Supracars

peut Être dÉjÀ  vue

j aimerai trop apprendre a faire Ça.

faut vraiment que je trouve un prof.

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... &plindex=0

trop de la balle les mecs ils tattent quand meme!!!!

GÉnial, Initial D en vrai.

bin deja faut etre sur que personne arrive en face

tu gonfle tes pneus a 3kilos (le mieux c'est des pneus de sous marques dure,Ça aide pour glisser surtout bien gonflÉ)

apres,limite enlever la banquette arriere,la roues de secours (pour alleger le cul)
le top c'est d'etre rabaisser pour eviter les coup de raquette quand on debute

les barres stab font aussi du bien derriere comme devant au moins la caisse travaille moins.

et apres faut oser le faire:lol:

surtout oublier pas que leurs caisses sont prevu pour donc faire exactement pareille n'est pas faisable.....mais deja apprendre a maitriser la glisse c'est deja un bon depart

deja teste doucement sous la pluie parce que le coup de volant au depart n est pas evident a prendre parce que au debut on contre braque pas assez et le mieux pour eviter les risque d accident c est de touver un cirquit qui te laisse pratiquer le drift sinon tu fait comme moi genre 3 ou 4h du mat zone industrielle

Pro ces gars.

c'est des tarÉÉÉs....



... mais que c'est beau !! ^^

c est clair que c est des tarÉs mais quelles sensations de fou quand tu drift bien

nous on fait pitier avec nos lignes droite sur l'autoroute

YuR! a écrit :nous on fait pitier avec nos lignes droite sur l'autoroute

lol
descend dans le sud, tu verra que les routes sont plus sympa!!

YuR! a écrit :nous on fait pitier avec nos lignes droite sur l'autoroute

On n'est pas les pires regarde les ricains qui ne jurent que par le drag... 400m et puis c'est tout !
Le drift c'est moins ephemere, ca dure toute la montÉe/ descente de la montagne facon Initial D

toy a écrit : [...] le top c'est d'etre rabaisser pour Éviter les coup de raquette quand on debute [...]

"coup de raquette" ???

coup de raquette c'est quant tu reprend du grip et que la caisse fou le camps a l'opposÉ (mega transfert de masse) en gÉnÉral c'est suivi d'un tÊte a queue parce que c'est violent et sa surprend le tout en moins de 5 sec


ensuite toy tu dis dur sur gonflÉ perso sur la fin et de plus en plus je suis sur du tendre gonflage normal comme sa tu peux passÉ a des vitesses beaucoup plus ÉlevÉ en crabe

mais normalement en sur gonflÉ t'as moins d'adherence donc tu peux mieux drifter ? pourquoi en tendre gonflage ?
t'as pas peur que tes pneus petent avec la chaleur quand tu driftes (quand tu es surgonflÉ)?

quant tu es sur gonflÉ sa dÉcroche comme un rien mais sa te limite en vitesse de passage parce que sa devient vite incontrÀ´lable lorsque le pneus monte en tempÉrature

c'est bien pour apprendre vue que tu lance l'auto a faible vitesse et que tu ne maÎtrise pas les technique pour la lancÉ proprement

une foi que les technique et que le comportement est assimilÉ tu commence a ÉlevÉ ta vitesse de passage et le problÈme c'est que si tu fais un gros travers bien appuyÉ tu as 7 chance sur 10 de te foutre au tÊte a queue lorsque tu voudra attaque celui qui suit

le tendre se bouffe super vite mais accroche donc tu passe trÈs vite en gardant le contrÀ´le et surtout lors d'un enchaÎnement gauche droite sauf si tu abuse tu la contrÀ´le beaucoup mieux alors qu'avec des dur sur-gonflÉ sa va tellement chauffÉ que tu va tenir 2 voir trois et aprÈs t'arrÊte de toi mÊme parce que tu sent qu'ils en peuvent plus les deux derriÈres

j'en conclus donc qu'avec des pneus tendres tu fais 5-6 virages et c'est fini tandis qu'avec des pneus durs tu en fais plus mais lentement... y a-t-il des pneus spÉciaux pour le drift ?? parce que les "super cheap" ou les "daily tires" n'ont pas l'air d'Être adaptÉs...