main... )
-Remplacement du cuir et de la mousse du repose bras sur la console centrale (RÉsolu: Mousse dÉcoupÉe dans un vieux siÈge de Clio + cuir refait a la main idem frein a main)
-Remise en État de la platine des retroviseurs electrique (rÉsolu)
-Voile de peinture sur la totalitÉ de la voiture (prÉparation et appret des 2 pare-chocs)

Voici l'interieur tel qu'il etait avant:

Vivement que tu termines la restauration, tu l'as payÉ combien ?

C'est sympa cette petite histoire.
Tu as beaucoup de pain sur la planche!
J'espÈre que tu va remplacer les pneus assez vite car Ça doit-Être assez dangereux si le gauche est bien embauchÉ.

Bon courage!

sa en fait du taff
faut voir combien tu la toucher car vu tout ce qu'il y a a faire

bon courge a toi en tout cas

Je l'ai payÉe 900€.
Je me dis que meme si au final elle me sera revenu a environ 2500€, c'est plus pour le plaisir de la restaurer, et d'en avoir sauver une qui allait partir a la casse...
Apres je la revendrai peut-etre quand j'aurrai ma MKIV, on verra bien...
Beaucoup de choses qui se trouvent sur la liste ont ÉtÉ faite pendnat mes vacances au mois d'aout, je posterai la suite de la restauration ainsi que pas mal de photo dans l'apres-midi.
LÀ  je vais me coucher, je rentre seulement du boulot. (et oui je bosse de nuit !!! )

900 €, c'est vraiment une bonne affaire, mÊme compte tenu du boulot qu'il y À  faire dessus.
C'est À  peine le prix d'une R5 bonne pour la casse.
Et au final t'aura autre chose qu'une R5...

Voici l'interieur maintenant, on voit le cuir que j'ai refait sur l'accoudoir et le frein a main. La teinte n'est pas celle d'origine, je le referai plus tard si je trouve du cuir de la couleur d'origine.




Le support de direction droit (donc celui en bon État):




Le support de direction gauche (celui hs):




La rÉparation que j'ai faite:




Les silentblocs et soufflets hs (100€ chez Toy pour les neufs):








La durite de liquide de refroidissement qui a explosÉ (d'oÀ¹ le remplacement de 5 durites, seules les 2 grosses qui vont au radiateur ont ÉtÉ gardÉes car changÉes avec le radiateur rÉcemment):

Je suis allÉ aujourd'hui amener ma Ford au controle technique pour pouvoir la mettre en vente.
Dans le bureau, il y a tout un pan de mur avec des photos de voitures de collection et/ou de luxe qui sont venues au CT, et parmi toutes celle-ci, une Toyota Supra Atmo phase 1 grise. (exactement le meme modele que la mienne)
Je questionne le responsable du centre, la photo a ÉtÉ prise il y a un peu plus de 2 ans, apperement ce serait une voiture de la rÉgion...
Impossible d'en savoir plus... Je repars triste de ne pas savoir oÀ¹ se trouve rÉellement cette Supra, mais content de voir que trÈs prÈs de chez moi il y en a une

Suite du reportage photo:

Les crochets d'attache ceinture hs (ps: si vous en avez, prevenez moi par MP ca m'interesse prix indicatif chez Toy, 24€ piece):






Le tirant de porte qui Était cassÉ, et qui a ÉtÉ remplacÉ (37€ d'occas. et 105€ chez Toy a titre indicatif):






La petite garniture plastique qui Était manquante (8€ chez Toy):




Les embouts d'echappement chromÉs (ils Étaient noir quand j'ai rÉcupÉrÉ la voiture, je les ai dÉmontÉs, laissÉ tremper une nuit dans de l'essence, puis 2 heures de frottage a l'Éponge + essence pour les ravoir...):