Supracars

bon j'ai commencer a démonter mon moteur entre midi et 2, première constatation: le radiateur est mort
ensuite le turbo crache l'huile par l'échappement mais rien a l'admission
berf pas mal de frais a prevoir
si qqn a une idée de remplacement par un autre radiateur plus courant que celui d'origine(dans les 300 euro il me semble) ?
la pression d'huile est parfaite et la pompe a eau na pas de fuite apparente donc je pense pas les remplacer pour l'instant. les coussinets son prévu et les joints aussi
j'ai commencer a supprimé la clim, donc tout sera a vendre...
après l'egr et le canissteur.

tu met un radiateur alu tout simplement.

le prix varie en fonction du cloisonnage interne, plus il y en a et plus ca refroidis.

je trouve par contre que la temperature monte plus vite, je sais pas si c est pareil pour les autre qui en on !

slt


ben moi aussi jpense qu'il vaut mieux adapter un rad de honda ou mazda.
deja ils sont en alu et a la casse tu peux en trouver.
moi j'ai fais l'erreur de m'en mettre pour 300 e de rad d'origine.

faut adapter

ok je vais voir si j'en trouve, mais j'en suis que au démontage alors j'ai le temp

suite des travaux, j'ai déposer la boite, évidement il ne reste plus grand chose du disque
la buté fesai du bruit, le roulement sur le volant moteur est naze donc je rajoute a ma liste
reste a savoir si c'est utile de changé le mécanisme ou pas?

je commence a avoir besoin d'argent donc je vais mettre en vente tout ce que je vire: egr, clim et cannisteur

tu trouveras peut etre un acheteur pour la clim, mais pour le reste c'est pas gagné...

ouai, je m'en doute mais bon on ne sait jamais

je me demande, vu que le cuir de mon siège est naze, si je vais pas mètre des un ou 2 baquet, mais avec la couleur de mon intérieur (tdb chocolat et cuir crème) ça risque d'être moche

suite des travaux: moteur déposer et encore des pièce a rpl.
les 2 support moteur sont couper en 2

les goujons des collecteurs et du turbo n'était même pas serai malgré toute la rouille dessus
ça fuyez de partout!

suite des travaux...
nettoyage turbo (très très encrasser!)
dépose coussinet (juste a temps, il commencer a marquer!!)
j'ai deposer aussi le piston n°6, les seguement sont impec, au moins ca!
j'en profite pour nettoyer la tête du piston (2 mm de calamine)

revenu comme neuf lol cote n°4, presque le maxi...

quelque photo...
voila la photo du piston avant le démontage:


celle de la culasse de retour de la rectification:


et celle de mes séguemen qui vienne d'arrivé (finalement je l'ai fait):


bon pour le moment j'en suis encore au nettoyage des gorges du 4éme piston c'est très long!

slt
ah ouai ton piston était bien calaminé.

j'ai reçu ma pochette de joint moteur et il me manque plus que 1 coussinet de vilo,(il sont arriver au compte goute)
du coup j'ai commencer a remplacer le joint de queue de soupape (la cause de mon démontage )
je rode aussi les soupapes après avoir nettoyer la culasse qui été complètement calaminer

je vais bientôt passer par cette étape et ça m'intéresserais de savoir comment tu t'y est pris pour nettoyer la calamine autour des soupapes. Je pensais monter un genre de brosse avec des poils en laiton au bout d'une perceuse mais c'est peut-être une connerie de faire ça ?

surtout, il ne faut pas nettoyer la partie en contacte avec la soupape, ça part au rodage.
sinon j'ai fait le reste a la brosse métallique pas trop dur sur un perceuse a air, un peu de nettoyant spécial calamine (turbo net de ecotec) et les finitions au dremel avec petite brosse métallique souple aussi

je vien de serai enfin ma culasse
85Nm, ca me parait un peu leger encore meme pour des boulons d'origine...
qqn a deja tenter plus (en full stock)?

(demi-)surprise du jour: le filetage sur la culasse du collecteur echap (6eme cylindre évidement...) et rester sur le goujon au remontage
des que je récupère ma boite de taraud, je vais tenter ma chance. mais je me fait guerre d'illusion...
vu que c'est un pb récurant sur les 6 en ligne, est-ce-que qqn a déjà été confronter a ce pb et aurai tenter les inserts?

pour info nous utilisons souvent les insert ou et présé une galette de terre cuite ..
sa me choquerais pas monté ton insert au frein filet et voila ..
enfin sinon tu perse au diamètre supérieur et tu taraude et tu perse ton collecteur échapement un peut plus grand ..