Supracars

Je rejoins mes confrères, les logos Ferrari berk berk !!
Sinon elle est plutôt jolie.

Par contre, je t'ai déjà dit de faire un effort au niveau de tes phrases et l'orthographe, je viens encore de me taper la remise en ordre !!!
Relis toi avant de poster bon sang !!!
La prochaine fois je supprime le post si c'est encore tapé comme un cochon.

Bonsoir, déja desolé pour les effort de ponctuation!
donc je l'ai acheter comme ca et je trouve que ca fait un peu jacky lol!

donc la, il me manque,
radiateur de clim a raccorder,
radiateur d'eau a fixer,
ligne a fixer,
toutes les vidanges !
je n'en voit plus la fin, c'est affreux lol

Tu la mise en vente j'ai vu !

oue mais je suis pas sur de la vendre!
soit une preparation complete,soit une vente!
je suis pas pasien, donc ca m'enerve qu'il manque 3 conerie a faire pour que ca tourne!
donc si je fais une prepa car la je suis perdu:(
il me faudra quoi:
joint de cullasse renforcer 1.2 hks
wastegate
ligne colecteur 3"
piston,bielle forger mais lesquelle?
Visserie ARP
Arbre a a cammes lesquel?
grosse pompe
gros injecteur
turbo timer
boost controler
turbo lequel?
radiateur alu
dump valve
je pense que j'oublie des chose pour le moteur
a savoir je veut rouler tout les jour a 0.4 de pression en constante
et le week end pouvoir aller jusqu'a 1.2bar en hight boost

niveau chassie,train roulant
la aussi il y a pas mal de choix

barre anti raprochement cusco
gros frein
plaquette ferodo
durite avia
ammortisseur

jpence que c'est tout actuellement j'etablie un budget de la prepa que j'aurai a effectuer
apars ebay motor et nengun pourai-je avoir d'autre site svp

merci de votre aide
ps je me suis apliquer sur la mise en page et l'ortographe desoler pour les faute

si tu es pas patient pour faire trois connerie

alors la prepa oublie

LoL

tu veux faire une prepa a 10 000€ et pour 4 babioles tu n'en vois pas la fin?!

serieux arrete tout de suite alors car quand ton moteur sera sorti de la voiture et en pieces detachées qu'est ce que tu dira !!!

pour 400cv y'a la moitier des pieces qui ne servent a rien... (Arbre a a cames, grosse pompe, gros injecteur, piston,bielle forger tout ca c'est de l'option...)
mais tu oublie l'intercooler, admission style 2jz pense a ca avant de claquer de la tune pour forger le moteur.
apres comme je t'ai deja dis ouvre le moulin pour voir son etat de santé et la tu devra surement faire la segmentation, coussinet etc etc...

pour revenir a ta pression de suralimentation, tu ne pourra pas etre a 0.4bar car c'est la pression stock.
sachant qu'avec une ligne 3" la pression augmente d'elle meme a environ 0.6bar.

Bah oui je rejoint mes collèges, franchement la moindre prépa c'est couteux et ça prend du temps !!

Sinon, la prépa minimum c'est quelques rondelles pour décaler la waste gate, une bonne ligne, (même en 2,5 pouces), un bon filtre à air et un fcd.

Avec ça tu tapes dans les 280 cv sans forcer, et y'a déjà de quoi s'amuser sans en faire un monstre.

0.5 bar si si pas plus ( enfin à vu de mano d'origine )

0.4B c'est deja la pression d'origine...
en tout cas c'est se que donner ma turbo avant la casse

Mais euh j'ai pas noté 400Gr mais 500Gr Namého ^^

peut etre 0.5 si tu le dis mais lui il parle de 0.4...

si tu te refere au mano d'origine ce n'est vraiment pas precis car lui graduer en mmHg

Il y a un site de conversion en ligne qui permet de savoir combien cela fait.

C'est ce qui me permet de dire qu'en ligne 3" complète et en filtre gros débit dans la boite à air le turbo tourne à 500Gr

Sans aucune modification de la Wastergate.

Je confirme en configuration d'origine, ligne cata + filtre d'origine c'est 400Gr

Bonne journée