Supracars

Bjr ,

je possède une supra mk II de 1983 , après bcp de restauration je commence enfin à voir le bout du tunel .

Je me suis inscrit ici pour avoir de nv connaissances avec la même passion pour cette voiture .

Dès que j'aurai "maîtrisé" ce site , je posterai qlq photos .

Slt ,

j'ai une MKII depuis un peu plus d'un an , après restauration carrosserie je m'attaque à la mécanique , pfffff je trouve tjs des trucs qui foirent et dans ma région personne ne connait les Toy , ils sont tous en poub... européennes !!!

Salut à toi et ta mk2.

Je possède aussi une mk2 de 1983. Si tu as besoin de conseils, n'hésites pas à demander .

Salut , merci de me répondre (c'est assez rare !!!).

J'ai effectivement bcp de questions qui me prennent la tête . En gros , j'ai fais une restauration carrosserie surtout le dessous (remis à blanc et traité complet ) , l’extérieur juste le minimum car elle n'est pas pourave donc c'est ok .

Coté mécanique juste changé l'alternateur et nettoyé le bac d'huile de da (plus de pression à la crémaillère mnt ok) .Ensuite et c'est la que ça a commencé à devenir inquiétant , j'ai fait l'entretien , chgt les 3 filtres et vidange moteur , boîte et pont . Après cela le moteur a commencé à claquer très légèrement à partir de 2500 tours , je me suis dit que c'etait peut être les poussoirs , donc j'ai mit un additif et ça n'a rien changé , j'ai alors fait un rinçage du circuit d'huile moteur et je suis passé à une huile plus épaisse (15w40 en semi) et tjs rien que du contraire , à force d'essayer c'est devenu très bruyant au point que mnt on peut être certain qu'il y a un coussinet de mort .

Voila , j'ai acheté des nv coussinets mais je suis pas très chaud pour faire le boulot , faut-il enlever le moteur ou le faire par en dessous sachant qu'il y a cette foutue traverse qui fait chier pour enlever le carter et bien voir le vilo . Tout ça sans être certain que le vilo n'a pas pris un coup dans l'histoire , dans ce cas , je pensais à changer le moteur pour un 3,0 l 7mge plus facile à trouver mais ça n'a pas l'air simple à faire comme boulot .

Je suis dans l'inconnue , je ne connais pas trop bien ce moteur , si qlq'un peut m'aider ce serait super , merci .

C'est sur que le mieux pour travailler sur le moteur est de le sortir.
Maintenant, pour sortir le carter sans sortir le moteur est de lever le moteur.

Salut et bienvenue sur le forum Fabian

Bon courage pour la réfection de ton moteur

Bye!

Bienvenue ici, des photos de ta MK2 ?

Je pense que c'est ce que je vais faire , enlever le moteur pour le remettre en état .

Pour les photos , comment fait-on pour les poster ?

Moi, je les héberge sur le site casimage en redimensionnant les photos au format 800x600.
Ensuite on clique droit sur l'image, on choisit "partager" .... enfin, tu copies le lien "forum" ligne G (pour l'avoir à la bonne taille), et tu le colle ici .

Salut et bienvenue,

bon courage pour les réparations.

Je suis encore en retard sur ce coup là...

Il n'y a hélas pas beaucoup de possesseurs de MKII ici, j'espère que Lapinou pourra t'aider.
Pour les photos Lapinou a tout dit aussi, c'est très simple et gratuit en passant par Casimages, mais il faudrait que je refasse un tuto.

Salut à toi et bienvenue ici.

C'est vrai que des coussinets c'est toujours chiant à changer, et la question reste le vilebrequin.
Après si tu démonte, une vérification du vilebrequin ne fera pas de mal, dans certain endroit c'est même gratuit. Et après, suivant si il est bon ou pas, tu pourra toujours réfléchir sur le swap.
Mais bon ce serai dommage quand même

Salut et merci pour les réponses même un peu tardives c'est cool quand même .

Pour ce qui est de ma supra , après démontage complet du moteur , le vilebrequin était touché aussi , je me suis mis à chercher un moteur d'occas et trouvé un moteur très correct avec 145000 km , juste les joints de queues de soupapes qui ont un peu séchés (surement du à un long stockage et arrêt) donc légère fumée bleue quand il est bien chaud et qu'il a tourné un moment au ralenti , voila mnt elle ronronne bien surtout avec un collecteur inox 6/2/1 et le reste de la ligne diamètre 60 .

Cool !!
Essayes quand même de nous poster quelques photos !