Supracars

Salut a tous alors d apres ce ke g compris toyota serrait les culasse a 70nm mais ct pas assé dc je doit serrer a 95 nm ?? demande confirmation
( jdc origine non renforcer et goujon toy jreste dans l origine a force g pu un rond a cause de cte caisse -_-)
merci d avance

slt
moi j'ai mis ca. trois passe a 30nm 60nm 90 nm et un pti coup a 94nm. j'avais un joint d'origine et goujons toy.

oui tu peux mettre 10kilo avec de l'origine sa tiend sans prob est de toute facon c'est ce qu'il faut au mini ,moi bon avec des goujon renforcer est joint de culasse metal 2mm je suis a 16 kilo de serrage voila bonne continuation

ok merci supra-pulse et merci EDDY

Cause joint de culasse trouver : collecteur inox ki fond le jdc dc va falloir un d origine

nero arrête de dire des bêtises

ce n'est pas le collecteur inox qui te fait fondre le joint de culasse
déjà full stock tu n'arrivais pas a aller au delà de 210km/h sur route allemande (d'après tes dires) et maintenant tu prend 220/230 grand max

demande a capitaine caverne si son joint est malade, avec la ligne qu'il a (pire que toi) il aurais deja tout fondu si tu avais raison

a mon avis ta supra avais deja un soucis et le fait de la libere (avec la ligne) n'a fait qu'accelere ton probleme initial

refait ton plan de joint culasse/moteur nickel et tu verra tu n'aura plus de soucis même avec une ligne inox ,)

exact, j'avais sur mon ex-atmo la ligne de Captain caverne possede aujourd'hui, et ca marchais tres bien, un collecteur en inox n'a jamais fait fondre un joint de culasse....

Roadrunner :refait ton plan de joint culasse

C bien gentil ton histoire mais g pu une tune deja a cause de cte caisse a la con a moin que tu paye a ma place mais jpense pas et demain jprend une foto du jdc pour la poster tout le coté echapement le cuivre des passage d eau son fondu dc ya de koi ce poser des kestion perso j en ai raz le ... de faire et defaire piece apres piece ki me lache
jpense l inox chauf surment trop et jprendrai pu de riske ladessus g pas une paye de ministre pour m eclater a demonter le 7m tt les 15 jours dc voila


Neo-52:exact, j'avais sur mon ex-atmo la ligne de Captain caverne possede aujourd'hui, et ca marchais tres bien, un collecteur en inox n'a jamais fait fondre un joint de culasse....

c pareil si vous etes en jdc renforcer hks etc... peut etre ca tien mais kom jl ai di g pu un rond et sachant k un resurfacage de culasse ca coute la po du ... sans parler du joint renforcer voila koi moi jsuis pu niveau tune et j en ai vraiment ma clack d avoir une caisse ki pete de partt

sur ce jvous souhaite une bonne nuit et merci kan meme des conseils

non sur mon ex atmo, c'etait le joint de culasse d'origine et elle avait plus de 270 000 kms !!!!

Je n'ai jamais ouvert le moteur de mon atmo, elle tournais comme une horloge, et avec la ligne inox ca marchait tres tres fort, donc ton soucis est ailleurs... tu es peut etre trop pauvre en essence, et du coup tu montes en temperature coté echappement...
Surtout qu'apperemment tu as un soucis de puissance a haut regime a ce que j'ai pu voir plus haut...
Tu auras beau mettre le joint de culasse et le collecteur que tu veux, si tu ne resoud pas ton probleme de base, tu redemonteras tout les 15 jours...

nero
n'oublie pas que tu a une auto qui a 20 ans!!
le fait de pu avoir de tunes je connais
il ne me semble pas que capitaine caverne soit en joint metal

pour info
les jdc l'achais en moy a 150 000 km sur les turbos et a 200 000 sur les athmo car pas assez serrer d'origine par toy

toi tu a racheter une athmo a un mec
avait-il fait ressere son jdc? a tu un historique sur l'entretien de l'ancien proporio? etait' il soigneux avec l'auto?

plein de question a ce poser sur une auto de cet age la !!!!!

tu a deja fait l'embrayage, la ligne
la tu attaque le joint de culasse
vu que tu va etre obliger d'ouvrir, regarde le prix d'un joint metal, de bon goujons, regarde l'eta de tes piston et de ta segmentation, l'eta de tes coussinet de bielle
voit les prix que nous pouvons avoir (sur le forum j'entend car nous avons tous des endroit ou acheter moins chere)

meme si sa te prend l'année a la refaire, refait la bien et tu ne sera plus emmerder

j'ai attendu plus d'un an avant de refaire la mienne, stouf a refait la sienne 3 fois et il est reparti pour une 4°, neo a demonter 3 ou 4 fois avant qu'elle ne roulle comme il faut

sur ses vieilles auto tu a et aura toujours du taff dessus et sa il ne faut jamais l'oublier

sur ce bon courage

par contre je ne sais pas si tu conte le faire ou pas mais peux tu mettre des photo de ton joint de culasse et de ta culasse merci

Salut alors pour les fotos fau juste un peu de patience pck g pas trop le temps de les poste mais je le ferai

par contre petit question par raport a la tete de delco : comment on la cale sur le 7mge est ce que c'est pareil que pour le gte ? si vous avez un lien sur le forum je suis pas contre ^^

merci d'avance

Salut
voilà le lien vers la première page du chapitre que tu recherche, il te suffis ensuite de cliquer sur "next page" en haut à droite pour passer aux pages suivantes...
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?Section=IG&P=17

Pitié, méttez tous ce lien dans vos favoris car j'ai l'impression qu'on doit rappeller son existance tous les mois voir même plus souvent...

ok merci brachy

bon mnt les foto du jdc g pas encore fais pour la culasse mais c pas bo a voir et g le filletage de bougie du 5ieme cylindre qui est mort

ce ki est entouré en rouge c le coté echappement du jdc qui a méchament morflé









voila pour le jdc la culasse plutard car elle n est pas chez moi mais ds le garage de mon voisin vu ke g pas de garage dsl pour la qualité des photos c ts cke g

sur les gte on a pas de delco c'est un alumage electronique