Supracars

J'ai fais quelques photos de mes fils dÉbranchÉs, mon garagiste, n'a pas trouvÉ oÀ¹ ils se connectaient, et en a dÉduit qu'ils n'ont jamais ÉtÉ branchÉs. J'en doute fortement.

Photo du premier fil



Photo du deuxiÈme fil



Photo du troisiÈme fil



Voici une photo du tableau de bord, contact mis moteur Éteint, remarquez le voyant de l'ÉconomÈtre est À  l'orange et la pression de turbo est À  0 au lieu d'Être À  -2



J'ai fait aussi une vidÉo pour bien voir le comportement Étrange de l'Économetre qui semble complÈtement liÉ À  la pression de turbo, lors d'une lÉgÈre accÉlÉration le voyant passe au vert et la pression de turbo chute À  -2 au mÊme moment.; pour repasser À  l'orange et À  0 lors d'une accÉlÉration plus consÉquente.

http://espritfiction.free.fr/prob_supra ... _arret.avi

Une autre pour le ralenti, qui mÊme si il est beaucoup mieux depuis le changement de mon joint de turbo ne m'inspire pas confiance

http://espritfiction.free.fr/prob_supra/ralenti_pot.avi

Une derniÈre en action, jusqu'À  150 km/h

http://espritfiction.free.fr/prob_supra ... _roule.avi


Donc si parmis vous il y en a un qui se sent l'ame d'un Sherlock Holmes, et qui d'aprÈs ces indices peut me dire ce qui cloche, il pourra se vanter d'Être plus douÉ que mon garagiste.

Merci d'avance.

Moteur Éteint il est tout À  fait normal que le mano soit À  zÉro et non À  -2. Dans ce cas ton moteur n'aspire pas et ton turbo ne souffle pas donc = 0.

C'est que lorsque tu dÉmarre qu'il doit passer À  -2. Car lÀ  au ralenti c'est ton moteur qui aspire et qui crÉ donc une dÉpression.

AprÈs faut voir tes vidÉos mais lÀ  pas trop le temps.
A+

Tiens tiens
Mais qu'es ce donc que ce voyant "ECT Power" À  cÀ´tÉ du voyant "cruise" ?
Je ne l'ai pas moi celui lÀ .

C'est le temoin qui te prÉcice que tu es en mode "violent" mais uniquement sur les boites auto...

la premiÉre photo ca ressemble tres fortement a la conection de la sonde de pression d huile !!! elle fonctionne ta pression d'huile ?

Enfin je peux aussi te dire que de se cotÉ la de la voiture il y a 0 fiche non conectÉ sur ma supra . jevais jeter un oeil se soir .

Merci À  toi Redji01, non, ma pression d'huile ne fonctionne pas, elle n'a jamais fonctionnÉe d'ailleur...

Je regarderai sa demain, si je ne dit pas de connerie le capteur de pression turbo se trouve par la

il plein de petit tuyau d'air qui pourrais te donner de mauvaise info si il son mal branchÉ.

Sinon tu na qu'a venir me rendre une petite visite se week-end et on vera sa.

Ta proposition, m'interesse au plus haut point, si d'ici lÀ  je ne trouve pas la solution....

Moniteur a écrit :J'ai fais quelques photos de mes fils dÉbranchÉs, mon garagiste, n'a pas trouvÉ oÀ¹ ils se connectaient, et en a dÉduit qu'ils n'ont jamais ÉtÉ branchÉs. J'en doute fortement.

Photo du premier fil



Photo du deuxiÈme fil



Photo du troisiÈme fil

Pour moi , le 1er fils doit se brancher sur une sonde du circuit d'eau , oÀ¹ se trouve le thermostat de recirculation .

Le 2Ème fils doit Être pour la sonde de pression d'huile À  droite du filtre À  huile , c'est pour cela que ta gauge de pression d'huile ne fonctionne pas .

Pour le 3Ème , ?!?! aucune idÉe .

@+

Sympas ptauss, y'a plus qu'À  essayer de trouver les bidules que tu decris.
JE vais essayer tout de suite.

tient nous au courant

Bon, ben je reviens de dessous mon capot, j'y ai passÉ 1 heure, impossible de dÉtecter un connecteur qui puisse recevoir un de ces fils.
Bon....Je suis rÉputÉ pour avoir du caca dans les noeuilnoeils (je peux passer 10 minutes À  chercher un objet que j'ai sous les yeux). Mais lÀ ...pourtant la longueur des fils restreint la zone de recherche. Je ne vois rien qui puisse convenir.
Faut dire c'est un vrai bordel l'agencement de ce moteur....

Toysup a écrit :Je regarderai sa demain, si je ne dit pas de connerie le capteur de pression turbo se trouve par la

il plein de petit tuyau d'air qui pourrais te donner de mauvaise info si il son mal branchÉ.

Sinon tu na qu'a venir me rendre une petite visite se week-end et on vera sa.

Je crois en effet que la meilleure solution c'est de comparer avec une voiture À  cotÉ sur laquelle tout fonctionne !

Et si Ça se trouve effectivement ce n'est peut-etre pas un connecteur electrique mais un tuyau d'air qui a ÉtÉ mal rebranchÉ ou interverti avec un autre !

Le premier que tu montre resemblle bien À  celui ou il y a la flÈche rouge (gauche):

la cosse de ta premiere tof elle vas pas la?



la sonde et derriere le support moteur vers le filtre a huile


voici un lien (pour voir a peu pres)
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... =LU&Page=4