Supracars

salut a tous voila je vais bientot devenir possesseur d une mk3 7mge qui a 218000km et de 87.sachant que la principale utilisation sera le drift le moteur risque d en prendre un ptit peu dans la tete donc j aurai aimer savoir si il y a des maladie ou des chose a faire tres attention sur ces moteur
merci d avance

slt
ya plein de post qui parlle des pb de la supra (par contre du drift en mk3 faut etre un peu malade quand meme c'est tres lourd)
a mon sens essay de te trouve plutot une s13 ou s14 (plus legere et turbo)

on va essayer une foi allegÉ au max il y a peut etre moyen de desendre a 1200kg

en changeant de moteur peut Être ?

lui faire un rÉgime de plus de 300kg faut s'accrocher

Ca va etre tres chaud pour descendre a 1200kg, va falloir remplacer beaucoup d'element de carrosserie par des elements en fibre, en plus d'avoir supprimer tout l'habitacle...

on va bien se debrouiller mais au niveau mecanique alors ya t il des chose a faire attention?

Premier truc c'est le joint de culasse point faible d'une supra 7M,
remplace le par un metalique avec des goujon de culase renforcÉ et un sÉrrage de culasse a 16kilo.
Fait gaf aussi a ton niveau et pression d'huile car les coussinet de bielle soufre souvent sur se type de moteur sinon le reste pour ma part c'est du solide.

ok merci bien pour ces renseignements si d autres personne on connu des problemes faites moi signe merci
et par contre j ai remarquÉ que des pieces de mk3 ne sont pas facile a trouver(genre ligne d echapement kit suspension frein etc)si connaissai un bon lien je suis preneur

Regarde se post:

http://www.forumsupra.com/PhpBB2/viewtopic.php?t=2131

tu trouvera ton bonheur.

drift en MK3...

toit tu marche sur mon domaine la! (je plaisante hein )

si tu veux faire du Drift, il y a deux problÈmle majeur avec la MKIII:

- prend une turbo sinon tu va pas aller loin

- le plus gros problÈme en drift (dixit les ricains qui ont Éssayer avec) c'est la lubrification du 7M...

ils ont tous flinguÉs les moteurs en quelques sessions.
dÉjÀ  sans une utilisation "Drift", je trouve la lubrification du 7M trÈs limite. le 1JZ Étant un "short bloc" À  l'air de mieux encaissÉ. il tient trÈs bien les hauts rÉgimes et sa lubrification n'en souffre pas.

je trouve que les 7M souffre terriblement au niveau de la lubrification si tu sort du "domaine de la caisse"...en gros... met toi À  45° et tu va vite entendre un "clong clong clong" venir du bas moteur (je mettrais ma main au feux que se sera au niveau des cylindres 5 et/ou 6)

dernier point: 200.000 et des poussiÈre, oubli. ton (futur) 7M-GE ne fera pas long feux avant de rendre l'À¢me.

le mieux serais pour le Drift une S14.

mÊme si mon coeur bat pour la RS13, il faut bien chercher pour en trouver une nikel (carnet, vidange tout les 5000 etc) se qui n'est pas simple...et pour celle nikel... bah une beautÉ pareil, perso Ça me ferai mal de lui en faire bavÉ et la tuÉ de faÇon "prÉcoce" pour faire le "kÉkÉ" en travers.

avec une 14, tu aura moins de problÈme (les blocs Étant plus "rÉcents")


mon humble avis:

si tu veux une MKIII, soit tu lui laisse ses lettres de noblesse et la respecte pour ce qu'elle est, c'est À  dire une bonne GT prete À  bouffer le bitume

ou alors, tu en fait une "street machine" en traivaillant et le moteur et le chassis pour crÉe une machine plus homogÈne et plus "polyvalente" (l'option sur laquel je me suis rabatus) mais qui ne dÉnaturera pas (trop) son caractÈre.

Absolument d'accord avec toi Leviathan, rien À  ajouter.

tres juste merci a toi
je ne sais pas trop quoi faire j ai l occasion d echanger ma moto contre ce mk3 (il me faut une jap rapidement) mais c est pour un usage quotidien et drift les week end. la mk3 a tout pour me plaire ormi sont poids et les seules s13 que j ai trouver tourne ver les 200000km et comme toute il y aura un turbo dans pas longtemps .et les s14 sont legerement trop chere pour moi.j etait prÉ a prendre le risque de faire drifter une mk3 meme si je vous l accorde n est pas vraiment appropriÉ
j aimerai la garder pour le mythe de la supra mais l appel de la piste et plus fort que moi

Pas toutafÉ d'acc.

Si c'est juste pour le drift , une S13 ruinÉe
pas trop chÈre peu faire l'affaire.

Et puis comme tu dis , si elle est nickelle
alors drifter avec au quotiden est risquÉ.

salut et bienvneu

creeks avant ma MKIII j'ai eu.... 3 RS13...(oui trois)

chacune Était dans un État diffÉrent. la derniÈre Était la plus "ruinÉ" (et pourtant celle que je prÉfÉrais et considerais comme mon bÉbÉ)

ben jamais je n'aurais osÉ la mettre en travers


rundstadler

je te conseil deux adresses qui pouront t'aider pour le "Drift"

pour la MKIII surtout atmo, tu va perdre tout ton argent sans rien y gagner.

la premiÈre: "performance Silvia" ou tu trouvera pas mal d'annonces de RS13 et S14 pour tout les budgets. il y a des RS13 stock ou prÉpa À  vendre et pas besoin d'avoir un gros budget pour s'amuser (je n'ai nul besoin de rapeler le nombre de piÈces perfs dispo pour Silvia comparÉ aux Supra...)

http://www.premiumorange.com/renard.fou74/index.php


la deuxiÈme adresse: la FF-D (FÉdÉration FranÇaise de Drift)

tu trouvera lÀ  aussi d'autres machines (et pas que jap) ayant un meilleur potentiel que la MKIII pour ce domaine...

(dÉjÀ  pensÉ À  une E30? les M3 ou 325i ne valent rien, sont des prop, et se mettent en crabe en un rien)

http://www.drift.fr