Supracars

Alors voila , depuis quel que temps ma supra chauffe ÉnormÉment (les petit ventilo son dÉclenchÉ en permanence) et refoule le liquide de refroidissement par le bocal , dans un premier temps j'ai constatÉ que mon bouchon de radia laissÉ passer le liquide dans les deux sens (le liquide retournÉ dans le radia moteur Éteint ).

J'ai donc changÉ le bouchon par un neuf et j'ai effectuÉ un test un soir a 23h a la fraÎche sur 25km avec de grosse accÉlÉration pour faire monter la pression turbo ainsi que les rpm , rÉsultat RAS .
Le lendemain du test petite ballade de 30km sous un beau soleil avec des accÉlÉration en zone industriel pour faire mumuse avec ma dump et je constate qu'elle refoule encore mais cette fois si le liquide reste dans le bocal et les petit ventilo ne son pas dÉclenchÉ .
Suite a sa j'ai pensÉ a un problÈme de viscocoupleur du ventilateur , j'ai donc remplacÉ mon visco par celui de mon ancienne supra atmo.
RÉsultat au bout de 150km en roulant tranquille sur autoroute j'ai perdu 1/2 litre de flotte et les petit ventilo tournÉ a fond .

À‰nervÉ , aujourd'hui j'ai rÉinstallÉ mon visco en le bidouillant a la faÇon stouf , rÉsultat aprÈs 15km 100km/h et une grosse arsouille dans une cÀ´te (la 3Ème a 5000tr avec le mano de turbo collÉ en haut ) RAS , le niveau d'eau dans le bocal n'avais pas bougÉ , tout content sur le retour je dÉcide de me faire une petite point jusqu'À  220km/h en poussant les rapport , une fois arrivÉ chez moi je constate qu'elle a encore refoulÉ un peu .

Sa commence a m'Énerver car je n'arrive pas a savoir si elle refoule car elle chauffe ou si elle chauffe car elle refoule .

J'ai fait une petite vidÉo d'un dÉmarrage moteur a chaud aprÈs avoir laissÉ reposÉ la caisse 5min pour regarder si de la fumÉ sortais mais rien .
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 4296&hl=fr

Donc j'aurais besoin de vos conseil avant de me lancer dans des dÉpense de piÈce pas forcÉment utile pour rÉsoudre mon problÈme.

A mon avis elle chauffe donc Ça refoule.

Quand tu vas vite sur tes 25km , l'air circule
beaucoup et elle chauffe pas.

Bon maintenant il faut attendre l'avis des vrais
spÉcialistes.

et tu ne pense pas tout simplement faire un joint de culasse ?

Sinon, en voyant ton titre, j'ai ÉclatÉ de rire, je me suis dit "tiens, lui il doit avoir des odeurs d'Égouts quand il roule"

Et ouhai joint de culasse ma poule, le moulin pousse de l'aire dans le circuit, et commer il fini par manquÉ de l'eau, elle chauffe. ( je sais de quoi je parle, sa correspond exactement aux symptÀ´me de la mienne avant reparation).

nario45 a écrit :Et ouhai joint de culasse ma poule, le moulin pousse de l'aire dans le circuit, et commer il fini par manquÉ de l'eau, elle chauffe. ( je sais de quoi je parle, sa correspond exactement aux symptÀ´me de la mienne avant reparation).

Oui j'y ai pensÉ malheureusement mais se qui me fout un gros doute c'est le faite que sur une courte distance (15km) mÊme en prenant mes 800gr de pression turbo rien ne se passe .

GexFlo69 a écrit : Sinon, en voyant ton titre, j'ai ÉclatÉ de rire, je me suis dit "tiens, lui il doit avoir des odeurs d'Égouts quand il roule"

C'est pas beau de se moquÉ .

GexFlo69 a écrit :et tu ne pense pas tout simplement faire un joint de culasse ?

