Supracars

salut,
mon pote qui a une mkIV tt boite 6 À  fait quelques runs la semaine passÉe,et maintenant la voiture fait des gros ratÉ À  pleine charge

ses specs:
il a une ligne complÉte inox sur mesure
une dump greddy
boost cut c greddy

j'ai regardÉ au niveau de la dump;pas de prob,
j'ai essayÉ la voiture et on sent bien que le 2Ém turbo fonctionne mais sa rate assÉ fort,pas comme une coupure electronique,sa sacade en faite

vos avis

merci

Version japonaise?
Ca coupe 3-4 fois vers 4000-4500 puis elle finit par reprendre jusqu'a la fin? La mienne fait ca si je retrograde en 4 ou en 3 un peu haut style 3500-4000, et en remettant le pied au plancher, elle saccade assez fort jusqu'a ce que ca reparte. Elle fait ca juste apres un retrogradage, jamais si je monte les vitesses pied au plancher (depuis un peage par ex).
Ca le fait meme avec le controle de traction coupe? C'est une grosse m**de ce truc, tu sais jamais quand il deboule et si une roue sautille sur une bosse pied au plancher, il coupe tout. Ce n'est pas le meme systeme sur les versions jap et Eur/US, meme essaie quand meme.
Sinon, commence par les trucs cons, verifie le piping de l'intercooler. Le collier du gros manchon qui part des turbos pour aller dans l'aile s'etait pete sans qu'on puisse le voir et ca fuyait a pleine charge sur la mienne. Les vacuum lines autour des turbos se craquelent avec le temps aussi et perdent un peu, verifie, ca coute que dalle.
J'ai tout verifie, bougies, vacuum lines, piping, VSVs, les turbos sont bons aussi....mais je n'ai jamais trouve

jfk a écrit :salut,
mon pote qui a une mkIV tt boite 6 À  fait quelques runs la semaine passÉe,et maintenant la voiture fait des gros ratÉ À  pleine charge

ses specs:
il a une ligne complÉte inox sur mesure
une dump greddy
boost cut c greddy

j'ai regardÉ au niveau de la dump;pas de prob,
j'ai essayÉ la voiture et on sent bien que le 2Ém turbo fonctionne mais sa rate assÉ fort,pas comme une coupure electronique,sa sacade en faite

vos avis

merci

Salut JFK !!!
Ton pot c'est pas la Supra noire en allant au SHAPE ???
Car j'en vois une À  chaque fois!!!
Faudra que l'on se voit un de ces jours !!
Pour ton problÈme j'ai eu la mÊme farce l'autre jour !! mon manchon du piping de l'intercooler c'Était lÉgÈrement craquÉ donc petit fuite et gros accoup d'accÉlÉration !!

Regarde du cotÉ des durites d'Échangeur peut etre une est lÉgÈrement mal mise.
Sinon du cotÉ du BCC, fil dÉsoudÉ

SUPRA a écrit : Sinon du cotÉ du BCC, fil dÉsoudÉ

+1
comment est branchÉ le BCC ?
j'ai eu le meme probleme, et c'etait un fils du BCC qui avait un faux contact

merci,ce n'est pas la mienne ni la jdm qui est prÉs de chez moi ,c'est une euro

j'ai montÉ le bcc il y a 2 semaines,soudÉ et brochÉ À  2 places comme sur le plan,c'est ce que j'ai vÉrifiÉ en 1er car dÉjÀ  eu la blague avec un apex'i,les fils sont ok,je vais ptetre souder À  la place des 2 broches qui sont fournies avec

la voiture roulÉ trÉs bien jusque la semaine passÉe ou le proprio À  fait un peut le dingue: donuts,runs ect...
et le lendemain quand il l'a prise pour aller bosser la caisse ratait

en roulant sur le premier turbo pas de blem,mais si on la tiens a 4000 et qu'on mets pied au planchÉ;elle monte mais en ratatouillant comme si la waste gate s'ouvrait



j'ai dÉjÀ  vÉrifier le piping (a l'oeil) mais comment vÉrifier l'ÉtanchÉitÉ des grosses durites?,
j'ai commandÉ un dÉpressiomÉtre pour tester les waste gate ect...,
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parcontre Tom80 ;j'ai le meme probleme que toi avec la mienne,je pense que sa vient de l'octane,car un jour me suis trompÉ d'indice À  la pompe,j'ai mi de la 95' et c'Était infernal! elle ratatouillÉ À  mort,j'ai sa aussi quand je fais des longues routes À  vitesse constante,ensuite quand je veux pousser ;les 1er fois elle rate ensuite Ça va,mais bon on va pas mÉlanger les problÉmes loll

oui xander,faudra qu'on se voit,on es 3 mkIV dans mon coin,la 4Ém(la noir que tu vois souvent) j'aime pas trop le gars loll


merci À  tous pour votre aide

regarde aussi que tes coliers des tuyaux de l'echangueurs ne se sont pas dÉssÉrÉ ou bien on cassÉe ca me le fait rÉgulierement sur l'evo 8 d'un pote.... depuis il a mis des coliers renforcÉ et plu de probleme!

oui xander,faudra qu'on se voit,on es 3 mkIV dans mon coin,la 4Ém(la noir que tu vois souvent) j'aime pas trop le gars loll


merci À  tous pour votre aide [/quote]

Vous Êtes trois !!! et bien il n'y a que toi que j'ai vu une fois sur Mons
Faudra vraiment que l'on se voit

on va s'arrenger sa

je l'ai Éssayer ce matin pire qu'hier! on dirais qu'elle tourne sur 5-4 cylindres quand on accÉlÉre fort et sa pÉtarade dans le pot

j'ai pas insistÉ,je vais vÉrifier les circuits de dep avant

merci

je suis presque sur que c'est le BCC s'est dessoudÉ , car j'ai eu les meme problemes

YuR! a écrit :je suis presque sur que c'est le BCC s'est dessoudÉ , car j'ai eu les meme problemes

j'ai vÉrifiÉ pourtant,enfin demain aprÉs midi j'aurai + de temp pour regarder À  sa
je vous tiens au jus

durite vÉrifier,j'ai trouvÉ un petit tuyeau craquÉ mais Ça ne vient pas de lÀ 

j'ai rÉglÉ la dump qui Était trop sensible,pas sa non plus mais au moin c'est fait.

j'ai dÉbranchÉ le bcc et rmis les fils comme À  l'origine pour voir;pas sa non plus

À  chaud elle ne le fait pas apparament,ou la panne n'est plus lÀ ...

je reÇois seulement mercredi le dÉprÉsiomÉtre et un mano pour tester la pression des turbo's

demain je teste À  froid,je vous tiens au courant...

ho les bobines plantÉes sur les bougies !!!
Ça peut arriver !!!
j'ai preter les miennes a J3C c'Étais la maladie de la sienne .. 5cylindre en pleine charge !!
un petit pret entre possesseur de SUPRA pour essayer serait a envisager...

Ruddy a écrit :ho les bobines plantÉes sur les bougies !!!
Ça peut arriver !!!
j'ai preter les miennes a J3C c'Étais la maladie de la sienne .. 5cylindre en pleine charge !!
un petit pret entre possesseur de SUPRA pour essayer serait a envisager...

oui j'y ai pensÉ mais je m'Étais dis qu'elle tournerai mal au ralentis

mais si tu dis avoir vu ou eu le cas,je vais essayer sa
merci

elle fume noire? elle tientmal le ralenti?