Supracars

Salut a tous. Cela fait un petit moment que je traine sur le forum histoire de rÊver sur ce qu'est la Supra MKIV ( depuis grantourismo 1 en fait ). Je me suis donc inscrit histoire de vous faire partager les quelques questions que je me pose . Avant cela je me prÉsente, Adrien habitant Vitrolles ( ville quasi dortoire toute proche de Marseille ), je passe -thÉoriquement- mon permis en Septembre je suis donc pour l'instant qu'un jeune piÉton. J'ai eu l'occasion de voir une supra noire atmo RHD au dernier rasso des nakama racers, je serait curieux de savoir si le proprio est sur le forum ( je pense que oui ^^ ). Sinon la principale question que je me pose est : Manque t'il un 0 ?

Voyez vous mÊme -> http://www.tradecarview.com/stock/japan ... =1994&so=2

Plusieurs MKIV pour moins de 5000€ avec moins de 150 000 Kms c'est plutÀ´t troublant ... Certes il y a les frais de transports ( 1500€ pour la faire dÉbarquer au port de Fos-sur-mer d'aprÈs le site ), l'homologation et toutes les dÉmarches administratives mais je trouve cela vraiment PAS CHER, et vous ? Elle est oÀ¹ la ligne Écrite en toute petite ? Bonne journÉe

un modele JDM c'est un peut la misÉre pour la faire homologuÉ et ca revient relativement chÉre entre les pieces a remplacer et les prÉsentation a la drire!
donc en dÉfinitif quand tu ajoute tout bout a bout ca reste quand meme plus intÉrrÉssant qu'une europÉene mais pas tant que ca

Merci de m'avoir Éclairci

Edit: Les MKIV UK sont considÉrÉs comme EU ou JP ? MÊme si la plupart sont des importÉs ils sont sensÉs s'aligner sur les normes europÉennes non ? ou pas ... ces anglais font jamais comme les autres ^^

salut et bienvenue

, hum À  mon avis c'est pas gagner bon courage

une uk est bien plus facile a homologuÉ chez nous comparÉ a une JDM

a choisir il vaut mieux (question de facilitÉ ) prendre une uk qu'une JDM

a toi!!!

Disiak a écrit :

al39 a écrit :atmo= non conformitÉ TOTAL

A combien reviendrais l'homologation d'une UK/EU vu qu'apparement des membres l'ont dÉja fait ? Si je suis ce qu'a dit Benou il y a juste une centaine d'€ pour la carte grise et tout le reste de paperasse ( si le vÉhicule est d'origine ). Sinon Al39 au dernier rasso de ma region il y avait une Supra noire RHD atmo Donc apparement Ça À  l'air de passer sans trop de problÈme mÊme si a mon avis les dÉmarches sont plus longues. Par contre je sais pas si Ça reviens plus cher ( je pense que oui car si comme tu l'as prÉcisÉ la non conformitÉ est TOTALE cela veut dire que l'on doit passer TOUS les test de la dridre ).

je rÉpond sur ton post À  tes questions posez sur le post d'un autre.
la supra que tu as vu au dernier rasso a du etre homologuer par un pro ou devait etre en plaque provisoire, non ??
pour la " paperasse" c'est de la paperasse qui coute cher et qui peut te couter cher si la voiture ne passe pas. ( c'est pas parcque tu change tout ce que tu doit changer que t'a la garantie que ta voiture soit homologuer plus tard ....)
en gros une homologation c'est la roulette russe avec 6 balles dans le barillet
non conformitÉ total= tt les tests de la drire+ de l'utac
pour ma part je l'ai eu par piston

sinon petite anecdote qui sort des bureaux de la drire:
un gars a chercher des histoire contre la drire car il se retrouve avec une voiture sur les bras parcque pour lui le ctab ne lui as pas donner tt les renseignement nÉcessaire, l'histoire est sans suite naturellement mais du coup les rÉceptions À  titre isolÉe vont profiter plus facilement au professionnel , en gros les particulier vont passer a la trappe

une chose de bien dans tout sa quand meme,( pour ceux qui ont dÉjÀ  une supra ) on va pouvoir acheter des supra pour pieces dans peut de temps je pense.....

Disiak

Cool !

Disiak