Le radar sans fil flashe en toute discrÉtion
Publié : jeu. 10 janv. 2008 12:35
Bonjour À tous,
OUEST FRANCE
Il est reliÉ À un ordinateur de bord grÀ¢ce À une connexion internet wifi. Ce qui permet aux forces de l'ordre de se positionner À distance. Exemple sur la quatre voies Rennes-Nantes.
De bonne heure, mardi matin, une patrouille se positionne au Sel-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine), prÈs d'une bretelle d'accÈs À la quatre voies Rennes-Nantes (RN 137). L'adjudant Soudron et ses hommes garent leur Renault blanche banalisÉe entre deux arbres, dans un endroit discret, et dÉballent leur matÉriel de contrÀ´le. RÉcemment, le peloton autoroutier de Bain-de-Bretagne qui surveille, nuit et jour, l'axe Nantes-Rennes s'est dotÉ d'un radar de vitesse, nouvelle gÉnÉration.L'outil installÉ À l'arriÈre du vÉhicule de gendarmerie peut Être « dÉbarquÉ Â» et positionnÉ au bord de la route pour flasher les automobilistes en infraction. Le radar est reliÉ À un ordinateur de bord par une connexion wifi (Internet sans fil). « C'est pratique, on l'installe n'importe oÀ¹. Il nous permet de faire des contrÀ´les plus discrets sur les 2 x 2 voies, oÀ¹ nous avons du mal À accÉder avec un radar classique », indique le lieutenant Duhen, adjoint au patron de l'Escadron de sÉcuritÉ routiÈre d'Ille-et-Vilaine. Poids-lourds, voitures et deux-roues : personne ne peut passer au travers. Hier matin, aucun usager n'a enfreint la loi.Une tolÉrance de 5 %Ce radar wifi, qui peut fonctionner la nuit et par tous les temps, a fait son apparition dans la rÉgion il y a un peu plus d'un an. Le peloton de la RN 137 a reÇu le sien en dÉcembre. « Il fonctionne comme un radar automatique fixe avec la tolÉrance de 5 %. Sur une route À 110 km/h, un automobiliste sera verbalisÉ s'il dÉpasse les 116 km/h au compteur », indique le lieutenant Duhen. Dimanche dernier, l'appareil a retenu 197 km/h pour un jeune conducteur qui roulait À 208.Le contrevenant reÇoit son avis d'amende par courrier. Il peut aussi Être interpellÉ sur-le-champ par les motards. En cas de grande vitesse ou si le vÉhicule est immatriculÉ À l'Étranger. « Pour l'instant, il n'existe pas d'accord entre les pays de l'Union europÉenne. Un Anglais flashÉ chez nous ne recevra jamais son amende, on essaiera donc de le rattraper et de la lui donner en main propre. »Pour chaque opÉration de contrÀ´le, les gendarmes veillent À la bonne installation du radar et de la voiture banalisÉe. Un protocole technique est suivi À la lettre pour ne pas se voir opposer un vice de forme. Comme c'est le cas actuellement en Alsace, oÀ¹ l'Automobile-club de la rÉgion a relevÉ des dysfonctionnements et portÉ l'affaire en justice. « Le radar doit Être parallÈle À l'axe routier et l'angle de prise de vue respecter les 25° », rappelle l'adjudant Soudron.Avec l'alcool, la vitesse fait partie du combat quotidien des gendarmes. Les contrÀ´les ne sont pas effectuÉs au hasard, mais en fonction de la cartographie des accidents.Nathalie FLOCHLAY.
OUEST FRANCE
Il est reliÉ À un ordinateur de bord grÀ¢ce À une connexion internet wifi. Ce qui permet aux forces de l'ordre de se positionner À distance. Exemple sur la quatre voies Rennes-Nantes.
De bonne heure, mardi matin, une patrouille se positionne au Sel-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine), prÈs d'une bretelle d'accÈs À la quatre voies Rennes-Nantes (RN 137). L'adjudant Soudron et ses hommes garent leur Renault blanche banalisÉe entre deux arbres, dans un endroit discret, et dÉballent leur matÉriel de contrÀ´le. RÉcemment, le peloton autoroutier de Bain-de-Bretagne qui surveille, nuit et jour, l'axe Nantes-Rennes s'est dotÉ d'un radar de vitesse, nouvelle gÉnÉration.L'outil installÉ À l'arriÈre du vÉhicule de gendarmerie peut Être « dÉbarquÉ Â» et positionnÉ au bord de la route pour flasher les automobilistes en infraction. Le radar est reliÉ À un ordinateur de bord par une connexion wifi (Internet sans fil). « C'est pratique, on l'installe n'importe oÀ¹. Il nous permet de faire des contrÀ´les plus discrets sur les 2 x 2 voies, oÀ¹ nous avons du mal À accÉder avec un radar classique », indique le lieutenant Duhen, adjoint au patron de l'Escadron de sÉcuritÉ routiÈre d'Ille-et-Vilaine. Poids-lourds, voitures et deux-roues : personne ne peut passer au travers. Hier matin, aucun usager n'a enfreint la loi.Une tolÉrance de 5 %Ce radar wifi, qui peut fonctionner la nuit et par tous les temps, a fait son apparition dans la rÉgion il y a un peu plus d'un an. Le peloton de la RN 137 a reÇu le sien en dÉcembre. « Il fonctionne comme un radar automatique fixe avec la tolÉrance de 5 %. Sur une route À 110 km/h, un automobiliste sera verbalisÉ s'il dÉpasse les 116 km/h au compteur », indique le lieutenant Duhen. Dimanche dernier, l'appareil a retenu 197 km/h pour un jeune conducteur qui roulait À 208.Le contrevenant reÇoit son avis d'amende par courrier. Il peut aussi Être interpellÉ sur-le-champ par les motards. En cas de grande vitesse ou si le vÉhicule est immatriculÉ À l'Étranger. « Pour l'instant, il n'existe pas d'accord entre les pays de l'Union europÉenne. Un Anglais flashÉ chez nous ne recevra jamais son amende, on essaiera donc de le rattraper et de la lui donner en main propre. »Pour chaque opÉration de contrÀ´le, les gendarmes veillent À la bonne installation du radar et de la voiture banalisÉe. Un protocole technique est suivi À la lettre pour ne pas se voir opposer un vice de forme. Comme c'est le cas actuellement en Alsace, oÀ¹ l'Automobile-club de la rÉgion a relevÉ des dysfonctionnements et portÉ l'affaire en justice. « Le radar doit Être parallÈle À l'axe routier et l'angle de prise de vue respecter les 25° », rappelle l'adjudant Soudron.Avec l'alcool, la vitesse fait partie du combat quotidien des gendarmes. Les contrÀ´les ne sont pas effectuÉs au hasard, mais en fonction de la cartographie des accidents.Nathalie FLOCHLAY.
