Supracars

Bonjour à tous,

Je me présente: RolluS, 29 ans, habitant un peu du coté de Soissons, un peu du coté de Rueil Malmaison, et travaillant (toujours un peu ) du coté de Levallois Perret..
Je suis ingénieur projet et travail dans un bureau d'étude dans le domaine de l'énergie..

Je me suis inscrit ici pour trouver des infos en vu de l'achat d'une Supra MKIII Turbo Targa BVA. Et pis pas une autre..
Je fais une erreur? ce modèle est à éviter?

Pourquoi une MKIII:
Je cherche cette auto car mon style de conduite père de famille fougueux me donne envie de cruiser avec de la ressource sous le pied droit, pis j'adore la ligne du MKIII, et les autos des années fin 80/début 90 en général..

Pourquoi turbo:
Et pourquoi pas?

Pourquoi en boite auto:
J'aime pas les bouchons et même si l'embrayage est hydraulique ben mon pied gauche fatigue vite...

J'ai en vue une auto sur leboncoin, je vais la voir samedi du coté de colmar: http://www.leboncoin.fr/voitures/119744912.htm?ca=1_s
J'ai MP à ce sujet 2 membres habitants pas loin...

Voilà pour les grandes lignes,

Bonne route à tous,

RolluS

J'oubliais, concernant l'auto précédement suscitée:

Ont été faits récement:
- Joint de culasse (10000km)
- CT OK y'a 8 mois
- Ajustement hardtop
- Changement silencieux (pour le bruit)

Sinon le véhicule est sain d'après son proprio (normal )

bienvenu a toi une supra MKIII turbo bon choix et Targa Très bon choix

faut juste pense que la boite auto n'est pas fan des grosses puissances si tu boost ta voiture la boite auto te limlitera tres vite
sinon elles sont marrantes a conduire surtout qu'elles profitent d'un pont plus court (4.10 contre 3.73 ) d'ou des accel bien plus franche contre une poignée de km/h en pointe !!

Je suis passé à la BVA et je te confirme, c'est hyper agréable !

[edit] j'ai regardé l'annonce, elle a l'air propre.
Je ne serai pas étonné qu'elle ait une peinture récente, le logo Toy sur le capot a disparu et semble avoir été lissé.
De même les baguettes ne sont pas aussi noires d'origine.

moi j'ai passée mon atmo bm et bva et perso j'aime pas
enfin chacun ces gouts moi je ne suis pas fan

Bonjour a tous.

Merci pour votre accueil, j'ai hate d'être demain, en espérant que ce soit une bonne affaire.

Je m'interroge sur un point: le propriétaire me dit a propos de la carte grise:
Lbma70
18/12/1992
18 cv

Le 18 CV me paraît bizarre (c'est pas 15?), et le lbma70 semble incompatible avec l'année 92 si j'ai bien regarde quand j'ai fait les simulation d'assurance...

Ce serait un import?

Bonne route,

Rollus

moi aussi chez mon assureur la mk3 turbo targa ne passe pas, il on appellation "toyota supra ma70 3000GT"
il me semble qu'elle fais 16CV.

avant l'achat verifie bien que le niveau d'huile est au dessus du niveau max de la jauge (tres important sinon bientot tu devra changer les coussinet)
verifie qu'a une certaine plage (entre 2000 et 3000tr/min) qu'il n'y ai pas un cliqueti bizard venant du moteur (sinon les coussinet sont deja tués)
verifie la pression d'huile a froid tu est a 3.5-4 a chaud a 3.

tu peux faire un pontage entre 2 bornes sur le fiche diag pour voir les defauts moteur (la technique est quelque part sur le forum)

le joint de culasse demande les facture, demande se qu'il a remis (origine? renforcé?) serré a combien? ressé avec 1500km? quelle huile de moteur il met, quand il faut les niveau, elle consomme de l'huile? etc etc

sur mk3 c'est primordiale le niveau d'huile et une bonne qualité.

En turbo Auto je la trouve sur les devis en ligne en 15 CV...

Idem sur la cote la centrale.fr...

Merci pour les conseils!

L'huile et le joint de culasse sont les élément mécanique clefs?
Y a t'il d'autres points spécifiques au niveau méca et carrosserie (corosion) à ne pas rater?

Bonne route

J'oubliais, il manque une baguette enjoliveur sur le joint de parebrise...

Ca se trouve facilement?

pour la baguette je ne sais pas te répondre va chez toy et demande le prix sinon il reste peu être les site en ligne ou encore ebay et les vendeurs pro aux US.

après les cote lacentral et autre pour des auto comme la supra faut oublier...
ca ne reflète en rien du tout la voiture comme elle n'est logiquement plus cotée.
pour les CV de toute maniere ca sera marqué sur la CG, il y a eu plusieurs modele turbo en 2 puissance 235 et 238cv

pour l'achat, mémé si le vendeur a bricolé lui même demande toutes les factures au moins de pièces acheté.

en effet la pression d'huile, le niveau d'huile, l'entretiens, comment il a rouler avec (temps de chauffe et d'arrêt respecté), le refroidissement, le joint de culasse sont des points hyper important.
la pression d'huile augmente avec le régime moteur (a chaud) a froid il est toujours élevé.
il faut regarder comment réagi la voiture en pleine accélération, a régime stable, en très faible accélération (cliqueti du au coussinet de bielle HS entre 2000 et 3000tr) au freinage, en ligne droite, test l'embrayage (tu démarre normalement avec le frein a main si elle cale tout de suite c ok), moteur tournant tu peux retirer le bouchon de remplissage d'huile (l'huile ne doit pas suinter).

le turbo charge en gros vers 2500tr
si tu peux regarder aussi le gueule du turbo (demonter la durite venant du debimetre s'il n'y a pas d'huile, de jeu dans l'helice)
bref regarde a tout !!! si tu as un pote mecano ou qui touche prend le avec toi

Merci jult et encore Merci a tous!

Le proprio m'a dit que c'était une 238 chevaux et 18 chevaux fiscaux.
Seulement j'ai bien peur que seule les phase 1 soient en 18 chevaux chez les assureurs dont j'ai l'habitude...