Supracars

Bonjour À  tous

Apres avoir essayer plusieurs solutions, et quelques pb de branchement eventuel....je demande de l'aide!!

il s'agit d'un boost controller Greedy Profec B Spec 2.

j'ai parcouru les infos que je pouvais trouver sur votre forum (merci À  tous ceux qui ont fait ces jolis reportages photos) et sur le site mk4.com, mais malheureusement, mon booster controller ne fonctionne pas convenable

petit rÉsumÉ du branchement

les deux durites de la VSV ont ÉtÉ bouchÉ

la prise du VSV a ÉtÉ dÉbranchÉe

sur l'actuator (celle a cotÉ du VSV) la sortie du bas est bouchÉ et celle du dessus, raccordÉe
au COM de la solenoide.

la sortie NO de la solenoide est raccordÉ sur le turbo.

les deux tuyaux rigides situÉs au dessus sont raccordÉ l'un avec l'autre
l

niveau fonctionnement

sur tous les rapports: de 0 a 3500 tr/mn, le premier turbo s'enclenchet et prend 70g=0g de pression environ
puis, passÉ 3500Tr/min, la pression chute: etp lus je monte dans les tour, plus elle descend.

j'ai essayÉ de couper le boost controller, mode High ou Low et les reactions de la voiture sont identiques..

je ne sais plus vraiment quoi essayer et d'ou peut venir le pb

pb de branchement electrique de la solenoide? d'apres certains amis, la solenoide fait un leger claquement que je n'entends pas: pcq le bloc est bien isolÉ ? ou alors pcq elle ne fonctionnement pas tout simplement?

voila, j'ai besoin de vos lumieres car la je seche


P.S: pardonnez moi pour mes termes techniques peut etre faux ou inapropriÉs mais je n'ai pas autant de connaissances en mÉcanique que beaucoup d'autres ici ( j'essai de m'instruire petit a petit )

Marty

bonjour
tout d'abord tu pourrais aller te presenter STP

ensuite sur qu'elle auto tu essay de le brancher? (sa aide toujours)

roadrunner77 a écrit :bonjour
tout d'abord tu pourrais aller te presenter STP

ensuite sur qu'elle auto tu essay de le brancher? (sa aide toujours)

euh bein oui pq pas me prÉsenter
sauf que je me suis deja presentÉ il y a un ou deux ans.. lol
mais j'ai du avoir un probleme et recrÉer un nouveau profil


je m'occuperai de me prÉsenter moi et ma voiture demain, car la je n'ai pas de photo

sinon, c'est une supra Mk4 2JZ GTE 3.0 bi turbo
kit carrosserie Blitz, jantes Blitz
dump valve HKS, Filtre À  air APEXI, down pipe et cat back HKS Silent, turbo timer Greedy, boost controller Greedy et FCD
envoi la pour les grandes lignes, je dÉtaillerais tout cela dans la rubrique prÉsentation.

par contre, si vous avez des infos pour mon branchement, ca m'interesse :d

merci

Tu as fait ce montage donc :


Peux tu prendre des photos de ton montage, (il y a plusieurs actuator sur la supra...)
et de l'Électrovanne du boost controller.


regarde si tu n'as pas un tuyau de dÉbranchÉ au niveau des autres VSV du biturbo (en dehors du montage du boost controller), cela arrive que des tuyaux dÉbranche...


Manuel
http://www.alamomotorsports.com/greddy/ ... _SPEC2.pdf

Peux tu prendre des photos de ton montage, (il y a plusieurs actuator sur la supra...)
et de l'Électrovanne du boost controller.


je n'ai pas d'APN, juste tÉlÉphone portable..
je vais essayer de faire des photos ce soir, mais je prÉviens que ca ne sera pas du grand art...


regarde si tu n'as pas un tuyau de dÉbranchÉ au niveau des autres VSV du biturbo (en dehors du montage du boost controller), cela arrive que des tuyaux dÉbranche...



les autres VSV se situent ou?

