Supracars

Toytoy33, suite a son déménagement na toujour pas internet et ma donc demandé de posté pour lui. Il voudrais commencé a amelioré un peut ca belle et voudrais donc savoir quels sont les modifs a éffectués sur son 2jzge pour obtenir un puissance d a peut pres 300ch. Je vous remercie d avance de ca part pour votre aide

ben

-AAC
-kit admission direct
-ligne et collecteur(surtout pas faite maison)
-travail de la culasse pour un meilleur flux(option)
-un boitier regrog qui te supprimerai en + le debimetre( en otion pour debimetre)
-(le plus important)un papillon plus gros, avec une autre pipe d admission qui passe plu au dessus du moteur et canaliserai mieux l air comme les pipe d admission 2JZGTE pas origine mais prepa style HKS,GREDDY

le top c est un kit complet de papillon individuel avec ca tu gagne des watts(mais ca coute tres chere)
en plus des piston bielle vilo(option mais a ne pas oublier tout de meme)

avec tous ca tu sera pas a 300cv mais pas loin

a savoir qu une prepa atmo et pas si facile que ca

car coller un turbo plus gros c est facile et a la portais de presque tout le monde
mais prepa un moteur atmo ca c est etudis

donc attend toi au msg comme "ben met un 2JZGTE"

mais en meme temps quand on veux 300cv d un moteur atmo qui en sort que 220
ben il faut pas mal d argent

Faut gagner à l'euromillion pour préparer un atmo !
Non, sans déc', en atmo c'est très dure, et surtout très couteux pour gagner quelques chevaux...
Et surtout, dit lui de ne pas faire de prépa style "dédé au camping", parcequ'un atmo pour le préparer il faut respecter des harmoniques d'admission et d'échappement très précise... Et ça, ça coute chère...
Je pense que le mieux, et le moins couteux, c'est de vidé entièrement la voiture, de l'alléger au maximum ! !

Oui, je vois dessuite les gens crier HALTE AU DETERRAGE DE POST... m'en moque, je suis chauve donc je comprend rien à rien... bon pour le travail de culasse, un ami à Charly-chauve et moi meme a passé quelques heures sur une culasse de honda civic mono arbre a cames, et apres passage au banc, (avec admission ebay, ligne ebay, vm allégé ebay, injo origine, regul de d'essence origine) a sorti pres de 26 chx de gain et le travail de la culasse ne lui a pas couté un copek si on exepte la sueur et les fraises sur la dremel. donc celui qui a du temps, je dis que ce n'est pas infaisable, et encore il a pas retiré trop de matiere mais fait la chose de maniere homogène....