Supracars

merci l invitation mais ce wkd je vais pas pouvoir venir et ni le wkd prochain

desolé ca aurai etais avec plaisir

Rahhh tu ne relèves pas ce défi !!

T'inquiètes pas je m'en doutais, si titine est en forme c'est moi qui descendrais.

pffffff.... faut vidé le block c'est du taf ça!!
merci pour ta réponse
tu remonte en origine ou en joint métal?
pour ma par moi je suis retourné en joint d'origine
pas de prob pour l'instant,j'espère qu'il tiendra les 1bar du greddy
bon remontage et au plaisir de te revoir avec ta supra

Je suis repassé au joint métal, celui d'origine n'a pas tenu le 1 bar du CT26, donc j'ai des gros doutes pour le tien avec le Greddy...

oui bon! pas rassurant tous ça on verras bien

Bon, la bonne nouvelle: le moteur est remis en place.

La mauvaise nouvelle: l'essence n'arrive pas, mais la pompe tourne... encore un casse tête.

Quelqu'un a une pompe à essence en rab que je puisse essayer ??

tu la remis tout seul comme un grand ou tu a eu de l'aide?

J'ai eu de l'aide plus tôt que prévu !

l'arrivée et le retour d'essence n'ont pas été inversé au remontage ?
meme si ca parait assez difficile d'inverser, on sait jamais....

C'est souvent une connerie oubliée, moi je parle en connaissance de cause (j'en ai eu quelques une a mon actif )

Non on a pas inversé, d'ailleurs je ne crois pas que ce soit possible.

On pense que c'est la pompe qui a un problème, mais je comprends pas pourquoi elle tourne quand même, et le réservoir est plein.

demonte le depart sortie de reservoir et test
je ne sais pas si tu l'a deja demontee mais ca peux etre la durite dans le reservoir qui a saute c'est la seul qui est emboitee sur le depart toutes les autres sont vissees
je te dis ca parceque sur la mienne elle avait une sal gueule

Bon ben voilà les news, le réservoir est démonté, la pompe tourne mais rien ne sors !

La durite est bien emboitée.

Donc je recherche une pompe au moins pour test.

regarde sur leboncoin y a pas mal de mk3 en pannes ou plantés que les gars vende en pieces par pieces

Encore des news !

J'ai été dans une casse avec ma pompe, et j'en ai trouvé une de 605 V6 que j'ai adaptée.

Ca marche !!

Elle a démarré mais tourne comme une patate, le voyant moteur reste allumé et quand j'accélère le moteur coupe, par contre elle maintient le ralenti à 600 tours.

Possible que ça vienne d'un mauvais calage de l'allumeur ?

Je ferais un diag demain.

que de gymnastique ^^
dommage pour les p'ti soucis mais ca devrait se regler rapidement ^^