Supracars

y'en a t'il un qui serais m'explique comment ce monte (et regle) un FCD

DAV je sais que tu en a montÉ 1 tu pourrais m'explique sa stp? (si tu a fait des toff je suis preneur)

merci a ceux qui pourrons aider

deja le truc qui est sur maintenant c'est qu'il faut le mettre sur la position 3 , et surment a connectÉ sur l'ECU

. tu a pris celui eddy ?

Ça sent la surpression de le turbal tout Ça...
Tu dÉclare la guerre À  Volvo ?

redji01: oui

moniteur : oui

Ben dis donc....Pour un mec qui voulait absolument rouler stock.... :hÉhÉ:

Moniteur a écrit :Ben dis donc....Pour un mec qui voulait absolument rouler stock.... :hÉhÉ:

comme la dit un sage
il n'y a que les c..s qui ne changent jamais d'avis

roadrunner77 a écrit :

Moniteur a écrit :Ben dis donc....Pour un mec qui voulait absolument rouler stock.... :hÉhÉ:

comme la dit un sage
il n'y a que les c..s qui ne changent jamais d'avis

Et les cons ? il disent que les sages changent d'avis ???

revenon tout de meme au sujet de depart

qui qui sais le brancher ?? et surtout si il a des plans ou autre je suis preneur

question subsidiaire
il vaut mieu avoir un fcd ou un debimetre lexus?

le mieux je dirai le FCD car plus de coupure(mais pb de wastgate et explosage de turbo )

le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter

va la dessus et telecharge le "PDF file(s) (manuel)"
(ecrit sous la photo)
http://www.hksusa.com/products/?id=683&rsku=5268
tu aura les files pour les branchement

va la dessus aussi tu telecharge le"technical documentation"tu aura l ECU moteur
http://www.apexi-usa.com/product_electr ... &pageNum=1

l ECU de la supra MKIII c est le "T5-a"
il te faudra prendre le RPM1

mais avec ca tu le branche sans probleme
je te conseil de souder les files

quelque tof meme si l on vois rien



voila j espere que cela va t aider

merki poulet

DAV47000 a écrit :le mieux je dirai le FCD car plus de coupure(mais pb de wastgate et explosage de turbo )

le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter

Ben si tu me permet Dav, je dirais que pour quelqu'un de novice c'est beaucoup plus facile de changer le dÉbimÈtre que de poser un FCD: pas de soudure ni dÉmontage de l'ECU, c'est plug & play.

Par contre Ça dÉpend de la prÉpa aussi, pour mettre 1 Bar dans le CT26 le dÉbimÈtre Lexus suffit, pour un prix Équivalent au FCD.

Mais bon pas de problÈme pour Roadrunner car il bosse dans l'ÉlectricitÉ il me semble.

stouf 28 a écrit :

DAV47000 a écrit :le mieux je dirai le FCD car plus de coupure(mais pb de wastgate et explosage de turbo )

le debimetre te laissera tjr une coupure =securiter

Ben si tu me permet Dav, je dirais que pour quelqu'un de novice c'est beaucoup plus facile de changer le dÉbimÈtre que de poser un FCD: pas de soudure ni dÉmontage de l'ECU, c'est plug & play.

Par contre Ça dÉpend de la prÉpa aussi, pour mettre 1 Bar dans le CT26 le dÉbimÈtre Lexus suffit, pour un prix Équivalent au FCD.

Mais bon pas de problÈme pour Roadrunner car il bosse dans l'ÉlectricitÉ il me semble.

entierement d accord avec toi

mais moi j ai constater que avec le dibimetre avec certaine temperature exterieure ben il suffit d une crÉte a 1,1bar et claque ca coupe

mais bon c est rare je confirme

chacun fais comme il veut

ben vi mais tu as une prÉpa quand mÊme consÉquente avec un turbo prÉparÉ et un gros dÉbit d'air.

stouf 28 a écrit :ben vi mais tu as une prÉpa quand mÊme consÉquente avec un turbo prÉparÉ et un gros dÉbit d'air.

HEU!! oui c est vrais ca aspire plus

stouf 28 a écrit :Mais bon pas de problÈme pour Roadrunner car il bosse dans l'ÉlectricitÉ il me semble.

j'y bosse pas mais c'est ma formation initial