Supracars

Je suis d'accord avec toi
j'ai un volant Momo a monter, mais je n'ai pas l'adaptateur pour la Supra
et il faut aussi de je modifie le regulateur de vitesse, vu qu'il est fixÉ sur le volant d'origine

comme je te lavais dis matt, cest simpa linterieur

Bougie IK24 recu et montÉ aujourd'hui
Merci Steeve pour ta rapiditÉ , et ton superbe tarif


J'ai commencÉ a regler le SAFC 2, et surtout je regarde bien le Ratio sur le nanos AEM,

donc pour l'instant je suis entre 11,3 et 11,7
mais je n'ai pas etait tres haut dans les tours, car il pleut ici


par contre je n'arrive pas a passer en dessous de 13 en tres bas regime
c'est normal ?

Tu dois rÉgler le S-AFCII que quand tu accÉlÈre À  fond pas autrement uniquement HI Throttle pas LOW.
Normalement tu dois etre pauvre d'origine vers les 4500t À  6000T ensuite vÉrifie si tu descend pas en dessous de 11 et rien ne s'affiche normalement, mais seul c'est pas evident, tu descend a Paris??
Tu tournes a combien de pression?

moi c a fond que je suis dans 11.2 et 11.7 .

au ralenti je suis a 14.7 a 15.2

oui, je ne regle que le Hi throttle (a partir de 95%)

oui, c'est pas evident tout seul, mais je vais soit demander a quelqu'un de monter avec moi,
ou alors, j'ai vu sur la notice de la sonde AEM, que l'on peux brancher un PC, donc je brancherai mon Portable

pour la pression, j'ai pas depasser 1,2 bar

pour bien regarder le nanos en bas regime je me suis mis en 6, afin de regler le safc2 pour etre entre 11 et 12 dans tout les regimes
mais en dessous de 3000 tr, je suis toujours au dessus (vers 13)
je sais que je ne gagnerai probablement pas grand chose, mais j'aimerai bien reusir a regler aussi les bas regime

Pour Paris, je ne viendrai pas en Supra avant quelque temps
j'ai probablement trouvÉ un differentiel de 10000km

@+

Oui, moi aussi

mais ce que je veux c'est regler le safc2 afin que lorsque j'appuis a fond, je suis entre 11 et 12 quelque soit le regime moteur

conduite cool (accÉlÉrÉ À  pas plus de 10%)
en low (mettre le TPS 10%) tu rÈgle autour de 14,5 sous 3500 et 13 au dessus

a fond (accÉlÉrÉ À  plus de 80%)
en HI (mettre le TPS 80%) tu rÈgle 13,5 À  2000 ; 13 À  3000 ; 12,5 À  4000 puis 12 À  4500 et 11,5 À  5000 et plus.

en faite plus ton turbo charge plus tu enrichis et tu dois arriver À  11,5 quant ton turbo atteint sa pression max
les tr/min son À  titre indicatif si la pression max et atteinte À  4500 par exemple tu dÉcale tout de -500tr, sauf pour 2000tr qui reste À  13,5

les valeurs AFR c'est À  +/- 0,25


il te faut un dÉtecteur de cliquetis, pour affiner le rÉglage et dÉterminer la pression maximum que tu peux prendre

Genial, merci beaucoup, je vais pouvoir regler mieux le Safc2

a propo du detecteur de cliquetis, j'imagine que le knocking indiquÉ sur le SACF2, n'est pas fiable ?
un detecteur ca doit pas etre donnÉ ? et je pense que l'on ne trouve pas ca chez norauto ?


par la suite j'aimerai monter en pression petit a petit, quelle est la pression maxi avec du SP98, si je monte des cam hks 264 et des poulies reglable ?

Ca dÉpend du cliquetis on peut pas te dire mais ca doit etre au alentour de 1,3B (18-19PSI) en restant fiable

ca fait pas beaucoup ca
donc ca ne vaux pas le coup d'acheter les Cam et poulie



a quand de l'octane 115 a la pompe

Quelques petite news :
polissage du Turbo :



et intÉgration d'une sonde de temperature d'echapement :

Super ca!

Et le Turbo tu mets quoi? tu as eu des soucis avec l'ancien?

je remet le mÊme, j'avais cassÉ une vis en serrant trop fort, mais le soucis est resolu
j'ai du changer l'axe