Supracars

Salut les amis !

Déjà 2 ANS que je suis avec ma titine, et comme je n'est pas fais de présentation sur elle c'est le moment de corriger sa .

Donc pour en dire un peut sur elle, c'est une MKIII de 89 Phase 2, BV manuelle
comptabilisant 106000 KM.

Les modifications effectuer pour le moment sont:

-Suppression de l'EGR
-Ligne complète Blitz
-Filtre à air HKS
-Dump-valve Blitz
-Amortisseur Tein combiné fileté
-Strut bar Cusco
-Ensemble mano Blitz
-Volant , pédales Sparco
-Et quelques bricoles.

Les futur modifications prévue :

-Remplacement des jantes
-Kit gros freins
-Embrayage et volant moteur allégé
-Une petite réduction du poids
-en virant la clim et 2 sièges baquet
-Et niveau moteur une prépa complète du 7MGTE.

Et c'est déjà pas mal comme sa

sympa tout sa
tu a d'autre photo de ton auto?

Oui , je vais essayer de les poster dans l'ordre car j'en ai un paquet.

Voici quelques photos entièrement stock.













De l'intérieur





Voila

Superbe !!!

Attention les Kit gros frein, d'après ce que j'en ai entendu c'est merdique, ça te donne l'impression de freiner plus fort mais au final tu allonge ta distance de freinage, cela s'expliquerait par le fait que les frein avant arrivent plus vite en pression max de freinage, ce qui fait que les freins arrière freine beaucoup moins bien.

Aprés a vérifier Noob Inside :p

perso j'ai un kit maison gros frein avec étriers avant de skyline R32 4 pistons et disque de nissan 350Z version "circuit", et ca freine 10 fois mieux que l'origine !!!!!
L'ensemble va être bientôt a vendre, j'ai reçu mon nouveau kit en 6 pistons

ok merci

Oui c'est sure car j'ai démonter mes freins pour changer disques et plaquettes plus purge pour voir si sa améliore un peut, le résultat est certes mieux mais pas top, en même temps 1 piston à l AV humm humm.
Deux coups de freins à haute vitesse tu peut être sure que le troisième sa va galère sérieux lol.

C'est pour sa que je compte mettre du 6 piston AV et 4 AR
Mais après pour ce qui est des marques je mi connais pas grand chose
Je vise du Brembo ou du Greddy après faut voir ce qui s'adapte

On va déja voir pour les jantes

elle est superbe et elle a l air d etre super propre

Yep, magnifique et super propre !!

pas mal du tout les tofs

Ortaon a écrit :Superbe !!!

Attention les Kit gros frein, d'après ce que j'en ai entendu c'est merdique, ça te donne l'impression de freiner plus fort mais au final tu allonge ta distance de freinage, cela s'expliquerait par le fait que les frein avant arrivent plus vite en pression max de freinage, ce qui fait que les freins arrière freine beaucoup moins bien.

Aprés a vérifier Noob Inside :p

Je ne sais pas ou t'as appris ça, mais je trouve que t'es quand même bien renseigné pour un noob
Très peu de gens savent ça... ( D'autant que très peu de gens savent utiliser des freins... )

La décélération d'un véhicule est maximale lorsque les 4 roues, EN MÊME TEMPS, atteignent le point de blocage...
Sauf que quand tu change de kit freins, tu déplace cet équilibre de freinage, avec un kit gros frein avant par exemple, tu va atteindre le point de blocage des roues, avant que le kit freins des roues arrières n'ai pu atteindre le leurs...
Et comme une fois que t'as atteint le point de blocage, tu ne peux pas décéléré + (et bien oui, parceque sinon les roues se bloquent, et glisse sur le sol...); Tu freine du coup moins bien que si t'étais rester avec les freins d'origine...

La plupart des mecs te diront "Non, ça freine mieux.. patati patata...", sauf qu'eux... Ils parlent de la sensation de freinage, car avec des gros freins devant, ta pédale deviens plus nerveuse, vu que l'étrier va croquer le disque plus fort, mais une fois au point de blocage des roues, ils ne freineront que de l'avant, tandis qu'avec un freinage d'origine, tu aura un équilibre av/ar, et tu atteindra donc le point de décélération maximale
Certains diront aussi qu'il y a un équilibrage électronique du systeme de freinage... Sauf que dans notre cas, les capteurs abs sont que sur les roues avant... C'est efficace ...

Le top, ça reste d'avoir des capteurs à chaque roue, et de faire des essaies en répartissant la pression av/ar, jusqu'a ce que les 4 roues atteignent le point de blocage au même moment... (et mettre la marge d'erreur sur les roues avant...)

C'est sure la on est d'accord en plus qui dit kit gros freins dis forcement kit gros pneus !
Sa sert à rien d'avoir des monstres si tu n'augmente pas ta surface de contact pour le freinage

Perso pour les jantes je monte du :

-18x8.5 +30 245 AV
-18x9.5 +30 265 AR.
Encore 1 bon moi à patienté sa viens tout droit du soleil le vent

Il y à quoi comme bonne marques d'étriers de freins pour nos MKIII ?

Merci GexFlo69 ^^ on va donc dire que je suis simplement très curieux.

j viens d apprendre quelque chose ce soir vis a vis du freinage. Par contre je reste pour le kit gros frein, qui dans tous les cas ameliore de facon tres significative l efficacité au freinage de nos cheres supra. Peut etre pas les distance de freinage (meme si j avou avoir un doute), mais sur l'endurance, qui, il faut l'admetre est a a chier d origine.

Hello

Je suis d'accord avec vous, si je devais investir, cela serait dans un kit avant ET arrière de même marque pour garder une homogénéité de freinage. J'ai bon là ?

pas forcement de même marque, mais au mini du 4 pistons devant et 2 pistons derrière....

après pour l'homogénéité, tu peux jouer sur les plaquettes pour obtenir plus ou moins de mordant, ou bien d'installer un répartiteur de freinage, mais là c'est plus cher....