Supracars

salut a tous,j'avais pensé remplacer la pompe stock par une walbro haut débit,ma vielle pompe fait un peu de bruit c'est plutôt mauvais signe
J'ai lu que beaucoup d'entre vous on fait cette modif et voudrai connaitre votre avis.
Aussi es t il possible de monter cette pompe sans démonter le réservoir (via la petite trappe dans le coffre )? ,merci

il faut soit demonter le reservoir, soit decouper une trappe dans le coffre a coté de celle pour la sonde de niveau.

Si tu montes une walbro, il faut absolument repercer la durite rigide sur le retour d'essence, car sinon tu vas avoir trop de pression d'essence dans ta rampe, te retrouver trop riche (donc surconsommation), et risquer d'abimer tes injecteurs...

Ben les Walbro HD ne sont utiles que sur une bonne prépa mais bon...

Sinon tu es obligé de déposer le réservoir, à moins de découper le plancher du coffre comme l'a fait DAV, la petite trappe ne donne accès qu'au plongeur de l'indicateur de niveau de carburant.

Mais bon ça se fait pas trop mal, je l'ai déposé tout seul et j'ai remplacé ma pompe par celle d'une 605 V6.

Enfin débrouilles toi pour qu'il soit presque vide tout de même...

[edit] on a posté en même temps Neo...

j'ai été un poil plus rapide

ok les gas je croi que je vais le démonter ça évitera les accidents ,mais pour la surpression a t il moyen d'installer un régulateur de pression? neo j'ai pas très bien compris que veux tu dire par percer le rigide au retour?

Ah oui tu peux mettre un régulateur de pression, mais c'est couillon d'acheter une pompe gros débit et un régulateur pour faire baisser la pression...

A moins que tu comptes plus tard faire une grosse prépa, c'est pas mal de sous pour rien.

stouf 28 a écrit :Ah oui tu peux mettre un régulateur de pression, mais c'est couillon d'acheter une pompe gros débit et un régulateur pour faire baisser la pression...

A moins que tu comptes plus tard faire une grosse prépa, c'est pas mal de sous pour rien.

Bah non, je trouve ça + logique, quand tu charge pas, t'injecte peu d'essence dans le moteur, le circuit monte en pression !
Alors que quand tu charge, les injecteurs débite un maximum d'essence, la pression chute !

Un régulateur de pression permet de régler la pression d'essence conformément aux spécifications de pression standard supporté par les injecteurs Et évite ainsi une usure prématuré des injecteurs ainsi qu'un mauvais équilibre stœchiométrique du mélange A/E

Le régulateur de pression d'origine est fixé sur la rampe, ça ressemble à un gros champignon
Mais je crois que la qualité de régulation laisse à désirer quand on commence à préparer tout ça ...

Mais oui je suis d'accord, je voulais simplement dire que pour une MKIII d'origine une pompe HD + un régulateur ne servent à rien.

de mémoire eddy et dav ont toujours le regulateur de pression d'essence d'origine, et ca leur empeche pas de sortir des puissance de fou de leur 7m...

davidpc, pour le J-Tube a repercer, je regarde ca et te mets une photo, dans tout les cas si tu montes une pompe qui debite plus que celle d'origine, il faut repercer le trou de sorti

http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... c.gif.html

Je t'ai entouré la piece en question, il faut repercé le trou de sortie qui bride le débit et fait monter la pression résiduelle du circuit en cas de changement de pompe...

je comprends pas . pourquoi le repercer ce coude alors qu'on peut le supprimer,en mettant une durite un peu plus longue ?

stephaneg a écrit :je comprends pas . pourquoi le repercer ce coude alors qu'on peut le supprimer,en mettant une durite un peu plus longue ?

Exactement, c'est se que j'ai fais sur la mienne et je pense que c'est bien.

stouf 28 a écrit :Mais oui je suis d'accord, je voulais simplement dire que pour une MKIII d'origine une pompe HD + un régulateur ne servent à rien.

Bah si, tu garde toujours celui d'origine

Neo-52 a écrit :de mémoire eddy et dav ont toujours le regulateur de pression d'essence d'origine, et ca leur empeche pas de sortir des puissance de fou de leur 7m...

Jusqu'a preuve du contraire un FPR ne donne/empêche pas d'avoir des watt... ...

Un grand merci pour votre aide c'est vraiment cool ,donc le plus simple serai de supprimer le coude?le petit losange que l'on voit sur la photo de neo est juste un support?ou sa par dans 2 direction?
Pour la préparation j'envisage 350cv au roue pour le moment suis a 283 au roue vérifé y a 4mois avec +-0.7b ,une ligne complet d'échappement,un nouveau circuit surale,un gros échangeur,un ct26 avec moins de 10milles km et des bricoles.
Vous allez me dire pourquoi une walbro pour seulment 350cv,ben c'est le prix 3x moins chère que le stock.

GexFlo69 a écrit :

stouf 28 a écrit :Mais oui je suis d'accord, je voulais simplement dire que pour une MKIII d'origine une pompe HD + un régulateur ne servent à rien.

Bah si, tu garde toujours celui d'origine

Mais tu le fais exprès !!!

Je dis que acheter un autre régulateur que celui d'origine ne sers à rien en dessous de 350cv, voilà.

Neo-52 a écrit :de mémoire eddy et dav ont toujours le régulateur de pression d'essence d'origine, et ca leur empêche pas de sortir des puissance de fou de leur 7m...

Euhh je suis pas sur mais je crois bien que DAV n'a plus le régul d'origine.