voila les photos

dÉsolÉ, la qualitÉ n'est pas au top et les branchements moyens, car ce n'est que du provisoire

tout d'abord, les deux durites en rigide pontÉes entre elles



ensuite les deux durites bouchÉes au niveau du VSV



la borne de face de l'actuator bouchÉe



le tuyau du dessus de l'actuator raccordÉ au COM de la SolÉnoide




la prise du VSV dÉbranchÉe




la borne NO de la solÉnoide raccordÉe sur le turbo



voila toutes les modifications que j'ai faite pour le branchement du boost controller.

si vous voyez quelque chose qui cloche...

merci

L'erreur est ici



il y a un tuyau qui peut etre bouchÉ (le plus en avant de la voiture) tu pouvais aussi garder le branchement d'origine vu que la VSV (blanche sur le dessin) et bouchÉ, lÀ  cela revien au meme.

et pour l'autre le branchement comme d'origine sur la VSV (rouge sur le dessin)


les VSV branches ne sont plus utilisÉ
les VSV rouges doivent etre branchÉ comme d'origine, c'est celle-ci qui controlle le mode sÉquenciel du biturbo.


tu dois aussi faire un pont sur une autre VSV, la voici

F_MKIV a écrit :L'erreur est ici



il y a un tuyau qui peut etre bouchÉ (le plus en avant de la voiture) tu pouvais aussi garder le branchement d'origine vu que la VSV (blanche sur le dessin) et bouchÉ, lÀ  cela revien au meme.


j'ai donc laissÉ bouchÉ le premier, et raccorder le deuxieme comme a l'origine (merci Lolom pour le coup de main )



et pour l'autre le branchement comme d'origine sur la VSV (rouge sur le dessin)


les VSV branches ne sont plus utilisÉ
les VSV rouges doivent etre branchÉ comme d'origine, c'est celle-ci qui controlle le mode sÉquenciel du biturbo.

tu parles du VSV le plus en avant, a cotÉ de l'actuator?
car actuellement les deux sont bouchÉs chez moi

tu dois aussi faire un pont sur une autre VSV, la voici

J'ai fai le pont entre les deux durites

mais par contre, toujours le meme probleme de fonctionnement

Marty42 a écrit :

F_MKIV a écrit :L'erreur est ici



il y a un tuyau qui peut etre bouchÉ (le plus en avant de la voiture) tu pouvais aussi garder le branchement d'origine vu que la VSV (blanche sur le dessin) et bouchÉ, lÀ  cela revien au meme.

j'ai donc laissÉ bouchÉ le premier, et raccorder le deuxieme comme a l'origine (merci Lolom pour le coup de main )

C'est l'inverse !


en bleu les tuyaux qui doivent restÉ comme d'origine

?

je ne comprends pas
j'ai pourtant bien branchÉ comme sur les photos que tu m'a envoyÉ...

par contre, je me suis rendu compte que la petite durite situÉe derriere la VSV





et qui va sur cet ÉlÉment (voir photo) c'est encore dÉboitÉ



peut etre la source de mon probleme?

effectivement si c'est dÉbranchÉ ici, le 2Éme Turbo ne peut pas se mettre en route aprÉs 4000tr/min d'ou ton problÈme de sural.
met un collier sur tous les petit tuyaux qui peuvent en avoir besoin.

je reviens de faire de mettre un rivesant sur le petit tuyau, avant de voir ton message (mais merci quand meme )
et ca y est, ca marche!!




bon, il faut encore paufiner les reglages et essayer ca sur un grand bout de ligne droite (rare dans ma campagne), mais l'essentiel est la

merci a tous pour vos conseils

je rajouterais quelques petites photos du montage fini, cela pourra toujours servir À  d'autres proprio





UN GRAND MERCI!!!

F_MKIV a écrit :

effectivement si c'est dÉbranchÉ ici, le 2Éme Turbo ne peut pas se mettre en route aprÉs 4000tr/min d'ou ton problÈme de sural.
met un collier sur tous les petit tuyaux qui peuvent en avoir besoin.