Le biturbo et mode ETTC

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » lun. 4 juil. 2005 01:13

Voici un schÉma qui rÉsume le fonctionnement particulier du bitubro de la Supra MKIV

De 0 À 4000 tr/min, les 2 Électrovannes (en rouge sur le schÉma) sont fermÉes, 1 un seul turbo fonctionne.

De 4000 tr/min et +, les 2 Électrovannes sont ouvertes, les 2 turbos fonctionne.

Le mode ETTC consiste À quelque soit le rÉgime moteur les 2 turbos sont en fonctionnement, soit les 2 Électrovannes (en rouge sur le schÉma) toujours ouvertes.
Dans ce mode on perd de la puissance dans les bas rÉgimes pour avoir une meilleure rÉponse des turbos entre 3700 et 4000 tr/min.
http://www.mkiv.com/techarticles/ettc/index.html

YuR! · Message non lu par **YuR!** » lun. 4 juil. 2005 01:51

merciiiii

ebugatty · Message non lu par **ebugatty** » lun. 4 juil. 2005 02:20

Ok , donc en fait le laissÉ un seul turbo permet de mettre ce turbo en charge plus vite que si les deux a la foix etait "en service"

.
Pour la prepartion a 3 turbos ils font pareil ?? :sac:

ils les actionnent les uns apres les autres ?

Message non lu par **xeno** » lun. 4 juil. 2005 07:21

lol bientÀ´t il mettront des boites a turbo pour les actionner les uns aprÈs les autres :lol:

lolom3 · Message non lu par **lolom3** » lun. 5 sept. 2005 22:14

donc pour toi le mieux et de faire la modif ou po

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mar. 6 sept. 2005 18:18

Vu le peut que l'on gagne par rapport À ce qu'on perd, moi je prÉfÈre le mode d'origine.

lolom3 · Message non lu par **lolom3** » mar. 6 sept. 2005 19:27

merci francky je laisse comme c est alors :wink:

SUPRA · Message non lu par **SUPRA** » mar. 6 sept. 2005 20:45

Perso je prÉfÈr le mode "Simple turbo" sans hÉsiter ca pousse plus mais la caisse est plus pataud en ville. Mais À l'aide d'un simple bouton on peut revenir en arriÈre

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mar. 6 sept. 2005 20:58

Comme je l'ai dit À lolom3 en MP c'est une question de goÀ»t

Â« Simple Turbo Â» il veut dire le cas ou les 2 turbo fonctionne toujours en parallÈle pour quâ€™il nâ€™y ai pas de confusion.

lolom3 · Message non lu par **lolom3** » mar. 6 sept. 2005 21:39

on peut avoir un petit chema de montage avec l interupteur en francais merci :wink:

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mar. 6 sept. 2005 23:09

Installation dâ€™un bouton pour le mode ETTC

Il faut un fer À souder, de la gaine thermo, du fil Électrique et un commutateur 2 positions doubles(soit 6 broches) de trÈs bonne qualitÉ.

position "A" mode d'origine
position "B" mode ETTC

Runcity · Message non lu par **Runcity** » mer. 7 sept. 2005 10:18

si je comprend bien!! on peut choisir le mode de fonctionnement des turbo ???

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » mer. 7 sept. 2005 13:13

runcity a écrit :si je comprend bien!! on peut choisir le mode de fonctionnement des turbo ???

OUI

/!\ Jâ€™ai oubliÉ de dire quâ€™il faut ÉvitÉ de changer de mode en pleine charge

lolom3 · Message non lu par **lolom3** » mer. 7 sept. 2005 18:43

merci

pour le chema :wink:

SUPRA · Message non lu par **SUPRA** » mer. 7 sept. 2005 18:47

Nikel ce schÉma je vais alimenter la base de donnÉes :-)