Supracars

Au risque de me répéter, ce qu'on a dans nos Supra:



Mais merci pour cette recherche et les ratios tout ça. Je me laisserais bien tenter par la A650, ou la A340 mk4.

Oui, désolé, j'ai fait une fixation ^^

Apparemment la A350 est pas terrible, avec sa première + overdrive qui crée une demie vitesse entre 1 et 2. Y'a des Lexus qui swappent pour la notre pour des raisons de fiabilité..

J'ai fait un petit tour chez nos confrères Québécois :

Ils me conseillent, comme Raph, de changer de pont. De prendre le pont d'une turbo 3.73 à la place de mon pont d'atmo 4.30.

A 130km/h je passerai de 3300 à 2800trs (en gros).

Si je veux pousser le vice, les ponts de toy Hilux seraient encore plus "bas" (alors court ou long, je ne sais pas dans quel sens ca va ?)

Pour le fun je continue à voir si des boites sont adaptables. Gros point noir, l'ECU.

si tu es sur d'avoir un 4.30, et que c'est un LSD, je te propose un échange contre un LSD en 3.73 en très bon état... (et je te fais le démontage/remontage gratos si besoin...)

J'ai lu la FAQ, je te dis d'ici demain grand maximum, faut que j'aille voir dans le compartiment moteur ^^
Mais je doute qu'une atmo auto de 88 ait le LSD non ?

Sinon, ca m'intéresse, et cette fois ci, je ramène les bières

G295

G
29 = 4,100
5 = LSD (chiffre impair)

G = 8"
2 = 3,36
9 = 4,222
5 = 4 pignons avec LSD

Ce n'est pas un 4,300 désolé (nombre 28), mais je suis surpris d'avoir un LSD.
Je suppose que 4,1 c'est pas assez court ^^ (enfin long ... enfin vous voyez ^^)

J'ai une Atmo manuel de 87 et j'ai un LSD donc ça veux rien dire

LSD=Long or Small Dick

C'était petit (ou long) comme vanne

J'ai vérifié sur toyoDIY: tu as bien un pont en 4,10 avec LSD à 4 satellites
Pour les couples coniques du pont, plus le nombre est grand, plus les couples sont courts.
Tu peux mettre un pont de MA70 atmo en boîte manuelle, c'est du 3,909 (un peu plus long).

le 4.10 peut aussi m’intéresser, ca sera toujours mieux que 3.70 sur ma rouge pour le circuit

Vue qu'on est dans le sujet

vous en pensez quoi 2JZ-GTE TT + R154 + Pont Manuel Atmo le plus cour il me semble

pour une utilisation Daly/Piste

En théorie, tant que tu fais pas d'autoroute ...

Je me souviens avec la turbo, j'étais à 130kmh/h à 3200 tours (en faite comme l'atmo, mais c'est bizarre)
Donc en gros tu as 500 trs de différence, ce qui te ramène à 3700trs, ca commence à faire haut.
3700trs c'est 170km/h (en gros) pour te donner une idée.
Ca te fait un bel écart.

Je vais te retrouver la règle pour calculer le régime selon ton pont ...

Néo -> Bin si ca peut t'intéresser, pourquoi pas ^^ On se fait çà un de ces quatre

si ca peut attendre fin aout ca serait bien, j'ai 2 semaines de vacances a ce moment là

C'est très simple en fait:
- Commences par calculer ton périmètre de roue ( ex. sur ma mk2: 195/70 VR14 1,975 m )
- Choisis tes allures et convertis les en m/mn ( ex. 130 km/h = 2167 m/mn )
- Tu peux maintenant calculer tes tour de roues en fonction de ta vitesse ( ex. sur ma mk2 à 130 km/h 2167 / 1,975 = 1097,2 tr/mn aux roues)
- Maintenant tu te sers de ton ratio de pont et celui de ta 5ème vitesse pour calculer tes tours moteur

ex. ma supra mk2 (boîte manu W57 5ème: 0,861)
avec un pont en 3,727 (origine):
à 130 km/h 1097,2 x 3,727 x 0,861 = 3521 tr/mn moteur
à 6500 tr/mn moteur 6500 / 0,861 / 3,727 = 2025,6 tr/mn aux roues 240 km/h

avec un pont en 4,56 (celui que j'ai commandé):
à 130 km/h 1097,2 x 4,56 x 0,861 = 4308 tr/mn moteur
à 6500 tr/mn moteur 6500 / 0,861 / 4,56 = 1655,6 tr/mn aux roues 196 km/h