Supracars

salut a tous j'ai donc ramener une mk4 d'angleterre en provenance du japon donc une jdm et le type de ma supra est une j2a80 et il y orai aussi jza80 si ma memoire est bonne

je savais qu'il y avait la supra sz et rz et il y aurai une rz....quelque chose je ne c'est plus se qui ma ÉtÉ dis

bref quequ'un ma certifiÉ que ma supra avec donc le type j2a80 et une version alÉger de la supra et serai plus performante qu'une jza80 pouriez vous Éclairer ma lanterne sur ce sujet et me dire les diffÉrence qu'il ya entre les 2 si diffÉrence y a....

merci d'avance

deja dit nous si c'est une targa ou pas, une turbo ou pas!

perso je n'avais pas entendu parlÉ d'autre chose que la JZA80

heu oui c'est clair

jza80 c'est le nom du chassis de la supra (il me semble)
et si tu veux parler d'une version de supra plus legere , c'est l'atmo qui est plus legere par rapport a la biturbo

2JZ-GT ou 2JZ-GTE

non ce n'est pas une targa et bien une turbo pour le type moteur oui sa je sais 2jz-gte ou 2jz-ge turno ou atmo mais c'est le type qu'il y a sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur et j'aimerais savoir a quoi il corespond et si il ya une difÉrrence entre ces 2 types ou si c'est juste niveau carrosserie ou en fonction de l'anÉe...

j'ai rien compris !

La diffÉrence entre le GE et le GTE c'est le GE atmo, le GTE bi-turbo.
Y a pas grand chose d'Écart

Tu pourrais poster une photo de la plaque constructeur du compartiment moteur parce que le J2 et le JZ, Ça m'interpelle.
La mk4 est JZA80, Ça c'est le code chassis normalement.

Marrant tu me suis partout toi
J'espere que ca va bien papa
Il faut s'y faire!

Donc je repond a la question ici aussi, tu as une supra JDM 1994, bien allegÉe en option, et twin turbo : RZ-S.

Pour info il n'y pas :
_airbag
_cuir
_regul de vitesse
_cuir
_targa

Et d'autres broutilles que j'oubli surement.

Au moins elle est legere comme ca

Le seul truc etonnant c'est tes bas de caisses et rajout arriere, normalement ils sont rarement sur RZ-S. Peut etre que le japonais qui l'avait achetÉe neuve les avait fait mettre.

Dans tout les cas, elle est tres belle et tres propre.

C'est une RZ normale (pas de RZ-S sur les modeles avant le restyling en 96). Il y a un modele GZ exclusivement boite auto, turbo avec le cuir (targa ou non), plus axe confort que la RZ.

C'est juste une voiture avec tres peu d'options, ce qui en fait la version turbo la plus legere en theorie: pas d'airbags, ni targa (les targa turbo 6 vitesses n'existent pas au Japon), ni cruise control, ni spoiler retractable a l'avant, ni cuir. Et les petits freins, je suppose (on ne voit pas sur les photos)
Les options que tu as: les bas de caisse et les rajouts arrieres, les anneaux chromes sur les compteurs, les tapis de sol (si ils ont des zebrures noires, on ne voit pas sur la photo), et si quand tu ouvres la porte ca s'allume en vert sous le tdb, ca t'en fait une de plus

Et oui, il te manque une levre en plastique souple sous le pc avant, mais ca ne coute pas tres cher chez Toyota normalement.

En gros, c'est la meilleure version a mes yeux, rien de superflu et c'est une premiere generation donc differentiel plus costaud (B03B), rapport final plus court (qui fait encore du 300 de nos jours?) et poids contenu. Vire la clim et les sieges AR

si c'est florian( ),

avec sa grosse paire de lunette (dit la binocle dans nos contrÉes )

il a du confondre le 2 avec un Z

fuccccckkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Tom80 a écrit :C'est une RZ normale (pas de RZ-S sur les modeles avant le restyling en 96). Il y a un modele GZ exclusivement boite auto, turbo avec le cuir (targa ou non), plus axe confort que la RZ.

C'est juste une voiture avec tres peu d'options, ce qui en fait la version turbo la plus legere en theorie: pas d'airbags, ni targa (les targa turbo 6 vitesses n'existent pas au Japon), ni cruise control, ni spoiler retractable a l'avant, ni cuir. Et les petits freins, je suppose (on ne voit pas sur les photos)
Les options que tu as: les bas de caisse et les rajouts arrieres, les anneaux chromes sur les compteurs, les tapis de sol (si ils ont des zebrures noires, on ne voit pas sur la photo), et si quand tu ouvres la porte ca s'allume en vert sous le tdb, ca t'en fait une de plus

Et oui, il te manque une levre en plastique souple sous le pc avant, mais ca ne coute pas tres cher chez Toyota normalement.

En gros, c'est la meilleure version a mes yeux, rien de superflu et c'est une premiere generation donc differentiel plus costaud (B03B), rapport final plus court (qui fait encore du 300 de nos jours?) et poids contenu. Vire la clim et les sieges AR

Et oui, mais bizarrement il a les gros freins et sa finition correspond bien a la RZ-S. Ca me parait etonant aussi le coup des bas de caisses.
Le mec aurait donc demandÉ en 1994 la meme finition qu'un RZ-S mais avec des gros freins, et les bas de caisses?!

Sinon truc sur lequel on est d'accord : c'est la mieux

EDIT : pour jeff molotov dit le gitan ben ladeniser par chez nous, c'est bien J2A80 connard, et pas JZA80

je confirme les tapis de sol zÉbrer une vrai moquette dailleurs la lumiere verte et tous se qui suit les gros freins etc Éfectivement pas de lame a l'avant







voila pour les photos

Apres verification, ca me turlupinait :
RZ-S dispo a partir de mai 95 seulement( a partir du no de chassis 0029795).
Les gros freins sont en option a partir d'aout 94 (no de chassis 0023410). Si la tienne est d'avant cette date, ils ont probablement ete montes apres, ce qui est courant sur les Supra ici. Tout le systeme est different depuis le maitre cylindre, verifie sur les numeros de pieces pour voir.
T'as une photo de la plaque du chassis sur l'aile av?
Les rajouts sont une option sur n'importe quel modele, atmo ou turbo, pas de relation avec le grade: option a 140000 yens de l'epoque, ca doit faire 800 euros

Tu as une info sur le J2A80? Je te confirme que c'est bien ca qu'il a sur sa carte grise. Loic peux tu verifier sur le chassis si c'est bien ca aussi?

superbe! ta caisse À  l'air super clean.
le feu de brouillard À  ÉtÉ ajoutÉ en UK?

j'voulais aussi la mienne en noir et selon ma plaque constructeur c'Était sa couleur d'origine va faloir que je la refasse passer au spray! ta de la chance..

Si tu veux des infos sur le dossier de la drire, fait le savoir.

Tu as une info sur le J2A80? Je te confirme que c'est bien ca qu'il a sur sa carte grise. Loic peux tu verifier sur le chassis si c'est bien ca aussi?

Je ne conteste pas ce qui est marque sur la carte grise. Jamais vu J2A80, ca ne correspond a rien de connu, c'est pour ca que je voulais voir la plaque constructeur. Sinon, le numero est aussi grave sur la cloison pare-feu, cote conducteur pour les RHD. Il n'est pas tres lisible, peut-etre qu'ils ont mal interprete