Le truc c'est que j'aimerai en Être sur pour le joint avec des test simple a faire car j'ai pas envie de dÉpenser des sous en pure perte sur se moteur (car j'aimerai roulÉ avec pendant mais vacance) tout en sachent que je vais me refaire un moteur neuf a cotÉ (en piÈce perfo donc sa coÀ»t chÈre).

slt mon ami bien moi ce que je pense, il est vrai qu'un moteur qui refoule fait penser À  un joint de cucu, certes mais je ne suis pas sur avant d'avoir effectuer de ce qui suit, je te conseil impÉrativement de supprimer ton calorstas car il se peut qu'il fasse le con pour en Être sur supprime ( ensuite essaie ta belle, elle mettra plus de temps À  prendre sa tempÉraturealors soit patient ),le et par la mÊme occasion fait chauffer de l'eau et teste le voir si il fonctionne sinon il peu y avoir d'autres symptÀ´mes comme des orifices bouchÉs comme radiateur de chauffage facile À  voir il suffit de mettre le chauffage ou radiateur de refroidissement( il doit chauffer sur son ensemble en tempÉrature stabiliser ). Je pense que tu dois faire tout les contrÀ´les possibles.
Un exemple je possÈde une r21 qui sont pas facile À  purger et j'avais changer mon radiateur de refroidissement et remplacer par un occase en gardant les contacteurs et elle refoulait au moment de la purge car le ventilo ne fonctionnais pas tout simplement par ce que une broche du contacteur Était casser et je ne l'avait pas remarquer au dÉpart.
ce que je veus dire il faut que tu le fasse par dÉduction, voilÀ  enfin moi c'est comme Ça que je pratique bon courage mon ami À  bientÀ´t

+1 pour le contrÀ´le sans le thermostat, parcontre si tu l'enlÈve pense À  laisser le joint en place sinon Ça va pisser.

Es-tu sÀ»r d'avoir changÉ ton bouchon de radiateur par le bon type (yen a 2) sa expliquerait les refoulements, par contre pas la surchauffe.

AprÈs effectivement Ça ressemble À  un joint de cucu.
J'ai eu exactement le mÊme problÈme que toi l'annÉe derniÈre et c'Était bien le joint de cucu dans mon cas.
Si tu en as le courage, lis ce topic :
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... ilit=+vase

Bon courage

met ton circuit de refroidissement sous pression a l'aide d'une pompe et regarde combien de temps
il tient la pression...

Teste tes compressions moteur aussi, pour voir si tu n'as pas le joint de cucu qui fuit legerement

pour info, il existe aussi un appareil pour tester les joints de culasse: c'est un produit reactif qui change de couleur en presence de Co2 , il se met a la place du bouchon du vase : comme les gaz d'echappement contiennent un quantitÉ importante de co2, le produit vire du bleu au jaune en 5 seconde si ton joint est mort.
L'appareil est fabriquÉ par "Z internationnal" et doit etre dispo chez tous les centres auto qui realise la prestation "vidange de circuit de refroidissement" justement pour eviter les litiges, en tout cas chez nous a toulouse(je bosse chez Norauto) on en a un .

Ben moi aussi je pense À  un joint de culasse...

C'est celui d'origine ?

Si ca te dis, j'ai un joint de culasse d'origine "neuf" en stock...

Je te l'envois si tu veux

Merci pour tout vos conseil , je vais tester sa .

L'ancien proprio a ÉquipÉ cette supra d'un de culasse renforcÉ de 1.3mm.

Sinon pour un supplÉment d'info, aujourd'hui j'ai fait 500km avec (aller/retour de chez moi au CarrÉ SÉnart) et le niveau d'eau ainsi que la tempÉrature son restÉ correcte (le niveau a montÉ de 10mm dans le bocal en 100km) sauf lorsque je me suis retrouvÉ dans les bouchon , au bout de 10min la caisse sait mis a fumer bleu par moment (huile trop fluide du a la chaleur) et une odeur de moteur bien chaud se fit sentir donc je suis sur que mon visco est raide mais le fait que mon niveau d'eau varie mÊme en roulant peut vouloir dir que mon joint de cucu est dead .

Merci nÉo mais moi aussi j'ai un joint de culasse d'origine en rabe.

stephaneg a écrit :pour info, il existe aussi un appareil pour tester les joints de culasse: c'est un produit reactif qui change de couleur en presence de Co2 , il se met a la place du bouchon du vase : comme les gaz d'echappement contiennent un quantitÉ importante de co2, le produit vire du bleu au jaune en 5 seconde si ton joint est mort.
L'appareil est fabriquÉ par "Z internationnal" et doit etre dispo chez tous les centres auto qui realise la prestation "vidange de circuit de refroidissement" justement pour eviter les litiges, en tout cas chez nous a toulouse(je bosse chez Norauto) on en a un .

Je vais me renseigner , car sa peut pratique dans mon garage privÉ ton truc .