Supracars

bon voila pose du safc et du fcd (safc d'occasion) je pense que les anciens rÉglage sont encore dans le safc
tout au dÉbut que doit ton rÉgler sur le safc ? bref kelkin peut til mexplikÉ un peu les divers menu (l'anglais n'est pas mon fort) merci d'avance !

alors tu vas dans sensor type > et tu le met sur karman et la tu cale plus et verifie aussis dans setting > etc>setting cylinder et si il est sur 6 apres setting > etc>throtle sensor et tu selectionne la fleche vers le haut .

voila c est certainement dans le desordre mais c est a peut pres ca ( les thermes ).
j espere t aider tiens moi au courant

je suis bien sur karman , sur karman avec la flÉche est 6 cylindre mais je vien de rÉsssayer sans apexi est fcd ma voiture est a 650 tr/min au ralenti est elle cale (rÉgime trop bas)

en fait jai rÉgler l'avance a lallumage ya pa longtemps mais la problÉme jai un join de cucu de 2mm jpense ke ken jai mis l'avance au rÉglage constructeur est bien je l'est en fait dÉcalÉ comparÉ a un joint standar !

a tout hasard tu aurais pas debranche ta batterie pendant au moin 5/10 min ?
car a savoir que si tu debranche ta batterie sur la supra tu reset l'ECU
donc ton ralenti est tres bas a cause du reset et il faut rouler un peu (genre une bonne dizaine de borne) et la l'ecu reprend ses valeur d'origine

ah !!!!!!!!!! c'est certainement sa ... jme disÉ bien pourtant la derniÉre fois ellle marchÉ mieu qu'avant que je la rÉgle ...
ouf !!! jai eu peur ! et oui jai dÉbranchÉ la batterie pour cabler le safc et le fcd !

tien quel son tes valeur de rÉglage sur le safc , sa se rÉgle tout au dÉbut comment c'est par plage de rÉgime ... mais tu a lo et hight etc (jai pas la notice exact juste des shÉma de cablage) merci !

a tu une sonde large bande pour rÉgler ton apexi ?

Et attention au montage apexi + FCD se surtout pas le les brancher en parallÈle , mais en sÉrie .

Le sens si je me souvient bien c'est dÉbitmÈtre -> FCD -> apexi -> ECU .

voila

non ! pa de sonde large bande au fait redji joyeux noel !
je suis bien cabler (grace a toi est dav !)
j'etÉ juste en pleine dÉcouverte du safc c'est assez complexe quen mÉme ! tu peu mexpliquÉ kelke fonction stp ?

on a besoin d'une sonde large bande ? elle a koi de + ?

ben avec la widebande tu connais le air/fuel ration et avec ca tu regle via le safc ton moteur

ah daccord est sa se prÉsente sous quel forme ?

ben un "wideband", cest un capteur d*oxygene(au moins de 5 fils)avec un manometre(gauge) qui te donne un valeur beaucoup + precis.
mais tu dois savoir que branche un fcd avec un safc donne pas les meilleur resultats!! car les 2 se contredit!! je dit pas que ca marche pas, car ya plein de gens qui lont fait. mais tu vas te trouve a roule "lean".car le safc modifie le signal(augmente le signal) pour donne + de gaz, tandis que le fcd modifie le meme signal pour baisse le "fuelcut"(ralenti le signal).
tu serait ben mieux de mettre un maf de lexus v8 avec des injecteurs 550cc.
le maf es bolt-on,es 25% + gros. les injecteurs sont egalement 25%+ gros. donc l<ordi ne sent rend pas compte. et la tu peut mont/ le boost!!
ensuite tu peut tune avec juste le safc!!

d'ou pourquoi mettre le FCD en 1ere comme je l'ai dit plus haut .

sinon non oui , lexus + 555 c'est bien .

hum hum ...
ba sa alors!
sarperlipopette !
(j'en passe est des meilleurs)
jai mis le fcd derriÉre le safc... dÉbitmÉtre-> safc -> fcd -> ecu !
et tien au fait javÉ une durite de dÉpression dÉbranchÉs sa va a une genre de vsv en dessous des pipes et sa revien sur se que japel "un champignon" sur la rampe d'injection a cotÉ de l'alternateur , c'est grave docteur?