Supracars

Salut à toutes et à tous !
Je me posais quelques questions.... Les réf pour les vis et goujons ARP précisées dans ce forum sont-elles aussi bonne pour un 7MGE?
Quel JDC choisir, sachant que je ne veux pas mettre un métal?
Et ensuite est-ce que tous les radiateurs alu en vente sur ebay valent le coup? Car entre certains il existe de sacrés différences de prix...
Par exemple celui-ci:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOTA-S ... 132wt_1012
(sachant que mon modèle est LMA70 et pas JZA70, ça change quelque chose?)
Merci beaucoup, à bientôt !

pour le radiateur je te déconseil godspeed prend plutôt un koyo tu peut le trouver sur ce site est aussi pas mal de piéces pour nos supra jai déja commandé sur ce site est je confirme qu'il sont trés trés honnéte jai reçu mon colis y a apeinne 2 jour joint de cucu HKS 2mm . vis de bielle & goujons ARP pochéte de joints pompe a eau chaîne
de distribution Faisceau d`allumage .........

http://www.togheishop.com/index1.html

-Pour le JDC si tu veux pas un métal prends un Toyota, c'est le mieux, les JDC Ebay c'est plus que bof...

-Pour les goujons ARP ce sont les mêmes pour GE et GTE. (mais pas vraiment utiles si tu veux un JDC d'origine).

-Pour le radiateur prends un Fluydine, c'est le seul qui est parfaitement bolt-on.
Toutes les autres marques il y a des modifs à faire.

Merci à vous je vais mater ce que vous m'avez dis.

stouf 28 a écrit :-Pour les goujons ARP ce sont les mêmes pour GE et GTE. (mais pas vraiment utiles si tu veux un JDC d'origine).

C'est quand même pas mieux?
En fait j'ai pas très envie de faire surfacer mon bloc (trop de taf pour moi) merci à bientôt!

Ben si tu remets un JDC d'origine t'es pas obligé de le serrer aussi fort qu'un JDC métal, donc goujons ARP pas nécessaires.

Par contre fais au moins éprouver ta culasse, et rectifier si nécessaire.

Pour le bloc, si la voiture n'a pas chauffé excessivement et que tu remet un jdc d'origine, pas besoin de le faire resurfacer.

En fait pour tout te dire, elle m'a recracher 3 fois le liquide de refroidissement par le vase d'expansion en l'espace de 1000 bornes et à chauffée à environ 3/4. Sans rentrer dans la zone rouge. J'ai vu qu'apparement ça pouvait venir et radiateur sachant que le miens à bouffé de l'eau du robinet pendant 10 ans... Donc je voudrai commencer par là, mais je m'attend aussi à un joint de culasse... Mon thermostat est neuf... T'es d'accord avec ce diagnostic? Merci beaucoup en tout car pour tout ces conseils!
À bientôt!

si tu as les finances et que tu veux changer pour etre tranquil c'est la meilleur solution
mais perso je commencerais par detartrer le circuit avant de faire un diag
une solution simple et pas cher pour le radiateur tu les demonte, tu le met a plat et tu le remplis de vinaigre blanc c'est radicale
selon l'etat tu laisse agir de quelques heures a une nuit complete mais ne le laisse pas des heures pour rien si tu as un resultat rapide
ensuite tu fais pareil pour le circuit sur ma calibra j'avais mis 3litres de vinaigre le reste de flotte ,tu tourne un apres midi avec tu rince

pour moi si le radiateur a bouffé pendant 10 ans de l'eau, tu peux direct le changer....

et seulement ensuite tu regarderas pour le joint de culasse si elle recrache toujours dans le vase....

Le truc c'est que c'est pas du tartre mais de la rouille... Tu pense que ça peut marcher aussi? Merci en tout cas pour les astuces c'est cool!

normalement ca doit etre du tarte imprenié de la rouille du bloc alors ca doit marcher

Neo-52 a écrit :pour moi si le radiateur a bouffé pendant 10 ans de l'eau, tu peux direct le changer....

et seulement ensuite tu regarderas pour le joint de culasse si elle recrache toujours dans le vase....

pourquoi le changer si il ne fuit pas

Parce que la rouille dans le radiateur le bouche, et vu qu'il a des symptômes assez prononcés de chauffe moteur et de régurgitation de liquide dans le bocal d'expansion, faire l'impasse sur le remplacement du radiateur, c'est seulement repousser l'échéance de son remplacement... (et de toute façon, un radiateur qui se désagrège petit a petit, c'est plutôt pas bon signe pour la qualité du refroidissement qu'il doit générer, et c'est risquer de tomber en panne au milieu de nulle part s'il se perce....)

Pour avoir remplacé plusieurs fois mon joint de culasse en croyant que ca venait de lui alors qu'en faite mon radiateur se colmatait, je pense que c'est la première chose a faire que de le remplacer.... (perso j'y aurais gagner plus 600€...)

Bon je pense que je vais commencer par là, sachant quand elle m'a recraché le liquide et que j'ai eu les chauffes ça c'est passé comme ça:
Je démarre la titine je la laisse chauffé 5min au ralenti, je part sans dépasser les 3000t/min et elle à recraché le liquide entre 2 et 5km après le départ. Je la laisse refroidir, je recommence à la faire monter en température doucement, je lui tape dans la gueule pendant 50km et rien ne ce passe....
J'aurait peut-être du coup pas de JDC à faire? C'est plutôt une assez bonne nouvelle (même si je reste préparé à devoir m'en occuper)
Du coup le mieux serait de remonter en JDC d'origine?
Par contre fluidyne ça pique un peu niveau prix! Et la différence entre JZA70 et LBMA70 c'est quoi déjà j'ai oublié !?
le moins cher c'est sur ebay motors?
Merci à bientôt !

si je ne dis pas de bêtises, les châssis JZA70 ont comme motorisation le 1JZ-GTE
(les châssis MA70 ont bien sur comme motorisation les 7M-GE / 7M-GTE) .

pour moi ton joint de culasse est bon, alors n'y touche pas pour l'instant... Change ton radia, et roule ma poule......